[더구루=정등용 기자] 테슬라 자율주행의 미래로 평가 받는 ‘FSD(완전자율주행) v14’가 이르면 이달 출시될 것이라는 전망이 나왔다. FSD v14는 지난해 출시된 FSD v13의 업그레이드 버전으로 다양한 첨단 기술이 적용될 예정이다. [유료기사코드] 미국 투자은행(IB) 파이퍼 샌들러는 지난달 29일(현지시간) 테슬라 투자팀과의 회의 내용을 담은 리서치 노트를 발표했다. 파이퍼 샌들러는 “FSD가 9월이나 10월 중에 v14 버전으로 새롭게 출시될 예정이며, 이에 대한 기대감이 상당히 높다”고 밝혔다. 그러면서 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)의 발언을 인용해 “FSD v14는 매개변수가 10배 증가하고 많은 사항이 개선돼 획기적인 발전을 이룰 것”이라며 “현재 테스트를 진행 중인데 차량 경고 메시지가 현저히 줄어들 것”이라고 강조했다. FSD v14의 가장 큰 특징은 ‘자동 회귀 변환기(Auto-Regressive Transformers)’ 적용이다. 자동 회귀 변환기는 차량이 실시간으로 감지한 데이터를 활용해 앞으로 발생할 상황을 예측하는 기술이다. 예를 들어, FSD가 도로 위의 보행자를 인식한 후 그들의 움직임 패턴을 분석하고 향후 경로를 예측할 수 있다. 이와 함께 파이퍼 샌들러는 테슬라 세미 트럭의 양산 계획도 공개했다. 이 트럭은 내년 중 미국 네바다주 리노에 있는 기가팩토리 인근 전용 공장에서 양산될 예정이다. 테슬라는 이미 프리토레이와 펩시코 등 몇몇 기업과 협력해 지역 물류 운송을 수행하는 파일럿 프로그램을 진행해왔다. 테슬라의 휴머노이드 로봇 ‘옵티머스’에 대한 소식도 전했다. 파이퍼 샌들러는 “옵티머스는 현재 테슬라 공장에서 제한적인 역할을 맡고 있지만, 내년 이맘때 쯤이면 부품 이동과 배치 같은 보다 큰 역할을 수행할 것”이라고 예측했다. 테슬라 로보택시 서비스의 확장도 언급했다. 파이퍼 샌들러는 “테슬라가 미국 오스틴에서 로보택시 서비스 지역을 약 170제곱마일로 확장했다”며 “이는 경쟁사인 웨이모(Waymo)의 서비스 지역 90제곱마일보다 약 두 배 넓은 수준”이라고 설명했다.
[더구루=정등용 기자] 미국 식품의약국(FDA)이 그동안 유지해 온 소액 수입품에 대한 검역·감사 면제를 폐지했다. 규제 사각지대를 악용한 저품질 상품의 유입 경로가 될 수 있다는 이유에서다. K-뷰티 등 한국 수출업계도 타격이 불가피 할 전망이다. 31일 미국 정부에 따르면, FDA와 세관국경보호국(CBP)은 소액 수입품에 대한 검역·감사 면제를 없애기로 했다. 기존에는 미국 관세법 321조(De Minimis Rule)에 따라 물품 가격이 800달러 이하인 경우, 미 세관 통관 과정에서 간소화 절차를 적용 받았다. 이 때문에 아마존과 이베이 같은 전자상거래 플랫폼을 활용하는 해외 수출 기업들은 간소화 된 절차로 제품을 수출할 수 있었다. 하지만 FDA는 "이러한 면제가 오히려 무허가·미검사 제품의 대규모 유입을 초래했다"고 판단했다. 실제 온라인에서 판매되는 일부 해외 직구 화장품과 건강식품은 MoCRA(화장품 현대화 규제법), FSMA(식품안전현대화법) 등 강화된 규제를 우회하면서 안전성 논란을 일으켰다. CBP와 FDA의 이번 결정으로 앞으로는 금액이나 물량에 관계없이 모든 FDA 규제 품목이 일반 수입품과 동일한 수준의 검역·감사 절차를 거치게 된다. 모든 소액 FDA 규제 물품은 미 세관의 통관 시스템인 ACE를 통해 우선 전자 검토 대상이 되며 필요 시 현장 검역과 시료 채취, 검사 명령이 내려질 수 있다. K-뷰티 등 한국 수출업계도 영향을 받게 됐다. 한국은 그동안 미국 온라인 시장에서 화장품 외에 건강기능식품과 간편식품 등 소액 제품을 활발하게 판매해왔다. 특히 통관 경험이 부족한 소규모 기업의 경우 타격이 클 전망이다.
[더구루=김나윤 기자] 베트남 정부가 중단됐던 닌투언(Ninh Thuan) 원자력 발전 프로젝트의 자금 조달 협상을 본격화한다. 핵심 신용 계약을 9월 안에 마무리하고 연내 사업 추진에 속도를 낸다는 방침이다. 지난 24일(현지시간) 현지 매체 '더인베스터' 보도에 따르면 베트남 재무부는 닌투언 1호기 프로젝트와 관련해 오는 9월까지 금융 파트너와 신용 협상 완료를 목표로 하고 있다. 이어 닌투언 2호기와 관련한 협상도 12월 안에 마무리한다는 계획이다. 닌투언 원전 프로젝트는 작년 말 부활했고 5년 내 완공을 목표로 하고 있다. 국영 전력회사(EVN)와 국영 에너지 기업 페트로베트남(PetroVietnam)이 각각 투자자로 지정됐다. 베트남 정부는 지난 22일(현지시간) 발표된 '결의안 249'를 통해 산업통상자원부와 관련 기관에 "두 발전소에 대한 투자 파트너 발굴과 국제 협상을 추진할 것"을 지시했다. 베트남 정부 관계자는 "신용 계약은 프로젝트의 가장 큰 장애물이자 핵심 과제"라며 "자금 조달을 확보해야 사업이 본격적으로 진전될 수 있다"고 설명했다. 닌투언 원전은 총 2000메가와트(MW) 규모로 건설에는 최소 100억 달러(약 13조8800억원) 이상의 비용이 들 것으로 추정된다. 이는 베트남 내부의 조달 능력을 뛰어넘는 수준으로 해외 금융기관과의 협력이 불가피하다. 베트남은 또 원전을 짓는 과정에서, 정해진 예산을 넘는 '예산 초과 위험'을 관리하기 위해 재무부, 감찰국, 국가감사원 등이 참여하는 범정부 태스크포스를 내년에 만들 예정이다. 베트남 정부는 지난 6월 "원자력 발전을 포함한 전력원 개발은 에너지 안보 확보와 두 자릿수 경제성장 유지에 필수적"이라고 강조했다. 아울러 "2050년 넷제로(Net Zero) 목표 달성을 위해 청정·재생에너지 전환을 가속화하는 과정에서 원자력이 중요한 역할을 할 것"으로 보고 있다.
[더구루=정예린 기자] 일본 르네사스가 초저전력과 보안 기능을 갖춘 새로운 마이크로컨트롤러(MCU)를 선보였다. 사물인터넷(IoT), 가전, 산업용 제품에 최적화된 MCU 공급 능력을 강화하며 글로벌 시장 경쟁력을 높일 것으로 기대된다. 31일 르네사스에 따르면 회사는 최근 Arm 코어텍스-M33 코어 기반 MCU 신제품 'RA4C1'의 양산을 개시하고 정식 출시했다. RA4C1는 배터리 전원을 사용하는 장치에서 대기 전력을 최소화하면서 안정적으로 동작하도록 설계됐다. RA4C1은 최대 80MHz의 동작 속도를 지원한다. 동작 중 전력 소모는 MHz 당 168마이크로암페어(μA)로 낮게 유지된다. 대기 모드에서는 S램을 모두 유지한 상태에서 1.79μA의 전류만 소모한다. 또 전용 전원 회로를 갖춘 실시간 시계(RTC)를 제공해 배터리 백업으로 시간을 안정적으로 유지할 수 있다. 메모리는 512KB 듀얼 뱅크 플래시, 96KB S램, 8KB 데이터 플래시를 갖추고 있으며, CAN FD, SPI, I2C, UART 등 다양한 통신 기능을 지원한다. 12비트 ADC, 온칩 온도 센서, 저전력 타이머, 세그먼트 LCD 컨트롤러 등 주변 장치를 내장해 설계를 단순화했다. 보안 기능으로는 RSIP-300 보안 엔진이 AES, ECC, SHA 등 암호 연산을 하드웨어로 처리하며, 최대 384비트 공개키를 지원한다. 고유 ID와 난수 생성기(TRNG)를 제공해 데이터를 안전하게 보호할 수 있다. RA4C1은 스마트 미터, 스마트 락, 온도조절기, 빌딩 제어 시스템 등 다양한 IoT 장치에 적합하다. FSP(Flexible Software Package)를 통해 RTOS와 드라이버, 미들웨어 등 소프트웨어 개발 환경도 함께 제공해 개발 효율성이 높다는 게 회사측 설명이다.
[더구루=김나윤 기자] 글로벌 광산기업 리오틴토(Rio Tinto)가 아르헨티나 살타(Salta)주에서 추진 중인 27억4000만 달러(약 3조8000억원) 규모 리튬 프로젝트에 대해 주정부 승인을 받았다. 살타 주정부는 지난 28일(현지시간) 리오틴토의 현지 자회사 린콘 마이팅(Rincón Mining)에 대해 "환경, 수자원, 원주민 등 관련 당국의 의견을 포함한 종합 심사를 거쳐 승인을 수락했다"고 밝혔다. 이번 과정에서 지역 사회도 린콘의 기술 보고서를 볼 수 있었고 지난달 열린 공청회를 통해 의견을 개진하는 결차가 진행됐다. 이번 승인으로 린콘 프로젝트는 최근 아르헨티나 정부가 도입한 투자 인센티브도 받게 됐다. 리오틴토는 현재 연간 약 3000톤의 탄산리튬을 생산할 수 있는 가동 시설을 운영 중이고 연간 5만7000톤 규모로 확대하는 확장 계획도 추진하고 있다.
[더구루=정등용 기자] 미국 원전기업 나노뉴클리어 에너지(NANO Nuclear Energy·이하 나노뉴클리어)가 아르헨티나 유일 우라늄 원료 제조업체 ‘디옥시텍(Dioxitek)’과 아르헨티나 시장 사업 확대를 추진한다. [유료기사코드] 나노뉴클리어는 27일(현지시간) 디옥시텍과 사업 확대와 관련된 MOU를 맺었다. 디옥시텍은 아르헨티나 국영 기업으로 핵 우라늄 원료를 생산하고 있다. 아르헨티나 원전 중 엠발세(Embalse), 아투차 I(Atucha I), 아투차 II(Atucha II)에 우라늄을 공급하고 있다. 이번 MOU에 따라 두 회사는 디옥시텍이 보유한 우라늄 원료 생산 역량과 관련 인프라를 함께 평가한 후 생산라인 추가 구축과 농축 설비 개발 가능성을 모색하기로 했다. 특히 이번 MOU는 나노뉴클리어가 최근 아르헨티나 시장에 진출한 것을 기반으로 한다. 나노뉴클리어는 아르헨티나 진출을 통해 원자력 공급망 전반에 걸쳐 장기적인 협력을 추진하고 있다.
[더구루=오소영 기자] 양손으로 알파벳 수어를 완벽히 따라하는 로봇이 공개됐다. 로봇 기술이 장애인과 비장애인의 의사소통 장벽을 뛰어넘을 전환점이 될 수 있다는 평가가 나왔다. 30일 캐나다 로봇 발명가 켈빈 곤잘레스(Kelvin Gonzalez)는 이달 초 유튜브에서 수어를 따라하는 로봇 암 '벌칸 V3(Vulcan V3)'를 공개했다. 이 로봇은 화면에 보이는 알파벳 수어를 그대로 따라했다. 오른손과 왼손 모두 사람과 유사한 속도로 정확하게 모방했다. 벌칸 V3는 총 24개 서보를 달아 미세한 관절의 움직임을 제어한다. 아두이노 메가(Arduino Mega) 프로세서를 탑재해 버벅거림 없이 즉각적으로 반응한다. 제작비는 300달러(약 40만원) 이하였다. 업계는 시제품인 벌칸 V3가 상용화되면 청각 장애인과 비장애인의 의사소통을 촉진할 것으로 기대하고 있다. 교육과 의료 등 다양한 현장에서 쓰일 전망이다. 한편, 켈빈 곤잘레스는 캐나다 휴머노이드 로봇 기업 켈빈 테크놀로지(Kelvin Technology)의 창업자다. 2021년 마네킹 부품을 사용해 휴머노이드 로봇을 개발했고 이를 의류 매장에 제공한 바 있다.
[더구루=오소영 기자] 구글이 태블릿 시장에 재도전한 지 2년 만에 사업을 접는다. 애플과 삼성에 밀려 미흡한 성과를 낸 여파다. 30일 GSM아레나와 안드로이드센트럴 등 외신에 따르면 구글은 태블릿 사업 철수를 공식적으로 인정했다. 태블릿 사업의 성장성에 대한 의미있는 확신을 갖기 전까지 신제품을 출시하지 않는다는 계획이다. 구글은 고객들이 휴대폰보다 큰 기기를 선호하지 않는다고 분석했다. 하지만 출하량 통계는 태블릿의 인기를 증명한다. 시장조사업체 카날리스에 따르면 지난해 전 세계 태블릿PC 출하량은 전년 대비 9.2% 증가한 1억4760만 대를 기록했다. 올해 1분기에도 성장세를 이어갔다. 카날리스는 1분기 출하량이 3680만 대로 전년 동기 8.5% 늘었다고 집계했다. 업계는 구글이 태블릿 사업의 부진을 인정하기 싫어 핑계를 찾고 있다고 지적했다. 구글은 태블릿용 소프트웨어 설계에 실패해 저조한 판매 실적을 거뒀다. 글로벌 태블릿PC 시장은 애플과 삼성의 합계 점유율이 지난해 50% 이상으로 구글은 5위권에도 들지 못했다. 이로써 구글의 재진출 시도는 실패로 끝났다. 구글은 2018년 크롬 운영체제를 탑재한 '픽셀 슬레이트'를 마지막으로 태블릿 신제품을 출시하지 않았었다. 약 5년 후인 2023년 픽셀 태블릿을 선보이며 다시 시장에 가세했다. 후속 모델로 픽셀 태블릿 2와 3 개발을 추진했으나 취소한 것으로 알려졌다.
[더구루=정등용 기자] 중국 빅테크 기업 바이트댄스에서 핵심 인재 유출이 이어지고 있다. 지난해 12월 이후 현재까지 총 7명의 책임자급 임원이 퇴사했다. 30일 바이트댄스에 따르면, 자사 대형언어모델(LLM) '두바오'의 기초 연구 책임자인 펑자시가 최근 사표를 제출했다. 지난 6월에도 펑자시의 퇴사 소식이 보도되기도 했지만, 당시 바이트댄스는 이를 부인했다. 펑자시는 중국과학기술대학에서 학사 학위를, 중국과학원 자동화연구소에서 석사 학위를 취득했다. 이후 싱가포르국립대학에서 박사 학위를 받았으며 캘리포니아 대학교 버클리 캠퍼스에서 박사후 연구원으로 근무했다. 바이트댄스에는 지난 2021년 합류해 영상 다중 모달 대규모 모델 ‘Sa2VA’와 자기 회귀 영상 생성 모델 ‘비디오월드(VideoWorld)‘ 등의 개발에 참여했다. 지난 2023년에는 싱가포르 국립대학교 쇼 랩(Show Lab)과 협력해 영상 생성 모델 ’매직 애니메이트(MagicAnimate)‘ 개발을 주도했다. 바이트댄스는 지난해 12월 이후 심각한 핵심 인재 유출을 겪고 있다. 펑자시를 포함해 △바이트댄스 편집 앱 책임자 장샤오롄 △틱톡 알고리즘 책임자 천즈지에 △AI 애플리케이션 제품 책임자 뤄이항 △두바오 언어모델 팀 책임자 교무 △두바오 대규모 모델 시각 다중 모달 생성 책임자 양젠차오 △바이트댄스 AI 랩 책임자 리항 등 7명이 퇴사했다. 이에 바이트댄스는 전 세계적으로 인재 영입에 적극 나서고 있다. 지난해 9월에는 알리바바 클라우드 언어 모델 ‘통이’를 개발한 핵심 멤버들을 영입했으며, 올해 1월에는 경위벤처스 파트너이자 전 반우 테크 고위 간부인 쑹페이를 합류 시켰다. 올해 2월에는 구글 딥마인드 연구 부사장 출신인 우용휘를 영입했다.
[더구루=진유진 기자] 중국이 니코틴 파우치 제품의 자국 내 출시가 초읽기에 들어갔다. 국내 기업들이 관심을 보여온 차세대 담배 시장이 국가 주도로 열리는 셈으로, 중국 내 새로운 성장 기회를 노린 전략이라는 분석이다. [유료기사코드] 30일 업계에 따르면 중국 국가담배독점관리국(STMA)이 관련 기관에 니코틴 파우치 제품 개발과 국내 시장 출시 준비를 지시했다. 니코틴 파우치는 가열식 담배보다 기술적·지적 재산권 위험이 낮아 승인 과정이 비교적 용이하다는 내부 판단이 작용한 것으로 전해졌다. 다만 제품 출시 시점도 아직 확정되지 않았다. 중국 국영 기업들은 이미 해외 시장에서 가열식 담배를 판매하고 있으나, 주요 특허가 국제 담배 기업에 집중돼 있어 국내 판매 승인은 제한적이었다. 이러한 상황에서 니코틴 파우치는 국가 체계 내에서 공식 개발되는 첫 차세대 담배 제품이 될 전망이다. STMA 산하 일부 계열사는 니코틴 파우치에 대한 소비자 관심과 유통 준비 상황을 파악하기 위해 담배 소매업체를 대상으로 시장 조사에 착수했다. 이 데이터는 향후 출시 전략과 가격 정책 등 세부 계획을 수립하는 데 활용될 것으로 보인다.
[더구루=김은비 기자] 포르쉐가 차량을 ‘움직이는 게임 콘솔’로 변신시킨다. 신형 마칸을 시작으로 글로벌 게임 플랫폼 ‘에어콘솔(AirConsole)’을 탑재, 차량 내 엔터테인먼트 경쟁에 본격 가세했다. [유료기사코드] 29일 포르쉐에 따르면 신형 마칸을 시작으로 차량 내 게임 플랫폼 ‘에어콘솔(AirConsole)’을 도입한다. 스위스 스타트업 엔드림(N-Dream)이 개발한 이 플랫폼은 추가 하드웨어 없이 차량 인포테인먼트 화면에서 바로 게임을 즐길 수 있다는 점이 특징이다. 중국을 제외한 포르쉐 커넥트(Porsche Connect)가 제공되는 글로벌 시장에서 출시된다. 양사는 레이싱, 퀴즈, 파티, 스포츠 등 짧은 세션 중심의 캐주얼 게임을 고객에게 제공한다. 구체적으로 △소니 픽쳐스 텔레비전의 ‘누가 백만장자가 되고 싶은가?’ △팀17의 ‘오버쿡드(Overcooked)’ △마텔의 ‘UNO® 자동차 파티’ 등이 차량 내 엔터테인먼트에 추가된다. 운전자가 주차한 상태에서 최대 5명의 탑승자가 스마트폰을 컨트롤러로 활용해 게임을 즐길 수 있다. 자동차 업계에서 차량 내 게임은 새로운 경험을 제공하기 위한 핵심 수단으로 빠르게 확산되고 있다. 메르세데스-벤츠는 클라우드 게이밍 업체 부스트로이드(Boosteroid)와 손잡고 ‘포트나이트(Fortnite)’와 ‘씨 오브 시브즈(Sea of Thieves)’ 등 PC 게임을 차량 내 게임으로 도입했다. 포르쉐는 가족·친구 단위의 멀티플레이어 캐주얼 게임에 집중, 타 브랜드와 차별화를 꾀한다는 전략이다. 포르쉐와 엔드림은 다음 달 독일 뮌헨에서 열리는 'IAA 모터쇼'에서 차량 내 게임 경험을 공식 발표할 예정이다.
[더구루=오소영 기자] 말레이시아와 쿠웨이트의 중고 전투기 구매 협상이 결렬됐다. 쿠웨이트의 대체 전투기 도입 지연으로 중고 전투기의 인도 시점이 늦어지고 개량 비용도 만만치 않아서다. 신형 전투기 확보에 집중해야 한다는 목소리가 말레이시아 안팎에서 커지며 한국항공우주산업(KAI)에 호재로 작용할 전망이다. [유료기사코드] 29일 말레이시아밀리터리타임스와 트웬티투13 등 외신에 따르면 말레이시아는 쿠웨이트의 중고 F/A-18C·D 도입을 철회했다. 가장 큰 원인은 쿠웨이트의 신형 전투기 확보 지연에 있다. 쿠웨이트는 말레이시아와 2017년부터 전투기 구매를 논의해왔다. 운용 중인 F/A-18C·D 28대를 말레이시아에 팔고 유로파이터 타이푼과 F/A-18E·F로 대체할 계획이었다. 쿠웨이트는 2021년 유로파이터 타이푼의 초도 물량을 받기로 했다. 하지만 코로나19로 늦어지며 현재로선 내년 인도도 불투명하다. F/A-18E·F 또한 미군에 우선적으로 공급되며 쿠웨이트는 후순위로 밀려났다. 쿠웨이트가 내년에 공급받는다고 하더라도 초기운용능력(IOC)에 도달할 때까지 최소 1년이 걸려 실전 배치는 더 늦어질 수 있다. 대체 전력을 확보하지 못하며 중고 전투기의 판매도 지연되고 있다. 쿠웨이트는 2032~2035년 전투기를 퇴역시킬 계획이다. 퇴역 시점을 감안하면 말레이시아가 F/A-18C·D를 운용할 기간은 약 8년에 불구하다. 더욱이 F/A-18C·D는 30년 넘게 운용된 노후 전투기다. 비행시간은 상대적으로 짧지만 부품은 대부분 낡았다. 말레이시아 공군의 표준에 맞춰 성능을 개량하려면 상당한 비용과 시간이 들 것으로 전망된다. 소프트웨어도 구형이다. 소프트웨어 업그레이드를 진행한 말레이시아 전투기와 동일한 성능을 구현하려면, 대당 약 400만 달러(약 56억원)가 쓰일 것으로 추정된다. 소프트웨어 개발 기간은 1년 이상 소요된다. 만약 말레이시아가 최대 33대의 중고 전투기를 구매한다고 가정한다면 상당한 비용이 드는 셈이다. 현지에서는 말레이시아가 노후 전투기 구입에 수억 링깃을 쏟는 대신 차세대 전투기 도입에 예산을 투입해야 한다는 지적이 나온다. 익명의 소식통은 "쿠웨이트의 전투기가 도착해 운영될쯤이면 단계적인 퇴역 시점까지 얼마 안 남았을 것"이라며 "그것(중고 전투기 구매)은 임시방편책이며 실질적인 해결책이 아니다"라고 비판했다. 말레이시아가 신규 전투기 도입에 중점을 둘 것으로 보이며 KAI의 추가 수출이 기대된다. KAI는 지난 2023년 2월 말레이시아와 9억2000만 달러(약 1조3000억원) 규모 경공격기 FA-50 18대 공급 계약을 체결했다. 2차로 추가 18대 수출을 추진 중이며 초음속 전투기 'KF-21'도 홍보하고 있다. 지난 5월 말레이시아 랑카위에서 열린 '랑카위 국제 해양·항공전시회(LIMA) 2025'에 참가해 KF-21 모형을 전시했었다.
[더구루=정등용 기자] 테슬라 자율주행의 미래로 평가 받는 ‘FSD(완전자율주행) v14’가 이르면 이달 출시될 것이라는 전망이 나왔다. FSD v14는 지난해 출시된 FSD v13의 업그레이드 버전으로 다양한 첨단 기술이 적용될 예정이다. [유료기사코드] 미국 투자은행(IB) 파이퍼 샌들러는 지난달 29일(현지시간) 테슬라 투자팀과의 회의 내용을 담은 리서치 노트를 발표했다. 파이퍼 샌들러는 “FSD가 9월이나 10월 중에 v14 버전으로 새롭게 출시될 예정이며, 이에 대한 기대감이 상당히 높다”고 밝혔다. 그러면서 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)의 발언을 인용해 “FSD v14는 매개변수가 10배 증가하고 많은 사항이 개선돼 획기적인 발전을 이룰 것”이라며 “현재 테스트를 진행 중인데 차량 경고 메시지가 현저히 줄어들 것”이라고 강조했다. FSD v14의 가장 큰 특징은 ‘자동 회귀 변환기(Auto-Regressive Transformers)’ 적용이다. 자동 회귀 변환기는 차량이 실시간으로 감지한 데이터를 활용해 앞으로 발생할 상황을 예측하는 기술이다. 예를 들어, FSD가 도로 위의 보행자를 인식한 후 그들의 움직임 패턴을 분석하고 향후 경로를
[더구루=김은비 기자] 자동차 가격 급등으로 인해 ‘초장기 대출’이 자동차 금융의 새로운 표준으로 자리 잡고 있다. 차량 평균 가격이 5만 달러에 육박하면서, 소비자들이 월 납입금 부담을 줄이기 위해 장기 대출을 택하는 현상이 나타나고 있다. [유료기사코드] 30일 업계에 따르면 올해 상반기 미국 신규 자동차 대출 가운데 21.6%가 84개월로 집계됐다. 이는 60개월 대출(36.1%)에 이어 두 번째로 높은 비중이다. 일부 금융사에서는 8년(96개월)짜리 초장기 상품까지 부활시키기도 했다. 이처럼 장기 대출이 등장한 이유는 고가의 자동차 가격 때문이다. 콕스 오토모티브(Cox Automotive)에 따르면 미국 내 자동차 평균 거래가격은 5년 전과 비교해 급등했다. 지난 6월 기준 신차는 5만 달러, 전기차는 5만6910달러까지 치솟았다. 높아진 자동차 가격에 장기 대출일 수록 이자와 상환액은 더 늘어나지만 소비자들은 월 납입금 인하에 더 높은 가치를 두고 있는 모습이다. 이처럼 가격이 높아진 데에는 트럼프 행정부의 글로벌 상호 관세가 자리잡았다. 미국은 지난 4월 수입 자동차·부품에 25% 관세를 부과했으며 한국과는 최근 미국산 에너지 구매 등을 조건으로