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조선·철강

[단독] HD현대·한화오션 찾은 美해군총장 "한국과 협정 체결 즉시 사업 시작해야"

[더구루=길소연 기자] 한∙미 관세협상 타결로 마스가(MASGA) 프로젝트가 급물살을 타고 있는 가운데 HD현대와 한화오션 사업장을 방문한 대릴 커들(Darly Caudle) 미 해군참모총장이 한국과 협정 체결시 즉각적인 협력 개시를 주문했다. 중국의 해군 굴기에 대응하기 위한 한미 조선 협력이 본격화된다. 21일 미 군사전문매체 스타즈 앤드 스트라이프스(STARS AND STRIPES)에 따르면 대릴 커들 참모총장은 17일(현지시간) 일본 도쿄 신산노 호텔에서 열린 언론 간담회에서 "한국과의 파트너십을 구축해 중국과 미국의 조선 역량 격차를 해소하기를 희망한다"고 밝혔다. 이어 "정책 결정자에게 한국과 몇 가지 사항을 협의하고 협정을 체결하면 즉시 사업을 시작해야 한다는 의견을 개진할 것"이라고 덧붙였다. 커들 총장은 지난 15일에 HD현대중공업과 한화오션을 방문해 조선 기술 역량을 확인하고, 마스가(MASGA) 협력 방안을 논의했다. 그는 HD현대중공업에서는 상선 건조 현장을 둘러 본 후 세계 최정상급 이지스 구축함 등 함정을 건조하는 HD현대중공업 함정·중형선사업부를 방문했다. 이어 한화오션 거제사업장을 찾아 사업장 내 전시실을 시작으로 조립공장, 특수
- 길소연 기자
- 2025-11-21 08:59
삼성중공업, 독일 자율항해 시스템 개발사 얀슈츠 시찰

[더구루=오소영 기자] 삼성중공업이 독일 자율항해 솔루션 개발사인 얀슈츠(Anschütz)와 협력을 모색했다. 상황 인식과 제어 기능이 한층 향상된 자율항해 솔루션을 점검하고 공급 가능성을 타진했다. 자율운항 시대에도 조선 강국의 리더십을 이어가고자 유망 파트너사들과 협력을 강화하고 있다. 20일 얀슈츠에 따르면 삼성중공업은 최근 독일 북부 슐레스비히홀슈타인주 킬에 위치한 얀슈츠 본사를 방문했다. 자율항해 솔루션에 대한 심도있는 논의를 진행하고 테스트 선박을 비롯해 주요 시설을 둘러봤다. 곧 출시 예정인 자율 항해 시스템 '얀슈츠 오토노믹스(Anschütz Autonomics)'에 대한 설명도 청취했다. 얀슈츠는 1905년 설립돼 대형 선박용 자이로컴퍼스(선박 조정에 필요한 항해 장비)를 최초로 생산했다. 제2차 세계대전 말기 해체됐으나 1952년 재출범했다. 2023년 DMB에 인수됐으며 상선과 함정 등에 필요한 항해 시스템을 공급해왔다. 이번에 공개한 얀슈츠 오토노믹스는 카메라와 센서로 주변 상황을 정확히 파악하고 다른 선박과 충돌을 피할 수 있다. 정밀한 조정이 가능하며 강풍과 높은 파도 속에서도 정해진 위치에 선박이 정박할 수 있도록 한다. 육상에서
- 오소영 기자
- 2025-11-20 16:13
HD현대중공업·SIMA, 페루 해군 다목적 호위함 건조 본격 돌입

[더구루=오소영 기자] HD현대중공업이 페루 국영 시마조선소(SIMA Perú S.A.)와 호위함 건조에 착수했다. 호위함을 비롯해 페루 수상함 4척의 공동 건조에 본격적으로 나서면서 양국 조선산업 협력을 강화하고 페루 해군의 전략적 동반자로 입지를 굳힌다. 20일 시마에 따르면 지난 17일(현지시간) 시마조선소에서 HD현대중공업과 호위함 건조 시작을 알리는 강재절단식(Steel Cutting)을 열었다. 하비에르 브라보 데 누에다 페루 해군사령관(대장)과 최종욱 주페루 한국대사를 포함해 양사 정부와 포스코인터내셔널, 코트라(KOTRA) 등 협력사 관계자들이 참석했다. 루이스 실바 페루 시마조선소장은 "페루의 해군력 강화를 위한 전략적 이정표"라며 "페루 조선소에서 건조해 자국 산업 발전을 꾀하고 양질의 일자리 창출과 기술 이전, 현지 공급망과의 통합을 촉진할 것"이라고 밝혔다. 시마조선소에서 건조될 호위함은 HD현대중공업이 작년 4월 수주한 약 6406억원 규모의 페루 함정 4척 중 하나다. HD현대중공업은 3400톤(t)급 호위함 1척과 2200t급 원해경비함 1척, 1400t급 상륙함 2척을 건조하는 사업을 따냈다. 이후 시마조선소와 공동 건조 계약을
- 오소영 기자
- 2025-11-20 15:38
현대제철, 폐열 에너지 회수 프로젝트 성과…엘살바도르 기업 탄소 배출량 전량 상쇄

[더구루=김예지 기자] 현대제철의 친환경 기술이 글로벌 시장에서 환경·사회·지배구조(ESG) 솔루션 자산으로 인정받았다. 현대제철이 자체 운영하는 폐열 에너지 회수 프로젝트를 통해 창출한 탄소 배출권이 엘살바도르의 코살코 그룹(Grupo Cosalco) 탄소 중립 달성에 핵심적인 역할을 했다. 19일 코살코 그룹에 따르면 코살코 그룹은 최근 '국제 100% 탄소 중립 프로그램' 인증을 획득하며 2024년에서 2025년 사이 발생한 온실가스(GEI) 배출량을 전량 상쇄했다. 이 상쇄를 위해 활용된 것이 바로 '현대제철 폐열 에너지 회수 프로젝트(Hyundai Steel Waste Energy Recovery)'이다. 코살코 그룹이 사용한 배출권은 자발적 탄소 시장에서 활용되는 배출권(VCU)이다. VCU는 기업이 자발적으로 탄소 중립 목표를 달성하기 위해 구매하는 배출권을 뜻하며, 정부 규제 하에 운영되는 시장과는 구분된다. 현대제철의 폐열 에너지 회수 프로젝트는 제철 과정에서 발생하는 잔여 가스를 재활용하여 청정 에너지로 전환하는 시설이다. 이 과정에서 발생하는 탄소 감축 효과가 국제적으로 공인된 탄소 배출권으로 전환된다. 코살코 그룹은 자사의 배출량을 상쇄
- 김예지 기자
- 2025-11-19 14:49
오스탈 CEO '한화 지분 확대 문제' 호주 총리까지 공개 압박

[더구루=오소영 기자] 호주 방산기업 오스탈의 최고경영자(CEO)가 한화의 지분 인수 제안에 연일 날을 세웠다. 기술 유출을 우려하는 일본과 동조하는 한편, 이번에는 앤서니 알바니즈 총리와 만나 한화의 지분 인수에 대한 입장을 전하겠다고 밝혔다. 결정을 미루고 있는 호주 정부를 비판하며 뒤로 숨어선 안 된다고 강조했다.
- 오소영 기자
- 2025-11-19 14:31
'한화오션 수주' 노르웨이발 LNG선 4척 선주사 윤곽…5개사 경쟁

[더구루=길소연 기자] 노르웨이 에너지 기업 에퀴노르(Equinor)가 발주할 신조 액화천연가스(LNG) 운반선의 용선(선박대여) 선주사가 5개사로 압축됐다. 에퀴노르의 최종 선주사 선정에 따라 한화오션의 신조 건조 계약이 빨라진다. 19일 노르웨이 해운전문지 '트레이드윈즈(Trade Winds)'에 따르면 에퀴노르는 LNG 운반선 신조 입찰에 참여한 선주사들의 최종 후보 명단을 공개했다. 공개된 명단을 보면 △싱가포르 BW LNG △노르웨이 크누센 OAS 해운(Knutsen OAS Shipping) △그리스 마란 가스 마리타임(Maran Gas Maritime) △일본 NYK라인(Nippon Yusen Kaisha) △영국 씨피크 마리타임(Seapeak Maritime) 등이 경쟁하고 있다. 에퀴노르는 후보 선주사들에게 LNG 운반선 신조·용선 관련 입찰참가의향서(EOI)를 접수 받아 최종 선주사를 선정할 예정이다. 입찰 과정은 에퀴노르가 신조 스펙을 설계하고, 공개하면 해운사들이 정기용선계약(타임 차터)를 제시하는 형태로 진행된다. 후보 해운사들은 한화오션이 건조한 선박을 운용한 이력이 있다. 한화오션은 과거 씨피크를 제외한 해운사에게 신조선을 공급한 바
- 길소연 기자
- 2025-11-19 10:34
이탈리아, 폴란드 오르카 잠수함 수주전 '히든카드' 꺼냈다

[더구루=길소연 기자] 이탈리아가 8조원 규모의 폴란드 오르카(Orka) 잠수함 수주전에서 핵심 승부수를 띄웠다. 경쟁사와 차별화 전략으로 대형 잠수함 외 소형 잠수함까지 확대 제안해 경쟁에서 유리한 고지를 점한다는 각오다.
- 길소연 기자
- 2025-11-19 08:30
호주 오스탈 CEO "'한화 인수 추진' 일본 우려 공감"

[더구루=오소영 기자] 호주 해양 조선·방산업체 오스탈 수장이 한화의 지분 취득에 또 경계를 표했다. 호주 호위함 사업을 수주한 일본의 기술 유출 우려를 이해한다는 입장을 표명했다. 경영권 참여를 위한 한화의 지분 취득에 극도로 민감한 반응을 보이면서 막판까지 긴장감이 지속되고 있다.
- 오소영 기자
- 2025-11-18 10:54
한화오션, 페트로브라스향 해양플랜트 적기 인도 '기술력 입증'

[더구루=길소연 기자] 한화오션이 페트로브라스향 해양플랜트를 적기에 인도했다. 이번 인도는 브라질 국영에너지회사 페트로브라스와 신뢰를 기반으로 축적된 기술력의 결과이다. 한화오션은 페트로브라스의 부유식 원유 생산·저장·하역 설비(FPSO) 사업에 지속 참여해 글로벌 해양플랜트 시장에서 경쟁력을 확보한다는 방침이다. 한화오션은 현재 페트로브라스가 추진하는 'P-86' FPSO 수주 결과를 기다리고 있다. 18일 해운 전문매체 오션뉴스(Ocean News)에 따르면 한화오션이 건조한 P-79 FPSO가 지난 11일 거제 사업장을 출항해 산투스 분지 프리솔트층 부지오스 유전으로 향했다. P-79 FPSO는 계약 종료일인 올해 말에 맞춰 적기에 출항했다. 도착 예정 시기는 내년 2월이다. P-79는 세계 최대 규모의 심해 유전인 브라질 부지오스 필드에 설치된다 하루 원유 생산량은 18만 배럴이고, 최대 200만 배럴의 원유를 저장할 수 있다. 레나타 바루치 페트로브라스 최고기술책임자(CTO)는 "P-78 플랫폼과 마찬가지로 승무원 탑승 상태로 플랫폼을 도착시키는 것은 생산 개시 시간을 단축하는 데 효과적인 전략임이 입증됐다"며 "이번에 오는 P-79는 해당 유전에
- 길소연 기자
- 2025-11-18 10:25
'선박 절실' 인도 '조선' 대표단, 한화오션 방문…SK해운·팬오션까지 연쇄미팅

[더구루=오소영 기자] 하딥 싱 푸리 인도 석유천연가스부 장관이 HD현대에 이어 한화오션, SK해운, 팬오션 등 한국 조선·해양 기업들과 연쇄 미팅을 가졌다. 인도 에너지 산업의 성장에 따라 50척 이상의 선박이 필요하다며 한국과 협력을 희망한다고 전했다. 인도가 조선업을 '국가 전략 산업'으로 육성하면서 세계 시장에서 기술력을 입증한 한국이 최적의 파트너로 꼽히고 있다. 17일 인도 석유천연가스부에 따르면 푸리 장관은 지난 14일 서울 중구 한화 본사에서 김희철 대표이사와 만나 조선 협력을 논의했다. 이튿날 한화오션 거제조선소를 찾아 문승한 상선기술본부장(전무)을 비롯해 임직원과 회동하고 선박 건조 기술과 해양플랜트 사업 경쟁력을 살폈다. 푸리 장관은 인도의 잠재력을 강조했다. 인도의 높은 경제 성장과 에너지 산업의 확대가 글로벌 조선사와 협력 기회로 이어지고 있다고 설명했다. 인도 에너지 기업들이 약 50~80억 달러(약 7조3000~약 11조6700억원)를 화물 운송에 투자하고 있으며, 약 59척의 선박이 필요하다고 부연했다. 또 인도가 중요한 시장으로 자리매김했다며 한국과도 상호 윈윈(WinWin)인 파트너십을 구현할 수 있다고 피력했다. 한국의 조선
- 오소영 기자
- 2025-11-17 15:53
LNG 컨선 발주 지속 증가…韓 조선사 수주 기대

[더구루=오소영 기자] 액화천연가스(LNG) 추진 컨테이너선 발주가 장기간 증가할 것으로 보인다. LNG가 탄소 감축을 위한 핵심 에너지원으로 부상하고 있어서다. LNG 추진 선박 시장을 주도하고 있는 한국 조선사들의 호재가 전망된다. 16일 코트라 로스앤젤레스무역관에 따르면 LNG 컨테이너선 발주 비중은 향후 10년 안에 급격히 확대될 전망이다. 현재 운항 중인 LNG 컨테이너선은 218척으로 전체의 3.5% 비중을 차지한다. LNG는 기존 벙커유 대비 이산화탄소 배출량을 줄일 수 있다. 메탄올, 암모니아, 수소 등 차세대 무탄소 연료가 공급망 구축 초기 단계인 것과 달리 LNG는 이미 주요 항만에 인프라가 있어 연료 공급이 안정적이다. 아울러 국제해사기구(IMO)의 탄소세 도입 연기 이후 선사들이 자체적으로 탈탄소 전략을 찾으면서 LNG 발주가 빠르게 증가하고 있다. 시장조사기관 S&P에 따르면 LNG 추진 컨테이너선 발주량은 2023년 말 194척에서 2024년 10월 기준 362척으로 급증했다. 전체 신조 선박 중 LNG 추진 가능 선박의 비중은 23%에서 40%로 상승했다. LNG선 수요가 늘며 한국 조선 3사는 호재를 맞았다. HD현대중공업
- 오소영 기자
- 2025-11-17 05:31
中, 하천선박 교체 가속화…조선업계 블루오션 부상

[더구루=홍성환 기자] 중국 정부가 내하선박(하천선박) 교체에 속도를 높인다. 관련 시장이 빠르게 성장할 전망이다. 15일 코트라에 따르면 중국은 오는 2030년까지 기존 운행되던 내하선박을 모두 교체한다는 방침이다. 중국은 내륙 수로 운송 자원이 풍부한 국가다. 내륙 수로의 항행 거리(12만9000㎞)와 내륙 화물 운송량(49억5000만톤) 모두 세계 1위다. 내륙 수로 운송은 육로 운송에 비해 운송량이 많고, 에너지 소비가 적어 운송비가 낮다는 장점이 있다. 중국의 내륙 수로 체계는 △장강 △주강 △경항운하(베이징-항저우) △회하 △흑룡강(黑龙江) 등을 중심으로 간선과 지선이 연결되고 강과 바다가 통한다. 이 중 장강, 주강, 경항운하는 화물량 기준 전 세계 내륙 수로 상위 3위를 차지하고 있다. 연안에 집중돼 있던 산업이 중서부로 이전하고, 주요 내륙 수로와 항구 현대화 사업이 시작되면서 중국 내륙 수운 건설 투자 규모는 지속적으로 증가하고 있다. 중국은 지난해 내륙 수로 고정자산에 전년 대비 25.9% 증가한 1191억 위안(약 24조원)을 투자했다. 중국 국무원 자료를 보면 2024년 중국의 3급 이상 고등급 내륙 수로 길이는 1만6000㎞에 달하며
- 홍성환 기자
- 2025-11-15 00:00

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