[더구루=오소영 기자] 중국 배터리 부품·소재 기업들이 해외 투자를 강화하고 있다. 배터리 부품 회사 중루이(中瑞)는 한국에, 음극재 전문 기업 '샹타이테크놀로지(尚太科技)'는 싱가포르·스페인에 자회사 신설을 추진한다. 중국을 넘어 해외로 사업을 확장해 새 수익을 발굴하고 미국과 유럽의 고율 관세를 피하려는 행보로 분석된다. [유료기사코드] 6일 증권일보 등 외신에 따르면 중루이는 한국에 자회사를 설립한다. 배터리 강국인 한국을 기점으로 해외 영업 활동을 적극적으로 펼치겠다는 전략이다. 샹타이테크놀로지도 지난달 싱가포르와 스페인에 각각 자회사를 세우고 해외 공장 건설에 나선다고 밝혔다. 또 다른 부품 회사 커다리(科达利·KDL)는 지난 5월 미국 인디애나주에 4900만 달러(약 670억원)를 투자해 공장을 구축한다고 발표했다. 톈치리튬(天齐锂业)은 4월 싱가포르에 자회사 설립 계획을 공식화했다. 신설 회사는 리튬 사업 기회 발굴과 국제 협력에 초점을 둔다. 중국 기업들은 해외 진출을 통해 해외 고객사와 밀접히 소통하고 중국을 넘어 글로벌 무대에서 점유율을 확대할 방침이다. 관세 부담도 덜 수 있다. 미국 정부는 올해 중국산 전기차에 대한 관세를 25%에서 1
[더구루=오소영 기자] LG에너지솔루션이 중국 커다리(科达利·KDL)로부터 4680 배터리 부품 수급을 모색한다. 글로벌 배터리 시장의 '게임체인저'로 부상한 4680 양산에 속도를 내 배터리 전쟁에서 승기를 잡겠다는 방침이다. 5일 업계에 따르면 LG에너지솔루션은 커다리와 4680 배터리 부품 조달을 추진한다. 1996년 설립된 커다리는 2170 원통형 배터리를 감싸는 부품 '캔'(Can)을 비롯해 리튬 배터리 부품을 개발·생산하는 업체다. 2017년 선전증권거래소에 상장됐으며 CATL과 BYD, 신왕다, AVIC, EVE에너지 등 중국 업체뿐 아니라 국내 LG에너지솔루션·삼성SDI, 영국 노스볼트, 일본 파나소닉 등 글로벌 기업들과 거래해왔다. 커다리는 올해 하반기 4680 배터리용 캔을 양산할 계획이다. 상하이·시안·혜주·선전 등 중국 공장과 독일·스웨덴·헝가리 등 유럽 생산시설에서 만들며 여러 고객사에 납품을 추진하고 있다. LG에너지솔루션에도 제안한 것으로 보인다. 4680 배터리는 지름 46㎜, 길이 80㎜인 원통형 제품으로 현재 양산 중인 2170 대비 에너지 용량이 5배, 출력은 6배 개선된다. 주행거리도 16% 늘어나는 것으로 알려지며 차세대
[더구루=오소영 기자] 미국 플러그파워가 호주 녹색 암모니아 생산업체 'AGA(Allied Green Ammonia)'와 협력해 아시아·태평양 사업을 확장한다. 호주에 이어 우즈베키스탄에서도 친환경 화학 공장에 쓰일 전해조를 공급한다. 플러그파워는 9일(현지시간) AGA와 2GW 규모 전해조 공급 계약을 체결한다고 밝혔다. 오는 10~12일 우즈베키스탄 타슈켄트에서 열리는 '타슈켄트 국제 투자 포럼(Tashkent International Investment Forum)'에서 체결식을 열 예정이다. 산제이 슈레스타(Sanjay Shrestha) 플러그파워 사장과 알프레드 베네딕트(Alfred Benedict) AGA 창업자가 참석해 직접 서명한다. 플러그파워의 전해조는 우즈베키스탄 화학공장에 공급된다. 지속가능항공유(SAF)와 그린 디젤, 친환경 비료 등을 생산하는데 쓰일 예정이다. 신공장은 약 55억 달러(약 7조4800억원)가 투입되며, 현지 정부의 지원으로 설립된다. 플러그파워는 AGA와 호주에서도 협력하고 있다. 작년 3월 체결한 3GW급 양성자교환막(PEM) 전해조 공급 계약을 계기로 호주 노던테리토리주에 일일 2700미터톤(TPD) 규모 녹색 암모
[더구루=길소연 기자] 일본 자동차업체 토요타가 자체 판매망을 이용해 미국산 자동차 판매를 고려하고 있다. 미일 관세 협상에서 미국 측이 일본 내 미국산 차 판매 부진을 우려하자 이같은 해결책을 내세우며 판매 불확실성을 해소시킨다는 전략이다. [유료기사코드] 10일 일본 민영방송 TBS에 따르면 토요타는 일본 내 4000개 이상의 지점을 활용해 미국산 차를 판매하는 방안을 검토 중이다. 나카지마 히로키 토요타 부사장은 "미국 자동차 제조사들이 일본 시장에 차량을 출시할 때 토요타의 판매망을 활용하는 것도 하나의 선택지"라고 밝혔다. 이어 미국에서 생산된 토요타 자동차를 일본으로 재수입하는 방안에 대해서도 "부정하지는 않겠다"며 "(관세 인하를 위한) 다양한 방안을 검토하겠다"며 미일 관세 협상에 대한 토요타의 협조 의지를 드러냈다. 토요타가 이같은 판매를 제안하는 건 미일 관세 협상에 협력하는 자세를 보이기 위함이다. 트럼프 행정부는 지난 4월 2일부터 모든 수입 자동차에 대해 25%의 관세를 부과했다. 일본은 자국 자동차 업계의 최대 시장인 미국에서 25%의 관세는 받아들일 수 없다는 입장으로 자동차 수입 제도 개선을 요구해왔다. 토요타는 자체 판매 채널을