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대동, 美 소형 굴삭기 'MX 시리즈' 본격 판매

[더구루=오소영 기자] 대동이 내달부터 북미 딜러들을 대상으로 소형 굴삭기 'MX 시리즈'를 공급하며 판매에 나선다. 출고 즉시 현장 투입이 가능한 올인원 패키지와 부드럽고 강력한 유압 성능, 검증된 지원 네트워크를 앞세워 시장 공략에 나선다. 미국 시장의 회복세에 맞춰 농기계에 이어 소형 건설기계 시장으로 사업 영역을 확대한다. 21일 건설장비 전문지 노티시아스 마키나리아(Noticiasmaquinaria)에 따르면 대동은 내달 초 미국 딜러들에 MX 시리즈를 공급하고 본격적인 판매에 돌입한다. MX 시리즈는 카이오티(KIOTI) 브랜드로 북미 시장에 출시되는 첫 소형 굴삭기다. 지난 3일부터 7일까지 미국 라스베이거스에서 열린 '콘엑스포(CONEXPO) 2026'에서 처음 공개됐다. MX 시리즈는 3.5톤(t)급 MX350 2종과 5.7t급 MX570 1종으로 구성된다. 앵글 블레이드와 떰(Thumb), 버킷, 보조 유압 회로, 기계식 퀵 커플러 등 타 브랜드에서는 옵션으로 제공되는 사양을 기본으로 탑재했다. 파일럿 컨트롤을 적용해 우수한 조작감과 정밀한 제어 성능을 구현했으며, 회전 반경을 최소화한 소선회(Zero-tail swing) 설계를 통해 협소한 공간에서도 작업 효율성을 높였다. 또한 견고한 설계와 카이오티의 전국 단위 서비스 네트워크를 기반으로 신속하고 안정적인 사후 지원이 가능한 점도 MX 시리즈의 강점으로 꼽힌다. 대동은 소형 굴삭기 출시를 계기로 제품 포트폴리오를 확대하고 북미 시장 공략을 강화한다. 대동은 1993년 미국 법인을 설립하며 북미 시장에 진출했으며, 미국과 캐나다에 총 430개의 딜러망을 구축해 100마력 이하 트랙터 부문에서 톱(TOP) 브랜드로 자리잡았다. 농기계 사업에서 입증한 경쟁력을 바탕으로 소형 건설기계 시장까지 영역을 넓힌다는 전략이다. 미국 건설기계 시장은 견조한 인프라 투자와 인공지능(AI) 데이터센터 확대로 올해 들어 회복세를 보이고 있다. 특히 소형 건설장비는 주택 건설과 농업, 조경 등에 주로 활용돼 대형 장비 대비 경기 변동에 덜 민감한 것으로 평가된다. 미국 시장조사기관 블루위크컨설팅은 현지 건설장비 시장 규모가 2028년까지 연평균 6% 성장해 400억 달러(약 60조 원)에 이를 것으로 전망했다.
- 오소영 기자
- 2026-03-22 05:50
[르포] "AI가 식단 짜고 O2O로 식자재 배송"…CJ프레시웨이 '푸솔페' 가보니

[더구루=나신혜 기자] "AI는 식음업계에서 식단구성뿐 아니라 식자재 구입, 상품기획 등 활용여지가 무궁무진하다." AI 기반 온·오프라인 연계(O2O) 푸드 비즈니스가 식품업계 화두로 떠오른 가운데 CJ프레시웨이가 미래 식품화의 청사진을 제시했다. 단순히 물류를 전달하는 유통업의 틀을 깨고, 데이터와 플랫폼을 중심축으로 하는 산업 재편이 가속화되는 모습이다. CJ프레시웨이가 18일부터 이틀간 서울 양재동 aT센터에서 기업간거래(B2B) 식음 산업 박람회 ‘푸드 솔루션 페어 2026’을 개최했다. 올해로 4회째를 맞은 이번 박람회는 식자재 유통부터 푸드 서비스, 제조에 이르기까지 CJ프레시웨이의 핵심 역량과 방대한 비즈니스 생태계를 파노라마처럼 한눈에 조망할 수 있는 자리였다. 이날 현장은 행사장 입구부터 외식업 종사자들로 인산인해를 이뤘다. 전시장 곳곳에는 시식과 시연을 즐기는 관람객들의 모습이 포착됐다. 입구에 들어서자마자 시선을 사로잡은 것은 산더미처럼 쌓인 식재료가 아닌, 대형 스크린 속에 구현된 AI 식단 관리 시스템 ‘메뉴메이트’였다. 국내 최대 규모의 B2B 식음 산업 박람회라는 명성에 걸맞게, 고물가와 구인난에 신음하는 외식·급식 업계의 해법을 제시하는 ‘기술 경연장’을 방불케 했다. 가장 활기가 넘친 곳은 단연 디지털 전환(DX) 솔루션 존이었다. 현장에서 만난 한 급식업체 영양사는 AI 시스템 앞에 서서 예산과 선호 식재료를 입력했다. 불과 3초 만에 잔반 데이터를 분석해 최적화된 일주일 치 식단이 화면에 띄워졌다. 현장에서 만난 음식점 운영자 김 모 씨는 "외식업 트렌드를 살펴보고 사업 확장 아이디어를 얻으러 왔다"며 "식단 짜는 데 드는 시간은 줄고, 데이터 기반이라 잔반 발생률까지 예측할 수 있다는 점이 놀랍다"고 감탄했다. 이는 단순한 자동화를 넘어, 식자재 낭비를 최소화하는 '그린 솔루션'의 실체를 보여주는 장면이었다. 김종호 CJ프레시웨이 디지털혁신담당은 "AI가 메뉴 구성부터 발주량 조절까지 지원하기 때문에 운영비 절감은 물론 잔반 발생량을 획기적으로 줄일 수 있다”며 “단순 업무를 자동화해 현장 인력들이 고객 서비스에만 집중할 수 있도록 돕는 것이 핵심”이라고 설명했다. 전시장의 핵심 동선은 온라인과 오프라인의 경계를 허문 O2O(Online to Offline) 서비스로 이어졌다. 온라인 식자재 오픈마켓인 ‘식봄’ 부스에서는 스마트폰 클릭 몇 번으로 전국 물류망과 연결되는 프로세스가 시연됐다. 식봄은 외식업자를 위한 B2B 식자재 오픈마켓 플랫폼으로 최근 CJ프레시웨이가 인수를 마무리했다. 식봄은 현재 25만 명의 외식사업자가 이용할 만큼 플랫폼 경쟁력이 높다. 주목할 점은 물류 효율화 기술이다. 주문 데이터가 실시간으로 물류 센터에 공유되고, 정교한 콜드체인 시스템을 통해 익일 새벽 매장 앞까지 배송되는 과정이 데이터 시각화를 통해 투명하게 공개됐다. 이는 소규모 외식 사업자에게도 대기업 수준의 체계적인 공급망을 제공함으로써, 단순 유통을 넘어선 CJ프레시웨이가 추구하는 '진정한 비즈니스 파트너'로서의 면모를 각인시켰다. 이번 박람회는 오프라인 중심이었던 식자재 유통업을 온라인과 데이터 중심으로 확장하려는 CJ프레시웨이의 전략적 고민이 짙게 묻어났다. 기자가 직접 체험한 ‘간편 주문 비서’는 AI가 짠 식단에 필요한 식재료를 자동으로 장바구니에 담고, 과거 주문 내역을 분석해 최적의 상품을 제안했다. 실제 영양사가 설계한 식단과 비교해도 손색이 없을 정도였다. 해당 서비스는 올해 4분기 CJ프레시웨이의 '온리원 푸드넷'에 정식 도입될 예정이다. 이건일 CJ프레시웨이 대표이사는 “식자재 유통 산업은 데이터와 플랫폼을 중심으로 빠르게 재편되고 있다”며 “이번 박람회는 CJ프레시웨이가 보유한 물류 인프라와 디지털 역량을 결합한 미래 혁신 모델을 확인하는 자리”라고 밝혔다. 이어 “앞으로도 다양한 시장 플레이어와 협력해 고객 중심의 유통 생태계를 고도화하고, 푸드 비즈니스 파트너 역할을 지속 강화할 것”이라고 강조했다.
- 나신혜 기자
- 2026-03-21 06:00
'14조' 압구정 재건축, 본격 드라이브..5월에 시공사 뽑는다

[더구루=김수현 기자] 오는 6월 지방선거를 앞두고 국내 재건축의 '최대어'로 꼽히는 압구정 아파트 지구의 시공사 선정 작업이 본격화했다. 선거 결과에 따른 정책 변화 등 불확실성을 우려해 조합들이 속도를 내고 있는 가운데, 대형 건설사들도 수주 확보에 사활을 걸고 있는 모습이다. ◇압구정 3·4·5구역 5월 말 시공사 선정 21일 정비업계에 따르면 압구정 재건축 3·4·5구역이 오는 5월 말 일제히 총회를 열어 시공사를 선정한다. 3구역은 25일, 4구역은 23일, 5구역은 30일로 예정돼 있다. 압구정 재건축 지역은 총 사업비 14조원 이상이 예상되는 '초대어' 단지로, 3·4·5구역 세 곳의 총 공사비만 9조원을 넘어선다. 이 가운데 현대1~7차, 10·13·14차, 대림빌라트를 포함한 3구역은 압구정 지구단위계획 중 가장 규모가 크고, 총 사업비가 5조5000억원이 넘는다. 4구역은 현대8차와 한양3·4·6차를 통합 재건축해 최고 69층 1722가구로 규모의 대단지를 조성하는 프로젝트로, 총 사업비가 2조원을 웃돈다. ◇"단독 입찰 가능성 높다" 3구역은 현대건설, 4구역은 삼성물산이 입찰 참여를 공식화했다. 현재까지 경쟁에 나서는 건설사가 없어 단독 입찰 가능성이 높다는 관측이 나온다. 현행 도시정비법상 입찰에 참여한 시공사가 1곳 이하일 경우 경쟁이 성립되지 않아 자동 유찰되며, 두 차례 연속 유찰될 경우 조합이 단독 입찰 업체와 수의계약을 맺을 수 있다. 압구정 재건축 단지 중 가장 빠르게 사업이 진행되고 있는 2구역도 현대건설이 지난해 수의계약으로 시공권을 따냈다. 이런 가운데 3구역과 4구역도 수의계약 수순으로 가면서 건설사들이 치열한 수주 경쟁 대신 사업성이 확실한 사업장에 주력해 물량을 확보하는 전략을 펼치고 있다. 업계 관계자는 "공사비 인상과 정비사업 규제 등 대외 불확실성이 커지면서 건설사들이 과거의 무리한 경쟁을 피하고, 각자 강점이 있는 구역을 선점해 실리를 택하는 쪽으로 움직이고 있다"며 "이로 인한 단독 입찰은 사업의 안정성과 속도를 높이는 측면이 될 수 있다”고 말했다. 5구역은 6월 지방선거를 앞두고 현대건설과 DL이앤씨가 정면으로 맞붙은 가장 뜨거운 격전지다. 3구역과 4구역이 사실상 수의계약으로 굳어지는 분위기로 가는 가운데, 5구역은 양사가 각각 세계적인 건축설계사무소와 협업하고 시중은행·증권사를 총동원해 자금지원에 나서는 등 수주에 사활을 걸고 있다. 압구정 3·4·5구역이 5월에 시공사 선정을 진행하는 이유는 6월 지방선거라는 변수 전에 사업의 확정성을 확보하기 위해서다. 선거 결과에 따라 서울시장이 바뀌고 시정 기조가 변할 경우, 현재 추진 중인 신속통합기획이나 용적률 인센티브 등의 가이드라인이 수정될 가능성이 있어 리스크를 예방하기 위한 움직임으로 풀이된다.
- 김수현 기자
- 2026-03-21 00:00
"서울 문래동 국평이 18억?" '더샵 프리엘라' 고분양가 논란 뚫을까

[더구루=홍성환 기자] 정부의 고강도 부동산 규제와 시장 침체 우려 속 서울 영등포구 문래동에서 고분양가 단지가 나온다. "비싸다"는 인식을 뚫고 실수요자들의 관심을 이끌어낼지 주목된다. 21일 부동산 업계에 따르면 포스코이앤씨가 시공하는 '더샵 프리엘라'가 청약 일정에 돌입한다. 23일 특별공급을 시작으로 24일 1순위, 25일 2순위 접수가 진행될 예정이다. 더샵 프리엘라는 서울 영등포구 문래동5가 일원 문래진주아파트 재건축 정비사업을 통해 지하 3층~지상 최고 21층, 6개 동, 총 324가구 규모로 들어선다. 단지 분양가는 '국민평형'으로 불리는 전용 84㎡ 기준 16억6000만~17억9900만원 수준이다. 이는 지난 2월 같은 평형이 18억원에 거래된 문래동 최고가 단지인 '문래 자이'와 올해 1월 17억7000만원에 손바뀜한 '문래힐스테이트'와 비슷한 수준으로, 사실상 시세 차익에 대한 기대감이 낮은 단지다. 하지만 서울 아파트 공급 절벽이 가시화되면서 "더 늦으면 신축은 꿈도 못 꾼다"는 실수요자의 불안 심리가 작용해 청약 인파가 몰릴 기대감이 나온다. 정부의 강도 높은 부동산 규제로 강남 3구를 중심으로 집값이 내림세에 접어들었지만 청약 시장은 열기를 이어가는 분위기다. 특히 실거주 수요가 몰리는 서울 외곽 지역의 신축 공급에 대한 관심은 여전하다. 전문가들은 "서울 아파트 분양가가 계속 오르고 있지만, 청약 시장 열기는 식지 않고 있다"며 "공급 부족이 예견된 상황에서 '지금 가격이 가장 싸다'는 인식이 확산된 영향"이라고 설명했다. 실제로 최근 청약을 진행한 서울 강서구 '래미안 엘라비네' 1순위 서울 지역 청약의 137가구 모집에 3426가구가 신청했다. 평균 경쟁률은 25대 1이다. 래미안 엘라비네는 삼성물산이 강서구에서 처음 공급하는 래미안 브랜드 단지다. 이 단지의 분양가는 이 일대 시세를 크게 웃도는 수준이다. 전용 44㎡는 9억2000만원, 전용 59㎡는 14억3000만원 수준이며, 전용 84㎡는 17억300만~18억4800만원으로 책정됐다. 인근 대장 단지 중 한 곳으로 꼽히는 'e편한세상 방화' 전용 84㎡의 현재 시세가 10억~11억원 수준인 점을 고려하면 분양가가 주변 시세보다 7억~8억원가량 높은 셈이다. 앞서 지난 1월 서대문구 연희동에서 분양한 '드파인연희'도 1순위 청약에서 평균 44.07대 1의 경쟁률을 기록했다. 전용면적 84㎡ 최고 분양가가 15억6500만원으로, 인근 'DMC파크뷰자이' 같은 평형의 실거래가 15억~16억원에 이뤄져 시세 차익을 기대하기 어려웠다. 그럼에도 두 자리 수 청약 경쟁률을 기록했다.
- 홍성환 기자
- 2026-03-21 00:00
왕즈린 주한 중국대사관 경제공사, 현대차 UX 스튜디오 찾은 까닭?

[더구루=정예린 기자] 주한중국대사관 대표단이 현대자동차·기아의 사용자경험(UX) 기반 모빌리티 연구 거점을 찾아 미래 기술 경쟁력을 확인했다. 현대차그룹이 중국 시장 재도약을 위해 전동화·현지화 전략에 박차를 가하고 있는 가운데 양국 간 자동차 산업 협력의 연결고리를 강화하는 계기가 될 수 있을지 주목된다. 20일 주한중국대사관에 따르면 왕즈린 경제공사는 지난 13일 서울 강남구에 위치한 현대차·기아의 모빌리티 사용자 경험관 'UX 스튜디오 서울'을 방문했다. 이번 일정은 현대차 측 초청으로 이뤄졌으며, 차량 연구개발과 디자인 프로세스를 직접 체험하는 방식으로 진행됐다. 왕 공사는 "현대차는 한국의 대중국 투자에서 중요한 기업 그룹"이라며 "현대차가 강점을 발휘해 중국 시장을 지속적으로 심화하고, 중국 측과 함께 한중 자동차 혁신 협력 네트워크를 구축해 미래 모빌리티 경험을 창출하길 기대한다"고 밝혔다. 현대차 측은 "현대차그룹은 항상 브랜드와 경험의 일체화를 중시해 왔다"며 "앞으로도 대중국 실질 협력을 지속적으로 심화하고, 중국 소비자 수요에 부합하는 제품을 설계해 한중 경제·무역 협력에 더 많은 기여를 할 것"이라고 전했다. UX 스튜디오 서울은 현대차기아가 차량 개발과 디자인 과정에 사용자 참여를 반영하는 체험형 연구·개발(R&D) 공간으로, 작년 7월 오픈했다. 일반 전시장과 달리 고객 체험과 연구·개발 기능이 결합된 구조로, 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 전환과 자율주행 시대 대응을 위한 개발 환경을 갖춘 것이 특징이다. 현대차는 최근 중국 사업 구조를 재정비하며 현지 맞춤형 전동화 전략을 강화하고 있다. 베이징자동차그룹(BAIC)과 공동 연구개발 체계를 구축하고, 베이징현대를 단순 생산·판매 법인이 아닌 중국 전용 기술·제품 개발 거점으로 재편하는 작업을 진행 중이다. 작년 10월에는 '스마트 스타트 2030' 전략을 통해 2030년까지 전기차 6개 라인업을 단계적으로 출시한다고 발표했다. C~D세그먼트 세단과 SUV, MPV를 아우르는 포트폴리오를 구축해 중국 소비자 맞춤형 제품으로 브랜드 신뢰 회복과 점유율 확대를 동시에 추진한다는 구상이다. 글로벌 최대 전기차 시장인 중국에서 경쟁력 회복은 현대차의 핵심 과제다. 현대차는 2016년 중국에서 100만대 이상을 판매했으나 이후 현지 브랜드 부상과 시장 환경 변화로 판매가 감소했다. 지난 2024년 판매량은 16만9765대 수준에 그쳤다.
- 정예린 기자
- 2026-03-20 16:38
K-조선 3사, 자율운항선박 퍼스트 무버 굳히기…글로벌 표준화 박차

[더구루=오소영 기자] 국내 조선 3사가 노르웨이·일본·영국 선급 및 대학 등 글로벌 기관들과 손잡고 자율운항 선박 국제표준 제정에 나섰다. 각국의 의견을 공유하고 2032년 발효 예정인 표준 수립을 주도한다. 20일 업계에 따르면 한국조선해양플랜트협회와 HD한국조선해양, 아비커스, 삼성중공업, 한화오션, 한국해양대학교, 선박해양플랜트연구소(KRISO) 등이 참여하는 스마트·자율운항 국제표준 협의체는 지난 18일 서울에서 자율운항 기술 상용화를 위한 워크숍을 개최했다. 이번 행사에는 한국해양교통안전공단(KOMSA), 한국해사기술(KMC), 로이드선급(Lloyd’s Register), 영국 워릭대학교, 일본 MTI, 노르웨이 NTNU, ITS 노르웨이 등 국내외 기관이 참석했다. HD현대에서는 HD한국조선해양과 자율운항 전문 계열사 아비커스 실무진이 참가했다. 참석자들은 자율운항선박 국제 규정인 '마스 코드(MASS Code)'를 중심으로 기술·표준화 관점에서 각국의 입장을 공유했다. 마스 코드는 자율운항선박의 안전 운용을 위한 기술 기준으로, 목표를 먼저 설정하고 이를 달성하기 위한 기능 요건을 유연하게 적용하는 GBS(Goal-Based Standard) 구조로 개발되고 있다. 국제해사기구(IMO)는 2032년 제정을 목표로 설정했다. 국내 조선 3사는 이번 워크숍을 통해 자율운항선박 상용화의 핵심인 표준 수립 논의를 주도하며 시장 선점에 나선다는 전략이다. 글로벌 자율운항 선박 시장은 2030년 330조원 규모로 성장할 전망이다. HD현대의 아비커스는 지난 2023년 팬오션의 32만5000톤(t)급 초대형 광석운반선에 자율운항 솔루션 '하이나스 컨트롤(HiNAS Control)'을 적용해 실증을 진행했다. 이듬해 연료 절감 효과를 입증하며 한국선급(KR)으로부터 '자율운항 기반 연료 절감 평가 방법론'에 대한 기본 인증(AiP)을 획득했다. 한화오션은 2021년 12월 자율운항 시험선 '한비(HAN-V)'를 개발하고 테스트베드를 구축해 데이터를 축적하고 있다. 2030년까지 4단계 자율운항 기술 확보를 목표로 한다. 삼성중공업은 대만 에버그린의 1만5000TEU급 컨테이너선에 자율운항 시스템을 탑재해 기능 검증을 수행했다. 에버그린 본사에는 '삼성 원격운용센터(SROC)'를 설립해 기술 고도화를 이어가고 있다.
- 오소영 기자
- 2026-03-20 15:58
쿠웨이트, 중동 정세 격화에 방공시스템 도입사업 급물살…'천궁-II' 유력 후보군

[더구루=오소영 기자] 쿠웨이트가 이란의 보복 공격에 대응해 대공 방어망 확충에 나섰다. 미국으로부터 차세대 레이더를 비롯해 80억 달러(약 12조원) 상당 무기체계를 주문했고 다른 국가와의 물밑 협상도 활발히 진행 중이다. 한국산 지대공 유도미사일 '천궁-Ⅱ'를 비롯해 중동에서 호평을 받고 있는 'K-방산' 무기체계를 도입할 가능성이 제기된다. [유료기사코드] 20일 중동 전문 정보 분석기관 '택티컬 리포트'와 타임스쿠웨이트 등 외신에 따르면 쿠웨이트는 방공망 강화를 위해 해외 공급사들과 협상에 속도를 내고 있다. 대표적으로 미국과 80억 달러 규모의 무기 도입 계약을 추진했다. 저고도에서 미사일과 드론을 탐지·추적할 수 있는 360도 전방위 레이더 LTAMDS 최대 8대와 대형 전술 전력 시스템(Large Tactical Power Systems) 5대, 주파수 변환기 8대를 포함해 주요 하위 장비를 주문했으며, 미국 국무부의 승인도 받은 상태다. 쿠웨이트는 이번 대규모 발주를 통해 영공 방어망을 강화하고 이란의 공습에 대비한다는 방침이다. 이란은 지난달 말 미국과 이스라엘의 대이란 공격에 대한 보복으로 쿠웨이트 내 미군 기지에 미사일을 발사했으며, 하루 약 73만 배럴의 원유 생산능력을 갖춘 미나 알-아흐마디 정제소도 공격했다. 주요 인프라가 공격 대상이 되며 쿠웨이트의 위기감은 커지고 있다. 쿠웨이트는 주요 걸프 국가들과 비교해 영공 방어 능력이 제한적이라는 평가를 받는다. 미국산 고고도 미사일 방어체계(THAAD·사드)와 패트리엇 포대를 운용하는 사우디아라비아나 아랍에미리트(UAE)처럼 다층 방어체계를 구축하지 못했다는 지적이다. 이달 초에는 쿠웨이트가 이란 공격에 투입된 미국 F-15E 전투기 3대를 적기로 오인해 격추하는 사건도 발생했다. 쿠웨이트가 방공 전력 보강에 속도를 내면서 한국과의 협력 가능성도 커지고 있다. 중동 분쟁에서 활약하고 하고 있는 LIG넥스원의 '천궁-Ⅱ'를 비롯한 한국 방산 체계에 대한 관심이 이어질 것으로 전망된다. 천궁-Ⅱ는 최근 분쟁에서 실전 운용을 통해 90% 이상의 요격 성공률을 기록하며 중동 국가들의 주목을 받고 있다. UAE에 이어 사우디아라비아와 이라크가 도입을 추진하고 있으며, 카타르도 관심을 보이는 것으로 알려졌다.
- 오소영 기자
- 2026-03-20 14:26
BNP파리바 "美 연준, 다음 달 금리 인상 가능성 시사 전망"

[더구루=홍성환 기자] 프랑스 투자은행 BNP파리바가 "다음달 미국 연방준비제도(Fed·연준)가 금리 인상에 나설 가능성이 있다"고 내다봤다. 20일 미국 블룸버그 통신에 따르면 BNP파리바는 "에너지 가격이 높은 수준을 유지하고 미국의 실업률이 안정세를 보일 경우 다음 통화 정책 회의에서 금리를 높일 가능성이 있다"고 밝혔다. BNP파리바는 "연방공개시장위원회(FOMC)는 중동 전쟁이 에너지 가격에 장기적인 영향을 미치고, 미국 노동 시장이 회복력을 보일 것이라는 전제에 따라 금리 인상과 인하 가능성을 균등하게 열어두는 '대칭적인 정책 전망'을 채택했다"고 분석했다. 이어 "전쟁이 없었더라도 인플레이션(물가 상승) 완화는 어려워 보인다"며 "지난 수요일 연준 회의는 미국과 이스라엘이 이란을 폭격하기 전인 2월의 생산자 물가지수가 발표된 이후 열렸다"고 설명했다. 지난 2월 미국 생산자물가지수(PPI)는 전월 대비 0.7% 상승했다. 전월 상승률 0.5%보다 높은 수치로, 다우존스가 집계한 전문가 전망치 0.3%도 웃돌았다. 전년 동기 대비 상승률은 3.4%였다. BNP파리바는 "FOMC는 실질적으로 대칭적인 정책 전망을 채택했으며, (금리 인상은) 두 가지 조건이 충족돼야 한다"면서 "하나는 전쟁이 에너지 가격에 지속적인 영향을 미칠 것, 다른 하나는 미국 노동 시장이 과거의 부정적인 정책 충격에 그랬던 것처럼 이번 전쟁에도 회복력을 보일 것"이라고 언급했다. 그러면서 "시장은 이미 앞으로 몇 차례 회의에서 예상되는 금리 인하를 반영했기 때문에, 위원회는 이 두 가지 조건에 대한 확실성을 높이기 위해 다음 회의 때까지 상황을 살펴볼 수 있다고 판단했을 가능성이 높다"고 덧붙였다. 연준은 지난 18일 기준금리를 3.50∼3.75%로 동결했다. 연준은 지난해 9월, 10월, 12월에 0.25%포인트씩 3차례 연속으로 기준금리를 내렸지만, 올해 들어 지난 1월에 이어 연속으로 기준금리를 동결했다. 연준은 다만 올해 말 기준금리의 중간값을 3.4%로 예측함으로써 지난해 12월 전망 때와 같은 수준을 유지했다. 연준이 올해 안에 기준금리를 한 차례 내릴 수 있다는 의미로 해석된다. 제롬 파월 연준 의장은 기준금리 발표 후 기자회견에서 "노동 시장의 위험이 하방 압력을 받고 있으므로 금리 인하가 필요하고, 인플레이션 위험이 상승 압력을 받고 있어 금리 인상 또는 인하 상황에서 이 두 가지 목표의 균형을 맞추고 있다"며 "그래서 어려운 상황에 처해있다"고 말했다. 또 "인플레이션이 어느 정도 완화될 것으로 예상되지만, 기대했던 만큼은 아닐 것"이라며 "이는 관세 관련 진전이 나타나기 시작하는 연중 중반부터 확인할 수 있을 것"이라고 말했다. 그러면서 "금리 전망은 경제 성과에 달려있으므로, 경제가 진전되지 않으면 금리 인하는 없을 것"이라고도 했다.
- 홍성환 기자
- 2026-03-20 10:24
[단독] 포스코 중국 특허 분쟁 '일진일퇴'…니오·일본제철 등 연합 공격 불구 IP 방어 '총력'

[더구루=정예린 기자] 포스코가 보유한 자동차용 열간성형강판 관련 특허 3건이 중국에서 무효 또는 부분 유효 판결을 받으며 지적재산권(IP) 방어력에 타격을 입었다. 완성차 업체와 글로벌 철강 경쟁사가 연합해 특허를 무력화하는 전략이 현실화되며 포스코의 핵심 소재 기술 보호와 공급망 주도권 유지에 부담이 커질 것으로 전망된다. 20일 중국 국가지식산권국(CNIPA)에 따르면 최근 포스코 특허 3건을 대상으로 한 무효 심판에서 1건 전부 무효, 2건 부분 유효 결정을 내렸다. 중국 전기차 업체 '니오(NIO)'와 일본의 일본제철, 세계 최대의 철강업체 중 한 곳인 아르셀로미탈이 제기한 심판에 따른 것이다. 무효 판단을 받은 특허는 △열간성형 부품 및 제조방법(특허번호 제113166910호) △박리 저항성이 우수한 HPF 성형 부품 및 제조방법(특허번호 제106133179호) △열간성형 후 스탬핑 특성이 우수한 도금강판 및 열간성형 부품 제조방법(특허번호 제113195774호)이다. 이 가운데 '열간성형 부품 및 제조방법’ 특허는 특허권이 전부 무효로 판단됐다. 나머지 2개 특허는 일부 청구항만 유지된 무효된 부분 유효다. 제품 관련 권리 범위가 대부분 삭제되고 제조방법 중심의 권리만 남은 것으로 알려졌다. 제품 특허는 완성차에 직접 적용돼 규제력이 강한 반면 제조방법 특허는 침해 입증이 어려워 실질적 보호 효과가 제한된다는 점에서 포스코 특허 영향력이 약화됐다는 분석이 나온다. 문제가 된 열간성형강판은 자동차 차체에 적용되는 초고강도 소재다. 강판을 고온으로 가열한 뒤 금형에서 성형과 동시에 급속 냉각해 강도를 높이는 공정이 핵심이다. 충돌 시 차체 변형을 최소화하면서도 무게를 줄일 수 있어 전기차 등에 적용이 확대되고 있다. 이번 무효 심판은 완성차 업체와 철강 경쟁사가 이해관계를 공유하며 동시에 특정 특허를 공격한 이례적인 사례라는 점에서 업계의 주목을 받고 있다. 중국 지식재산권 전문 매체 '아이피알데일리(IPRdaily)'등에 따르면 니오가 이번 무효 심판에 참여한 배경에는 포스코와의 실질적인 소송전이 자리 잡고 있다. 포스코는 앞서 해당 열간성형강판 특허를 근거로 중국 현지에서 니오를 상대로 특허 침해 소송을 제기한 바 있다. 이에 니오는 특허의 효력 자체를 흔들어 소송의 근거를 없애기 위해 무효 심판을 제기하며 맞대응에 나선 것으로 관측된다. 여기에 일본제철과 아르셀로미탈 등 글로벌 철강사들까지 가세했다. 이들은 자동차용 강판 시장에서 포스코와 점유율을 다투는 경쟁사들로, 포스코가 구축한 특허 장벽을 낮추기 위해 이해관계가 일치하며 '공동 전선'을 구축한 것으로 풀이된다. 실제로 CNIPA의 무효 결정이 내려진 이후 포스코가 니오를 상대로 제기했던 중국 내 특허 침해 소송은 철회된 것으로 파악됐다. 다만 포스코는 니오와의 소송을 철회한 것과 관련해 CNIPA 결정과 무관하다는 입장이다. 소송이 장기간 실질적 진행 없이 계류되자 전략적 재정비 차원에서 효율성을 고려해 철회한 것으로 조만간 재소송한다는 계획이다. 이번 결정은 CNIPA 단계의 행정적 판단에 해당한다. 양측은 결정문 수령 후 3개월 이내에 베이징 지식재산권 법원에 행정소송을 제기할 수 있는 권리를 가진다. 포스코가 상급 법원의 판단을 구하며 대응을 이어갈 방침인 만큼 해당 특허의 유효성 여부에 대한 최종 결론은 아직 확정되지 않았다. 포스코 관계자는 "CNIPA 결정에 오류가 있다고 판단해 이를 수용하기 어렵다"며 "오는 4월 초께 베이징 지식재산권 법원에 무효심결 취소소송 제기를 준비 중이며, 이번 소송을 통해 실체적 진실을 바로잡고 자사 및 고객사의 권리를 철저히 방어할 것"이라고 밝혔다. 이어 "포스코는 아르셀로미탈, 일본제철 등 글로벌 철강사들과의 HPF 성형 부품 및 제조방법 특허 관련 분쟁에서 미국과 중국에서 긍정적인 성과를 거두고 있다"며 "잔여 분쟁에서도 유리한 결과를 확보할 수 있을 것으로 기대하고 있다"고 덧붙였다.
- 정예린 기자
- 2026-03-20 10:07
'원팀코리아' 우크라이나 고속철 건설 타당성 조사 준비 착수

[더구루=홍성환 기자] 민관 합동 '원팀 코리아'가 우크라이나 고속철도 사업의 타당성 조사에 착수했다. 우크라이나 전후 재건 사업을 선점하기 위한 움직임이 빨라지고 있다. 20일 우크라이나 공동체영토개발부에 따르면 두 나라 정부 관계자들이 지난 18일(현지시간) 키이우 정부청사에서 고속철도 사업 타당성 조사 준비를 위한 회의를 진행했다. 이 사업은 수도 키이우를 중심으로 한 고속철도를 건설하는 것이다. 우리 정부는 타당성 조사에 800만 달러(약 120억원)의 자금을 무상으로 지원할 방침이다. 박기창 주우크라이나 대사와 한국국제협력단(KOICA·코이카) 관계자 및 국내 교통·엔지니어링 기관 전문가가 참석했다. 우크라이나 측에서는 올렉시 쿨레바 공동체영토개발부 부총리와 우크라이나 철도공사 관계자가 자리했다. 양측은 고속철도 사업 현황을 공유하고, 우크라이나와 유럽연합(EU) 교통망 통합 및 전후 재건 사업의 일환으로서 고속철도 사업의 전략적 비전 등에 대해 의견을 나눴다. 쿨레바 부총리는 "철도 운송은 국가의 회복력을 보여주는 중요한 부문"이라며 "전시 상황에서도 시스템을 유지하는 것뿐만 아니라 미래의 발전과 복구를 위한 토대를 마련하는 것이 중요하다"고 강조했다. 이어 "고속철도 개발은 단순한 인프라 프로젝트가 아니라 철도 산업 재건 및 장기 발전, 국가 현대화, 유럽 교통망 통합 등 중요한 목표"라며 "한국 정부의 협력과 신뢰, 전문성 그리고 우크라이나 미래에 대한 투자 의지에 진심으로 감사의 뜻을 전한다"고 말했다. 박기창 대사는 "한국은 우크라이나 재건 사업에 참여할 기회를 모색하고 있다"며 "재건 사업은 단순히 파괴된 것을 복구하는 것에 그치지 않고 국가 미래를 만들어 나가는 것"이라고 밝혔다. 이어 "우크라이나의 재건을 돕고 새롭고 현대적인 미래를 만들 수 있도록 적극 지원할 것"이라고 언급했다. 쿨레바 부총리는 앞서 작년 9월 한국을 방문했을 당시, 철도 제조사와 만나 철도 현대화 사업에 대해 논의했다. 우크라이나는 한국산 준고속철 20대 구매를 모색하고 있다. 국토교통부와 한국철도공사, 국가철도공단, 현대로템 등으로 구성된 '철도 원팀 코리아'는 앞서 지난 2023년 11월 우크라이나 철도공사와 철도 재건 사업을 위한 업무협약을 체결했다. 당시 원팀 코리아는 우크라이나 철도 재건을 위한 사전 타당성 조사부터 철도 차량 유지·보수까지 전 과정에 참여하기로 했었다.
- 홍성환 기자
- 2026-03-20 09:16
'유조선 선점한' 장금마리타임,세계 최대 해운사 MSC에 지분 50% 넘긴다

[더구루=오소영 기자] 장금상선의 유조선 사업을 운용하는 장금마리타임이 스위스 컨테이너 선사 메디터레이니언 쉬핑(Mediterranean Shipping Company, 이하 MSC)과 지분 매각을 추진한다. 정태선 장금상선 회장의 장남인 정가현 이사와 MSC가 각각 지분 절반씩을 보유해 공동 경영권을 행사할 것으로 전망된다. 유조선과 컨테이너선 분야에서 각 사 경쟁력을 살려 협력을 모색한다. 20일 키프로스 경쟁보호위원회(The Commission for the Protection of Competition, 이하 CPC)와 로이터통신 등 외신에 따르면 장금마리타임은 지난달 MSC·MSC그룹 계열사인 SAS 쉬핑 에이전시스 서비스(SAS Shipping Agencies Services, 이하 SAS)와 함께 투자 협약을 체결했다. 이번 계약으로 SAS는 규제 기관의 승인을 받아 장금마리타임의 지분 50%를 인수할 예정이다. 지분 매각이 완료되면 MSC와 정 이사가 공동 경영에 나서게 된다. MSC는 스위스 제네바에 본사를 둔 세계 1위 컨테이너 선사다. 지난해 약 60척 이상 중고선을 매입하며 선대를 확장하고 있다. 알파라이너에 따르면 MSC는 보유 선복량이 715만4803TEU로 점유율 41.3%를 기록했다. 장금마리타임은 이번 지분 매각을 통해 세계적인 선사인 MSC와 협력 관계를 구축하고 컨테이너선과 유조선을 아우르는 사업 시너지를 낼 것으로 보인다. 장금선사는 적극적인 중고 유조선 매입과 용선을 통해 선대를 확장해왔다. 노르웨이 증권사 펀리스는 장금상선이 현재 운항 중인 초대형 유조선(VLCC)의 4분의 1을 소유한 것으로 추정했다. 블룸버그통신은 그림자 선대를 제외하고 문제 없이 운항 가능한 초대형 유조선 중 40%를 장금상선이 운용 중이라고 보도했다.
- 오소영 기자
- 2026-03-20 08:47
日롯데, 美 바이오 '앨비어스' 전격 투자…신동빈 콕 찍은 바이오 가속도

[더구루=진유진 기자] 롯데그룹이 미래 성장 동력으로 점찍은 바이오 사업에서 투자 보폭을 빠르게 넓히고 있다. 일본 롯데홀딩스 산하 기업형벤처캐피탈(CVC)을 통해 북미 바이오 벤처를 중심으로 한 연속 투자로 기술 확보에 나서며, 신동빈 회장이 강조해온 '제2 성장축' 전략이 본격화됐다는 평가다. 기존 유통·화학 중심 구조에서 벗어나 고성장 바이오 시장을 선점하려는 중장기 성장 전략으로 풀이된다. 롯데홀딩스는 19일(미국 현지시간) 헬스케어·바이오의약 CVC를 통해 미국 바이오 기업 앨비어스 쎄러퓨틱스(Alveus Therapeutics, 이하 앨비어스)에 투자했다. 지난 2024년 CVC 설립 이후 일곱 번째 투자로, 글로벌 바이오 포트폴리오 확대 전략의 일환이다. 이번 투자에는 △뉴 라인 헬스케어 인베스터스(New Rhein Healthcare Investors) △안데라 파트너스(Andera Partners) △오메가 펀즈(Omega Funds) △사노피 캐피털(Sanofi Capital) △쿠르마 파트너스(Kurma Partners) △아베고 바이오사이언스 캐피털(Avego BioScience Capital) △글로벌 바이오액세스 펀드(Global BioAccess Fund) 등 글로벌 헬스케어 투자사들이 대거 참여했다. 비만·대사 질환 치료제 시장이 오는 2030년 1000억 달러(약 150조원) 규모로 성장할 것으로 전망되면서, 차세대 치료제 확보 경쟁이 가속화되는 흐름과 맞물린다. 앨비어스는 지난 2023년 설립된 임상 단계 바이오테크 기업으로, 비만·대사성 질환 치료제 개발에 특화돼 있다. 핵심 파이프라인 'ALV-100'은 GLP-1 수용체 작용과 GIP 수용체 길항 작용을 결합한 항체-펩타이드 융합 단백질로, 투여 빈도와 내약성 등 기존 치료제 한계를 개선하는 데 초점을 맞췄다. 초기 임상 데이터에서도 체중 감소와 대사 개선 가능성이 확인되며 차세대 후보로 주목받고 있다. 이와 함께 차세대 아밀린 기반 치료제 개발도 병행하고 있으며, 고선택적 아밀린 수용체 작용제 'ALV-200'은 현재 임상시험계획(IND) 신청 준비 단계에 있다. 주사제와 경구제를 포함한 후속 파이프라인 확장에도 속도를 내고 있다. 롯데의 이번 투자는 단순 재무적 참여를 넘어, 글로벌 신약 파이프라인을 선제적으로 확보하려는 전략적 행보로 읽힌다. 특히 GLP-1 계열 치료제를 둘러싼 글로벌 경쟁이 격화되는 가운데, 차별화된 기전의 후보물질에 조기 투자했다는 점에서 의미가 크다. 롯데의 투자 흐름은 이미 연초부터 이어지고 있다. 앞서 지난 1월 미국 AI 기반 공간 오믹스 기업 오믹인사이트(OmicInsight)에 투자하며 정밀의학 플랫폼 확보에 나섰다. 당시 투자는 신유열 롯데지주 미래성장실장(부사장)이 주도한 첫 바이오 투자로, 그룹 차원의 바이오 전략이 선언을 넘어 실행 국면에 진입했음을 보여주는 사례로 평가됐다. <본보 2026년 1월 7일 참고 [단독] 롯데홀딩스, 美 '오믹인사이트' 투자…바이오 접점 확대> 불과 두 달 만에 신약 개발 기업으로 투자 범위를 확장한 것은 롯데가 진단·분석 기술에서 치료제 영역까지 바이오 밸류체인을 빠르게 넓히고 있음을 시사한다. AI·오믹스 기반 분석 기술과 신약 파이프라인을 동시에 확보해 토탈 바이오 솔루션 기업으로 도약하겠다는 구상이 구체화되는 모습이다. 이 같은 투자 전략은 롯데바이오로직스와의 시너지도 염두에 둔 것으로 보인다. 초기 단계 바이오 기업에 대한 선제 투자 이후, 상업화 단계에서 CDMO(위탁개발생산) 역량과 연계하는 구조를 구축하려는 포석으로 해석된다. 백준 롯데홀딩스 헬스케어·바이오의약 CVC 사업 책임자는 "과학적 근거에 기반한 글로벌 바이오 투자와 파트너십을 지속 확대할 것"이라며 "빠르게 성장하는 헬스케어 시장에서 차세대 혁신을 이끌 것"이라고 강조했다.
- 진유진 기자
- 2026-03-20 08:08

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