[더구루=정예린 기자] KCC가 인수한 미국 실리콘 제조업체 모멘티브 퍼포먼스 머티리얼즈(Momentive Performance Materials, 이하 모멘티브)가 미국 연구거점을 확장 이전한다. 혁신 인프라를 구축하고 기술 개발을 가속화한다. 26일 업계에 따르면 모멘티브는 뉴욕주 북부 태리타운 소재 글로벌 혁신 센터(Global Innovation Center·GIC)를 차로 약 20분 거리에 위치한 펄 리버로 옮긴다. 신규 시설은 현대적인 R&D 연구실과 사무실 공간이 포함된 6만6000평방피트 규모 건물로 내년 개소 예정이다. 글로벌 혁신 센터는 모멘티브의 연구개발(R&D) 거점 기지다. 농업, 페인트, 코팅 등 기타 광범위한 산업 분야에서 사용되는 모멘티브의 다양한 제품과 솔루션이 이 곳에서 만들어진다. 모멘티브는 각 산업 응용 분야별 사업 포트폴리오를 다변화해 고객에 맞춤형 제품을 공급한다는 계획이다. V.P. 날리안 모멘티브 고성능 첨가제 사업부 총괄 책임자는 "이번 GIC 이전은 지난 75년 동안 그랬던 것처럼 고성능, 트렌드 중심의 혁신적인 제품과 솔루션으로 전 세계 고객의 요구 사항을 해결하는 데 도움을 주기 위한 모멘티브의
[더구루=정예린 기자] KCC가 해양 생물 안전을 위한 세계 산업 연맹(Global Industry Alliance for Marine Biosafety·이하 GIA)에 가입했다. 생물오손 방지 등을 통한 선박 업계의 탄소중립 행보 지원을 강화, 글로벌 친환경 트렌드에 발 맞춘다. 28일 국제해사기구(IMO)에 따르면 KCC가 최근 GIA 회원으로 합류했다. GIA는 국제 항로 운항 선박의 생물오염관리와 가이드라인을 이행하기 위한 협약(GloFouling Patnership)의 일환으로 구축된 산업 협력 플랫폼이다. IMO는 오손생물 관리가 선박 탄소배출 저감과 해양 생태계 보호의 핵심이라고 판단했다. 선박 밑부분에 달라붙은 따개비, 해초류 등을 오손생물이라 부른다. 생물 오손으로 인해 마찰저항이 높아져 배 속도는 떨어지고 무게는 더해진다. 이로 인해 불필요한 연료 소모가 발생, 결과적으로 온실가스 배출량이 늘어나게 된다. IMO는 오는 2023년까지 배에 붙은 모든 오손생물을 수거하는 방안을 추진하고 있다. 생물 오손을 방지하기 위해서는 선박에 쓰이는 방오도료가 중요하다. KCC는 선박용 방오도료 '이지스 시리즈'를 보유하고 있다. 이 제품은 장기간 운항하
[더구루=오소영 기자] 미국 플러그파워가 호주 녹색 암모니아 생산업체 'AGA(Allied Green Ammonia)'와 협력해 아시아·태평양 사업을 확장한다. 호주에 이어 우즈베키스탄에서도 친환경 화학 공장에 쓰일 전해조를 공급한다. 플러그파워는 9일(현지시간) AGA와 2GW 규모 전해조 공급 계약을 체결한다고 밝혔다. 오는 10~12일 우즈베키스탄 타슈켄트에서 열리는 '타슈켄트 국제 투자 포럼(Tashkent International Investment Forum)'에서 체결식을 열 예정이다. 산제이 슈레스타(Sanjay Shrestha) 플러그파워 사장과 알프레드 베네딕트(Alfred Benedict) AGA 창업자가 참석해 직접 서명한다. 플러그파워의 전해조는 우즈베키스탄 화학공장에 공급된다. 지속가능항공유(SAF)와 그린 디젤, 친환경 비료 등을 생산하는데 쓰일 예정이다. 신공장은 약 55억 달러(약 7조4800억원)가 투입되며, 현지 정부의 지원으로 설립된다. 플러그파워는 AGA와 호주에서도 협력하고 있다. 작년 3월 체결한 3GW급 양성자교환막(PEM) 전해조 공급 계약을 계기로 호주 노던테리토리주에 일일 2700미터톤(TPD) 규모 녹색 암모
[더구루=길소연 기자] 일본 자동차업체 토요타가 자체 판매망을 이용해 미국산 자동차 판매를 고려하고 있다. 미일 관세 협상에서 미국 측이 일본 내 미국산 차 판매 부진을 우려하자 이같은 해결책을 내세우며 판매 불확실성을 해소시킨다는 전략이다. [유료기사코드] 10일 일본 민영방송 TBS에 따르면 토요타는 일본 내 4000개 이상의 지점을 활용해 미국산 차를 판매하는 방안을 검토 중이다. 나카지마 히로키 토요타 부사장은 "미국 자동차 제조사들이 일본 시장에 차량을 출시할 때 토요타의 판매망을 활용하는 것도 하나의 선택지"라고 밝혔다. 이어 미국에서 생산된 토요타 자동차를 일본으로 재수입하는 방안에 대해서도 "부정하지는 않겠다"며 "(관세 인하를 위한) 다양한 방안을 검토하겠다"며 미일 관세 협상에 대한 토요타의 협조 의지를 드러냈다. 토요타가 이같은 판매를 제안하는 건 미일 관세 협상에 협력하는 자세를 보이기 위함이다. 트럼프 행정부는 지난 4월 2일부터 모든 수입 자동차에 대해 25%의 관세를 부과했다. 일본은 자국 자동차 업계의 최대 시장인 미국에서 25%의 관세는 받아들일 수 없다는 입장으로 자동차 수입 제도 개선을 요구해왔다. 토요타는 자체 판매 채널을