[더구루=홍성일 기자] 구글이 인공지능(AI) 스타트업 허깅 페이스(Hugging Face)와 개방형 AI 플랫폼 개발 생태계 확대에 나선다. [유료기사코드] 허깅페이스는 25일(현지시간) 구글 클라우드와 전략적 파트너십을 체결했다고 밝혔다. 허깅페이스는 구글과 오픈 사이언스, 오픈 소스, 클라우드, 하드웨어 전반에서 구글과 협력할 것이라고 덧붙였다. 이번 파트너십을 통해 허깅 페이스 이용자들은 구글 클라우드를 통해 구글의 오픈 소스 툴을 활용, 생성형 AI 애플리케이션을 개발할 수 있게 된다. 또한 구글 클라우드 이용자들도 구글 쿠버네츠 엔진(GKE), 버텍스 AI 내에서 허깅 페이스 모델을 쉽게 활용할 수 있게된다. 허깅 페이스는 구글이 개발한 오픈 소스, 오픈 사이언스 분야 연구 결과물을 자사 플랫폼 이용자들에게도 제공하게된다. 구글 클라우드 관계자는 "구글 클라우드와 허깅 페이스는 개발자가 생성형 AI에 더 쉽게 접근하고 영향력을 발휘할 수 있도록 하겠다는 비전을 공유하고 있다"며 "이번 파트너십을 통해 허깅 페이스를 사용하는 개발자는 구글 클라우드의 안전한 인프라와 함께 AI플랫폼에 접근해 차세대 AI 서비스, 애플리케이션을 개발할 수 있을 것"이라고 말했다. 허깅 페이스는 지난 8월 구글, 아마존, 엔비디아, AMD, 인텔, IBM, 퀄컴, 세일즈포스 등 미국 빅테크 기업들의 약 2억3500만 달러 투자를 유치했다. 허깅 페이스는 AI 개발자가 자신의 작업물을 공개적으로 공유하고 테스트할 수 있는 툴을 개발했다. 허깅 페이스의 툴은 접근성이 뛰어날 뿐 아니라 무료로 AI 연구물을 활용하게 해 기업들이 자체 LLM을 구축할 수 있도록 지원하고 있다. 또한 이미지, 이미지 번역, 이미지 내 물체 식별 등 모든 AI 모델을 서비스하고 있다.
[더구루=홍성환 기자] DB손해보험 베트남 자회사 PTI(우정통신보험)이 글로벌 보험사 알리안츠파트너스, 마쉬와 손잡고 자동차 보증보험 서비스를 강화한다. DB손해보험의 베트남 시장 공략이 탄력을 받을 것으로 기대된다. PTI는 알리안츠파트너스·마쉬와 자동차 보증보험 패키지 상품 출시를 위한 업무협약을 맺었다고 26일 밝혔다. 이에 따라 3사는 자동차 무상 보증 기간이 만료된 차량에 대해 보증을 연장하는 보험 상품을 제공할 예정이다. PTI는 베트남 전역 1500개 이상의 정비소와 제휴를 맺고 있는 등 양질의 자동차 보험 서비스를 제공하고 있다. PTI는 베트남 3위 손해보험사로 DB손해보험이 지난 2015년 이 회사 지분 37.32%를 인수했다. DB손해보험은 베트남 시장에 많은 공을 들이고 있다. 지난해에만 사이공하노이보험공사(BSH), 베트남국가항공보험(VNI) 등 보험사 두 곳을 인수했다. 최근 당국 승인을 얻어 인수 절차를 마무리했다. <본보 2024년 1월 8일자 참고 : DB손해보험, 베트남 보험사 VNI·BSH 인수 매듭> DB손해보험은 3개의 베트남 손보사를 자회사로 두게 되면서 베트남 사업 확대에 박차를 가할 수 있게 됐다. 특히 자동차 보험 시장은 DB손해보험이 눈독을 들이고 있는 곳이다. 코트라에 따르면 베트남 자동차 시장 판매량은 지난 2022년 기준 연간 50만대를 돌파하며 빠르게 성장하고 있다.
[더구루=오소영 기자] 삼성전자의 아르헨티나 OEM(주문자상표부착생산) 파트너사 '미르고르'가 '갤럭시 북3' 수출에 나선다. 약 800대를 우루과이와 파라과이 등에 공급한다. 신흥 시장인 중남미에서 갤럭시 브랜드의 영향력이 커질 것으로 보인다. 26일 미르고르에 따르면 이 회사는 부에노스아이레스주 에스코바르 파르티도 가린 소재 공장에서 생산한 삼성 갤럭시 북3 시리즈 수출을 시작한다. 갤럭시 북3와 갤럭시 북3 프로, 갤럭시 북3 프로 360 등 3종을 우루과이와 파라과이 등 인근 국가에 공급한다. 첫 수출 물량은 약 800대로 추정된다. 미르고르는 2010년대 초반부터 삼성의 휴대폰과 TV 생산을 맡았다. 2021년 말 프리미엄 스마트폰 모델 생산에 돌입해 삼성의 주력 제품을 만들었다. 아르헨티나에서 생산한 최초의 5G 스마트폰 갤럭시 S21을 시작으로 S22, 폴더블 스마트폰인 갤럭시 Z플립 시리즈 등을 제조했다. 미르고르는 공고한 협력을 토대로 노트북과 스마트워치 등으로 생산 품목을 넓혔다. 생산 확대를 위해 2022년 말 1000만 달러(약 130억원)를 투자해 가린 공장을 증설했다. <본보 2022년 12월 23일 참고 삼성전자 아르헨티나 현지생산 품목 확대> 작년 9월에는 도미니카 공화국의 매장 운영을 미르고르가 담당했다. 미르고르는 6개 오프라인 매장을 열고 온라인 판매를 시작하며 삼성과 시너지를 강화했다. 삼성전자는 미르고르의 OEM 역량과 네트워크를 활용해 중남미 시장에서 입지를 다진다. 중남미는 전 세계 인구의 약 8%(약 6억5000만 명)가 거주하는 거대 시장이다. 2025년 약 8억 명으로 성장할 전망이다. 평균 연령은 29.6세로 디지털과 모바일에 익숙한 젊은층이 많아 IT 기기 시장의 성장성도 높을 것으로 예상된다. 갤럭시 브랜드의 현지 인기는 상당하다. 삼성전자는 지난 2022년까지 중남미 스마트폰 시장에서 40%에 달하는 점유율을 올리며 선두를 지켰다. 남미로 한정하더라도 10년째 1위를 사수했다. 글로벌 시장조사업체 테크인사이트에 따르면 삼성전자는 지난 3분기 남미 스마트폰 시장에서 점유율 33%를 기록했다. 2위인 모토로라(18%)와는 두 배에 가까운 차이를 보였다.
[더구루=정등용 기자] 미국 투자은행(IB) 번스타인이 폴스타 주식의 비공개 전환을 주장했다. 폴스타 주가의 추가 하락이 예상된다는 이유에서다. [유료기사코드] 다니엘 로에스카 번스타인 애널리스트는 25일(현지시간) 투자노트를 통해 “폴스타의 주식시장 가치가 미국 상장 이후 급락했다”면서 “모기업인 볼보자동차와 지리자동차는 폴스타를 비공개 전환해야 할 것”이라고 경고했다. 이어 “궁극적으로는 폴스타의 컨셉과 브랜드가 살아남기를 바라지만, 결국 폴스타가 볼보와 지리자동차 생태계에 다시 편입되는 것이 더 합리적이라고 생각한다”고 덧붙였다. 번스타인은 폴스타 목표 주가를 1.15달러로 제시하며 44% 하락할 것으로 예상했다. 더불어 실적 부진 등급으로 폴스타에 대한 커버리지를 시작한다고 밝혔다. 다만 토마스 잉엔라트 폴스타 최고경영자(CEO)는 번스타인과 다른 의견을 제시했다. 잉엔라트 CEO는 “폴스타의 가치에 관심있는 사람이라면 누구나 우리 주식이 40억 달러(약 5조3400억원)의 가치로 거래되고 있다는 것을 알 수 있다”며 “분리 상장은 폴스타가 전기차 시장에서 성공적으로 자리 잡는 의미 있는 작업이었다”고 반박했다. 폴스타는 지난 2022년 미국 상장 이후 2년 동안 생산량을 두 배 이상 늘리는 것을 목표로 볼보와 지리차에 신규 자금 지원을 요청하고 있다. 볼보와 지리차는 폴스타 주식 88%와 의결권 93% 이상을 보유하고 있다. 문제는 볼보와 지리차의 상황도 녹록치 않다는 데 있다. 볼보는 약화되는 경제 환경과 배터리 구동 모델을 저렴한 가격에 판매하는 중국 제조업체와의 치열한 경쟁 속에서 시장 점유율을 확보하기 위해 고군분투하고 있다. 올해는 전기차에 대한 소비자들의 열기가 식으면서 어려움이 가중될 가능성이 높다. 잉엔라트 CEO는 “전기차 사업을 하는 많은 기업들이 타격을 입었고 우리도 예외는 아니다”라며 “그럼에도 올해는 성공적인 해가 될 것이라고 확신한다”고 말했다. 한편, 폴스타는 과거 볼보의 차량을 튜닝해 레이싱에 참여하는 기업이었다. 이후 볼보에 인수돼 벤츠의 AMG, BMW의 M 시리즈 같은 프리미엄 라인을 출시하는 브랜드가 됐다. 지난 2017년엔 볼보에서 나와 전기차 브랜드를 새로 론칭했다.
[더구루=홍성일 기자] 구글이 이스라엘 연구진들과 공동으로 비디오 생성을 위한 AI 시공간 확산 모델 논문을 발표했다. 구글이 런웨이, 피카, 스테이빌리티 AI 등과 생성형 AI 비디오 시장을 두고 경쟁하게 될 것으로 보인다. [유료기사코드] 구글, 이스라엘 바이츠만 연구소, 텔아비브 대학교 소속 연구진들은 23일(현지시간) 아카이브에 '루미에르: 비디오 생성을 위한 시공간 확산 모델(Lumiere: A Space-Time Diffusion Model for Video Generation)'이라는 제목의 논문을 공개했다. 연구진이 개발한 루미에르는 자연어를 입력하면 비디오로 변환해주는 기능과 함께 텍스트, 이미지 등을 첨부해 비디오를 편집하는 인페이팅, 장면의 특정 부분에 동작을 추가하는 시네마그래프, 하나의 이미지에서 스타일을 참조해 비디오를 생성하는 기능을 제공한다. 하지만 이번 논문에서 가장 눈에 띈 것은 영상 생성 방식의 변화이다. 기존 모델은 계단식 접근 방식을 사용해 키프레임을 먼저 생성하고 후속으로 TSR 모델이 적용돼 데이터를 만들어낸다. 연구진들은 "이 방식은 효과적이지만 시간적인 일관성을 확보하기에는 어려워 높은 화질의 긴 영상을 제작하는데는 한계가 있다"고 주장했다. 구글과 이스라엘 연구진이 개발한 루미에르는 비디오 전체 시간을 한 번에 생성하는 '스페이스 타임 U넷 아키텍처(Space-Time U-Net architecture )'를 사용해 기존 모델의 한계를 넘어 사실적이면서도 일관성 있는 영상을 제작할 수 있다는 설명이다. 그러면서 연구진들은 기존 모델들이 만들어낸 4초 길이의 영상은 움직임 등이 제한돼 거의 움직이지 않는 영상이 생성된다며 루미에르는 시간적 일관성과 품질을 유지한채 5초 비디오를 생성했다고 덧붙였다. 구글이 AI기반 생성형 영상 모델을 개발했지만 출시까지는 상당한 시간이 소비될 것으로 보인다. 루미에르의 한계가 있기 때문이다. 루미에르는 여러 장면으로 구성된 비디오나 환면 전환이 포함된 비디오를 생성할 수 없기때문이다. 연구진들은 이 부분에 대한 연구를 추가적으로 진행할 계획이다.
[더구루=길소연 기자] 노르웨이와 폴란드, 에스토니아 등 K9 자주포를 운용 중인 유럽 국가들이 한자리에 모여 K9 실전운영 노하우를 공유했다. 한화에어로스페이스는 유럽 K9 고객들의 자생력과 주권역량을 지원하기 위해 공급망을 구축하고 유지보수를 위한 부품센터 설립에 나선다. 25일 업계에 따르면 한화에어로스페스는 지난 23일부터 이날까지 사흘간 핀란드 헬싱키에서 'K9 유저클럽'을 개최했다. 올해로 3회째인 K9 유저클럽은 K9 자주포를 운용하는 6개국(호주, 에스토니아, 핀란드, 노르웨이, 폴란드, 한국)에서 50여명의 군 대표단이 참석했다. 미국은 참관인 자격으로 참석했으며 인도와 튀르키예는 올해 불참했다. 밀로그(Millog), 콩스버그(Kongsberg), 후타 스탈로바 볼라(HSW), 반할턴(Van Haltern), 수시(Soucy) 등 업계 대표들도 참석했다. K9 유저클럽은 K9 자주포를 도입해 운용 중인 국가 간의 교류의 장이다. 각국의 K9 실전운영 경험과 노하우 등을 공유하고 세계적으로 검증받는 K9 자주포의 운용성과 신뢰성을 한층 강화하기 위해 발족했다. 참가국들은 자국에 배치된 K9의 특징과 운용 현황, 포병전력 운용 개념 및 발전 방향 등을 발표하며 각국의 K9 운용 상황에 대한 이해를 넓혔다. 운용과 교육, 정비 등 분야별 워킹그룹 토의를 통해 실질적인 상호 협력 및 지원 방안도 모색했다. 한화에어로스페이스측은 "회원국들이 K9 자주포의 운용, 정비, 훈련에 대한 경험과 지식, 노하우를 공유했다"며 "방위사업청도 참석해 차세대 K9A2와 K9A3 변종 개발 계획을 설명했다"고 밝혔다. 한화에어로스페이스는 이번 행사에서 유럽에 K9 예비부품 센터 개설을 약속했다. 현지 K9 사용자에 대한 물류 지원을 강화해 안정적인 운영과 정비를 위해서다. 또한 K9 사용국은 플랫폼의 유지보수, 전술 및 훈련에 대해 논의하고 산업 및 군사 견학에도 참여할 예정이다. K9 자주포는 2001년부터 튀르키예와 폴란드, 인도, 핀란드, 노르웨이, 에스토니아, 호주, 이집트 등에 수출돼 1800여 대가 운용되고 있다. 전 세계 포병 자주포 플랫폼 시장 점유율 50%를 차지한다.
[더구루=홍성환 기자] SK에코플랜트가 투자한 폐배터리 재활용 전문기업 어센드엘리먼츠(Ascend Elements)가 미국 최초 전기차 배터리 양극재용 전구체(pCAM) 생산공장 건설을 본격화한다. 글로벌 배터리 재활용 시장 선점이 더욱 탄력을 받을 것으로 기대된다. [유료기사코드] 어센드엘리먼츠는 24일(현지시간) 켄터키주(州) 홉킨스빌에 건설 중인 양극재용 전구체 생산공장의 상량식을 진행했다고 밝혔다. 이 시설은 전체 면적 3만㎡ 규모로, 북미 최초 양극재용 전구체를 생산하는 시설이다. 오는 2025년 완공이 목표다. 연간 75만대 전기차에 사용할 수 있는 전구체 생산 능력을 갖추게 된다. 전구체는 양극재를 만들기 위한 가장 중요한 기초 재료다. 니켈·코발트·망간(NCM), 니켈·코발트·알루미늄(NCA) 등이 혼합된 형태다. 여기에 리튬 등을 합성하면 배터리 에너지밀도를 결정짓는 소재인 양극재가 된다. 양극재는 배터리의 용량과 출력 등 배터리 성능을 결정하는 핵심소재로 전기차 배터리 생산 원가의 40%를 차지한다. 어센드엘리먼츠는 지난 6월 미국 거대 완성차 기업에 오는 2024년 4분기부터 양극재용 전구체를 공급하는 계약을 맺었다. 계약 규모는 최소 10억 달러(약 1조3300억원)이며, 향후 고객사 요청에 따라 공급규모는 50억 달러(약 6조6700억원)까지 확대될 수 있다. 어센드엘리먼츠는 2015년 메사추세츠주(州)에 설립한 폐배터리 리사이클링 전문기업이다. 폐배터리에서 희소 금속을 개별적으로 추출하는 기술은 물론 폐배터리로부터 불순물만 따로 제거한 후 공침을 통해 양극재용 전구체까지 바로 생산하는 혁신적인 기술까지 보유하고 있다. 기술 경쟁력은 물론 개별 금속 추출 공정이 간소화되면서 원가 경쟁력까지 갖춘 것으로 평가된다. SK에코플랜트는 어센드엘리먼츠의 혁신적인 기술력과 성장 잠재력에 주목해 지난 2022년 8월 5000만 달러(약 670억원), 작년 4월 1084만 달러(약 140억원) 등 약 6100만 달러(약 810억원)를 투자해 최대주주 지위 및 이사회 의석 1개를 확보했다. SK에코플랜트와 어센드엘리먼츠는 켄터키주 홉킨스빌에 폐배터리 재활용 공장 건설을 추진 중이다. SK에코플랜트는 지난해 9월 자회사 테스, 어센드엘리먼츠와 함께 미국 배터리 재활용 사업을 위한 합작투자 계약을 체결한 바 있다. 합작법인 지분율은 SK에코플랜트 64%, 테스 11%, 어센드 엘리먼츠 25%다. 합작법인은 작년 11월 전처리 공장 착공에 들어갔다. 전처리 공장은 전기차 배터리 생산과정에서 발생하는 불량품인 스크랩과 수거된 폐배터리 등을 물리적으로 안전하게 분해·파쇄하고 배터리 원료 추출 전 단계인 블랙매스까지 추출한다.
[더구루=길소연 기자] 현대로템이 폴란드 방산업체와 2026년부터 현지 생산할 K2전차 운용과 관련해 실무작업에 착수했다. 25일 폴란드 포털 WNP.PL에 따르면 현대로템은 폴란드 국영 방산업체 PGZ 산하 WZM과 만나 폴란드 성능개량형 모델인 K2PL 현지생산과 먼저 공급된 폴란드 맞춤형 모델 K2GF의 유지보수, 수리 및 정밀검사(MRO)에 대한 기술 협의를 가졌다. 양사는 K2전차 MRO 분야의 이론과 실무 훈련을 통해 협력 강화 가능성에 대해서도 논의했다. WZM는 지난 15일부터 19일까지 5일간의 일정으로 한국을 방문했다. 현대로템 창원공장에서 K2 주력 전차 생산 라인을 숙지하고, 폴란드에 공급된 K2GF의 MRO에 대한 기술 협의를 진행했다. WZM는 현대로템과 협력해 폴란드에서 K2전차와 지원 차량을 생산할 수 있는 역량을 구축하고 있다. 2026년부터 WZM에서 K2 전차의 폴란드형 모델이 생산된다. 현대로템은 지난해 3월 PGZ와 WZM과 폴란드형 K2 전차 생산·납품 사업을 진행하기 위한 컨소시엄 이행합의서를 체결했다. K2PL 컨소시엄은 현대로템과 폴란드 군비청이 맺은 총괄계약 내용을 기반으로 구성됐다. 폴란드 측의 K2PL 전차 생산역량 구축을 위한 지원 사항을 포함해 현지 생산 및 적기 납품을 위한 역할을 분담하고 협력 관계를 규정했다. 컨소시엄은 현지 기술지원과 교육, 생산 시설 구축 등 K2PL 전차를 폴란드 현지에서 생산하기 위한 제반 세부사항들을 검토하고 조율해왔다. 현대로템은 그간 현지에서 쌓아 올린 신뢰를 바탕으로 원활한 K2PL 전차 생산이 이뤄질 수 있도록 역량을 집중하고 있다. 현대로템은 지난 2022년 폴란드 정부와 K2 전차 980대 구매를 위한 기본협정을 체결했다. 이중 K2GF 180대 수출을 확정하는 1차 계약에 성공했다. 지난해까지 28대를 납품했으며, 2024년 56대, 2025년 96대를 납품할 계획이다. 폴란드에서 생산할 2차분 K2PL 800대의 잔여 물량 계약 이행은 지연되고 있다.
[더구루=길소연 기자] 한화시스템이 투자한 미국 에어택시 제조업체 오버에어가 민간 제트기 운영업체인 클레이 레이시 항공(Clay Lacy Aviation)과 캘리포니아에 전기수직이착륙기(eVTOL) 인프라를 구축한다. 25일 업계에 따르면 오버에어는 클레이 레이시 항공과 파트너십을 맺고 eVTOL 항공기 운영 개발에 집중한다. 양사는 이번 파트너십을 통해 캘리포니아의 미래항공모빌리티(AAM) 네트워크를 구축한다. 오버에어의 eVTOL 버터플라이 운영 개념을 개발하고 캘리포니아에 있는 존웨인공항과 반 누이스 공항에 eVTOL 충전소를 설치한다. 또 캘리포니아 전역에 걸쳐 새로운 이착륙장도 건설할 계획이다. 오버에어는 항공기 통합, 유지 보수, 인증, 사용자 및 수직 이착륙 소프트웨어 통합, 비행 경로 계획, 대중 인식 구축에 협력한다. 클레이 레이시는 충전 인프라 개발 및 항공기 운영 물류에 집중한다. 클레이 레이시 항공은 조비 에비에이션과도 파트너십을 맺고 캘리포니아에 eVTOL 충전소를 설치하기로 했다. <본보 2023년 1월 14일 참고 'SKT UAM 파트너' 조비, 美 캘리포니아에 에어택시 충전소 구축> 발레리 매닝(Valerie Manning) 오버에어 최고상업책임자(CCO)는 "캘리포니아의 교통 네트워크에 AAM이 추가돼 빠르고 안전하며 조용한 교통을 위한 새로운 옵션을 창출한다"며 "클레이 레이시와 각사의 강점을 활용해 지역 주민과 방문객 모두에게 긍정적인 영향을 미칠 것"이라고 밝혔다. 오버에어는 올 상반기 캘리포니아주 빅터빌에 있는 대규모 비행 테스트 시설에서 eVTOL 시제기 비행 테스트를 실시한다. 초기 테스트는 항공기의 55데시벨 소음 목표와 함께 추진 시스템, 비행 제어 메커니즘, 안전 기능 및 작동 효율성을 검증하는 데 중점을 둔다. <본보 2023년 12월 20일 참고 '한화 투자' 오버에어 eVTOL 시제기 조립 완료...내년 첫 테스트 비행> 오버에어의 eVTOL 버터플라이는 최대 100마일(161km)의 주행거리와 200mph(322km/h)의 최고 속도를 자랑한다. 5명의 승객을 태울 수 있고 무거운 화물도 적재할 수 있다. 최적 속도 틸트 로터(OSTR) 및 개별 블레이드 제어(IBC) 기술을 기반으로 제작된 최초의 eVTOL이다. 오는 2026년 상용화를 목표로 한다. 한화시스템은 2019년 국내 최초로 도심항공교통(UAM) 시장에 진출해 오버에어와 함께 eVTOL 버터플라이를 개발중이다. 오버에어에 1억500만 달러(약 1360억원)를 투자했다.
[더구루=홍성일 기자] 크래프톤이 자사 대표 게임인 배틀그라운드의 게임 엔진 변경을 추진 중이다. 크래프톤은 배틀그라운드 지식재산권(IP) 개편을 통해 프랜차이즈를 확장해나간다. 미국 IT전문매체 테크크런치는 24일(현지시간) 골드만삭스를 인용, 크래프톤이 배틀로얄슈팅게임 PUBG(배틀그라운드)에 대한 대규모 업그레이드를 준비하고 있다고 보도했다. 골드만삭스는 테크크런치에 크래프톤이 PUBG IP 확장을 위해 '점진적 업데이트'를 계획하고 있다고 설명했다. 그러면서 배틀그라운드 IP를 활용한 다양한 장르, 플랫폼, 모드를 출시해 프랜차이즈로 키워갈 계획이라고 덧붙였다. 그중에서 배틀그라운드 2.0 개편에 핵심은 게임 엔진의 변화다. 배틀그라운드는 에픽게임즈의 언리얼 엔진4를 기반으로 제작됐다. 골드만삭스는 크래프톤은 현재 새로운 게임 엔진인 언리얼 엔진5를 기반으로 배틀그라운드를 업그레이드하기 위한 작업을 진행 중이라고 전했다. 배틀그라운드의 언리얼 엔진5 적용은 이미 2021년부터 나오고 있던 얘기다. 가칭 배틀그라운드2라는 이름으로 다양한 정보가 쏟아져 나왔다. 당시에도 크래프톤이 배틀그라운드에 언리얼 엔진5를 적용하고 대격변 패치를 통해 이를 적용할 것이라는 주장이 나온바 있다. 업데이트도 2022년에는 이뤄질 것이라는 주장이 힘을 얻었지만 크래프톤은 배틀그라운드 내 맵과 총기, 탈 것 들의 콘텐츠 업데이트에 집중해왔다. 골드만삭스는 대규모 패치와 함께 진행되는 프랜차이즈로 배틀그라운드, 배틀그라운드 모바일은 물론 인도 전용 버전인 BGMI도 긍정적인 효과를 볼 것으로 전망했다. 크래프톤 측도 "배틀그라운드 IP의 지속가능한 성장을 위해 언리얼 엔진5 적용을 포함해 다양한 시도를 고려하고 있다"고 말했다.
[더구루=윤진웅 기자] 영국 전기 상용차 기업 어라이벌(Arrival)의 위태로운 상황이 지속되고 있다. 기업인수목적회사(SPAC·스팩)와의 인수·합병(M&A) 철회에 따른 자금난 심화로 나스닥 거래가 중지된 이후 최근 파산 위기까지 더해지며 코너 끝에 몰렸다. 성장 가능성을 보고 투자한 현대차그룹으로선 1억 유로(약 1300억원)에 달하는 투자금 전액을 손해 볼 가능성이 커졌다. [유료기사코드] 24일 영국 스카이 뉴스(Sky News)에 따르면 어라이벌은 최근 글로벌 컨설팅기업 어니스트 앤 영(Ernst&Young)에 도움을 요청했다. 장기간 자금난이 이어지며 직면한 재정 위기로 파산 위기에 도래하게 되면서 향후 대책 마련과 법인 파산 및 회생 관련 자문을 구했다. 이에 앞서 어라이벌은 지난해 12월 나스닥 거래도 중지됐다. 2022년 연례 보고서 제출 지연에 따른 상장 규정 위반 사유로 인해서다. 나스닥 상장 기업체는 상장 유지를 위해 정기적으로 증권거래위원회(SEC) 보고서를 작성해야 하지만, 어라이벌은 기한 내 제출을 완료하지 않았다. 이에 나스닥은 어라이벌에 상장 폐지를 통보한 것으로 전해진다. 이처럼 어라이벌이 코너로 몰린 주된 이유는 마지막 자금줄이었던 스팩과의 합병 무산였다. 어라이벌은 지난해 5월 미국 뉴욕증권거래소(NYSE)에 상장된 스팩인 켄싱톤 캐피탈 애퀴지션(Kensington Capital Acquisition Corp. V)과 합병 계약이 불발되면서, 2억8300만 달러(한화 약 3670억원) 조달에 실패했다. 추가 자금 확보 실패는 보유 현금 탕진으로 이어졌다. 상황이 이렇다보니 어라이벌이 시장에서 사라질 가능성이 제기되고 있다. 특히 어라이벌에 투자했던 기업들의 손해가 막심할 것이라는 우려가 나온다. 국내 기업 중에서는 현대차·기아가 어라이벌에 투자를 단행했었다. 앞서 현대차·기아는 지난 2019년 어라이벌에 각각 8000만 유로(당시 약 1030억)와 2000만유로(당시 약 258억원)를, 블랙록은 이듬해인 2020년 1억1800만달러(당시 약 1400억원)를 투자한 바 있다. 한편 어라이벌은 지난 2015년 창업한 밴, 버스 등 상용 전기차 개발 기업이다. ‘마이크로 팩토리’를 혁신으로 현대차그룹과 세계 최대 자산운용사인 블랙록으로부터 대규모 투자를 유치하는 데 이어 미국 물류기업 UPS와 전기밴 1만대 공급 계약을 체결하는 등 스타트업 업계에서 주목받았으나 전기밴 양산 지연과 시제품 ‘UPS 밴’ 화재 문제가 이어지며 적자에 시달리고 있다.
[더구루=홍성환 기자] 세계 최대 P&I(선주상호보험) 보험사 영국 노스스탠다드(NorthStandard)가 한국 시장에 진출한다. 아시아 시장 공략에 박차를 가할 방침이다. 노스스탠다드는 상반기 중으로 한국 사무소를 개설할 예정이라고 24일 밝혔다. 노스스탠다드는 작년 4월 싱가포르에 아시아 본사를 설립한 데 이어 1년 만에 한국 사무소를 추가 개설한다. 이는 아시아·태평양 지역 여덟 번째 지사다. 현재 싱가포르와 일본 도쿄, 중국 상하이, 홍콩, 호주 멜버른, 브리즈번, 넬슨 등에 지사를 두고 있다. 데이비드 로버츠 노스스탠다드 아시아·태평양 지역 책임자는 "한국은 아시아에서 가장 중요한 시장 가운데 하나"라며 "서울에 새롭게 입지를 구축하는 것은 아시아·태평양 지역 전체 서비스 플랫폼을 강화하려는 전략에 있어 매우 중요하다"고 강조했다. P&I는 해상운송에서 선주들이 서로의 손해를 상호 간 보호하기 위한 보험이다. 대표적인 보상위험으로 선박에 승선하고 있는 인명의 사상이나 운송화물의 손실, 선박에서 배출된 연료유나 화물유 등으로 인한 오염손해 등 제3자의 재산손해, 선박 침몰 시 인양비 등을 보상한다. 국제적으로 17개 대형 P&I 클럽이 구성돼 있으며 우리나라에선 한국선주상호보험조합(Korea P&I Club)에서 해당 업무를 수행하고 있다. 한국은 중국에 이어 조선업 세계 2위이고, 중국·그리스·일본에 이어 네번 째로 많은 선박을 보유하고 있다. 영국에 본사를 둔 노스스탠다드는 세계 최대 P&I 보험사다. 앞서 작년 초 노스오브잉글랜드P&I와 스탠다드클럽이 합병에 출범했다. 이 회사의 연간 수입보험료는 6억5400만 달러(약 8800억원)에 이르는 것으로 알려졌다.
[더구루=홍성일 기자] 테슬라가 자사에서 근무했던 엔지니어가 설립한 로봇 스타트업에 소송을 제기했다. 테슬라는 해당 스타트업이 옵티머스 휴머노이드의 손 디자인을 도용했다고 주장하고 있다. [유료기사코드] 16일 업계에 따르면 테슬라는 지난 11일(현지시간) 캘리포니아 북부지방법원에 프로셉션(Proception)과 창업자인 제이 리(Jay Li)를 고소했다. 테슬라는 고소장을 통해 제이 리와 프로셉션이 자사의 기술을 도용해 첨단 휴머노이드 손을 개발했다고 밝혔다. 고소장에 따르면 프로셉션의 창업자인 제이 리는 웨스턴 디지털(WD)와 애플, 에이바, 오로라 등에서 제품 디자이너로 근무했으며, 지난 2022년 8월부터 2024년 9월까지 테슬라에서 테크니컬 리더로 활동했다. 테슬라는 제이 리가 테크니컬 리더로 활동하며 로봇 손 센서 개발에 참여했다고 전했다. 테슬라는 이 과정에서 제이 리가 자신의 개인 스마트폰 2대에 옵티머스 휴머노이드 관련 파일을 다운로드해 퇴사 후 프로셉션을 설립했다고 주장했다. 테슬라는 "제이 리는 퇴사한지 일주일도 채 되지 않아 프로셉션을 설립했다"며 "그리고 불과 5개월만에 첨단 휴머노이드 로봇 손을 성공적으로 개발했다. 프로셉션에서 공
[더구루=홍성일 기자] 젠슨 황 엔비디아(NVIDIA) 최고경영자(CEO)가 빅테크를 중심으로 개발되고 있는 인공지능(AI) 주문형 반도체(Application Specific Integrated Circuit, ASIC)가 자사의 그래픽처리장치(GPU)를 대체하지 못할 것이라고 전망했다. 업계는 엔비디아 GPU의 지배력이 쉽게 흔들리지 않을 것으로 예측하면서도 클라우드를 중심으로 ASIC 도입이 늘어난다면 기존 전망을 뛰어넘는 변화도 일어날 수 있다는 분석도 내놓고 있다. [유료기사코드] 16일 업계에 따르면 젠슨 황 CEO는 11일(현지시간) 개최된 GPU 테크놀로지 컨퍼런스(GTC) 2025 파리에서 "많은 ASIC 프로젝트가 시작됐지만 대부분이 취소될 것"이라며 "이는 시중에서 구매할 수 있는 칩보다 나은 성능을 내지 못하고 있기 때문"이라고 밝혔다. 이는 ASIC가 엔비디아 GPU를 뛰어넘지 못할 것이라는 주장으로, 젠슨 황 CEO는 지난 3월 미국에서 개최된 GTC 2025에서도 똑같은 취지의 발언을 한 바 있다. 젠슨 황 CEO가 올해 상반기 중 같은 발언을 반복할 만큼 엔비디아 GPU에 도전하는 ASIC 프로젝트가 다수 진행되고 있다. 몇몇 프