[더구루=윤진웅 기자] 현대자동차 대형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 아이오닉7이 독일에서 또 포착됐다. 내년 출시를 앞두고 막바지 담금질에 한창인 모양새다. 21일 해외 자동차 전문매체 카버즈(CarBuzz)에 따르면 현대차는 지난 20일(현지시간) 독일에서 아이오닉7 프로토타입 성능 테스트를 진행했다. 위장막으로 외관을 가린 채 도로를 달리는 모습을 포착했다. 아이오닉7은 아이오닉5·6에 이은 현대차 브랜드 3호 전기차이다. 현대 세븐 콘셉트를 토대로 개발됐으며 기아 대형 전기 SUV 모델 'EV9'과 E-GMP 플랫폼과 파워트레인을 공유하는 만큼 동일한 성능이 예상된다. 특히 현대차가 오는 2025년부터 새로운 전기차 플랫폼 eM과 eS를 전면에 내세울 예정인 만큼 아이오닉7는 현대차 전용 전기차 모델 중 마지막으로 E-GMP가 적용되는 모델이 될 것으로 보인다. EV9의 경우 99.8kWh 대용량 배터리를 탑재하고 3D 언더커버, 공력 휠, 프론트 범퍼 에어커튼을 적용해 기아 전기차 라인업 중 가장 긴 501km의 1회 충전 주행거리(19인치 휠 2WD 모델 산업부 인증 기준)를 달성했다. GT-line의 경우 최고출력 283kW(384마력), 최대토
[더구루=윤진웅 기자] 현대자동차 프리미엄 브랜드 제네시스의 미국 전기차(BEV) 시장 내 존재감이 확대되고 있다. 미국 인플레이션감축법(IRA)에 따라 현지 보조금 혜택이 사라졌음에도 꾸준하게 BEV 판매를 늘리며 업계 평균치보다 두 배가량 많은 전기차 판매 비중을 나타냈다. 21일 전기차 전문매체 인사이드EVs(INSIDEEVs)가 조사한 자료에 따르면 제네시스는 올해 들어 9월까지 미국에서 브랜드 내 순수 전기차(BEV) 판매 비중 8.6%를 기록했다. 판매한 차량 10대 중 1대 꼴로 BEV를 판매한 셈이다. 단일 브랜드 기준 브랜드 내 BEV 비중 순위는 7위를 기록했다. 이는 글로벌 완성차 브랜드 BEV 평균 비중(3~4%)보다 두 배가량 높은 수치이다. 100% 전기차만 판매하는 테슬라를 포함할 경우에도 평균치는 7~8% 안팎으로 추산된다. 특히 제네시스가 프리미엄 브랜드라는 점에서 눈길을 끈다. 일반 브랜드인 현대차·기아의 경우 같은 기간 브랜드 내 BEV 점유율 각각 5.6%와 3.9%를 나타내며 8위와 10위에 올랐다. 1위는 메르세데스-벤츠가 차지했다. 같은 기간 14.1% 비중을 나타냈다. BMW는 12.2%로 2위, 볼보는 11.8%로
[더구루=윤진웅 기자] 현대자동차 유럽 전초기지 체코 노쇼비체 공장 전동화 전환이 가속화되고 있다. 글로벌 시장 변화에 따라 마지막 하나 남은 수동 변속기 생산 시설까지 전기자동차용 배터리 생산 기지로 변경된다. 친환경 차량 생산 비중이 약 40%를 넘어가고 있는 만큼 선제적인 대응을 토대로 미리 배터리 수요를 확보하겠다는 전략이다. 21일 업계에 따르면 현대차 체코 공장(HMMC)은 프르제보도프카르나(Převodovkárna) 제1시설을 폐쇄하기로 했다. 자동차 시장 변화에 따라 이곳을 전기차용 배터리 생산 시설로 변경하기로 한 것이다. HMMC는 향후 배터리 수요가 최대 3배 이상 늘어날 것으로 예상하고 있다. 현재 이곳 제1시설에서는 수동 변속기가 생산되고 있다. 피터 미치니크(Petr Michnik) HMMC 공장장은 "오늘날의 미래는 수동 변속기가 아닌 전기차용 배터리 생산에 있다"며 "전기차 생산 확대를 위해 내년 2월까지 수동 변속기 생산을 종료, 새로운 시설을 마련하고 오는 2025년 현대모비스를 통해 배터리 생산을 시작할 계획"이라고 설명했다. 프르제보도프카르나 제2시설과 동일한 절차다. 이곳은 제1시설과 함께 수동 변속기 생산을 담당했던 곳
[더구루=윤진웅 기자] 한국타이어앤테크놀로지(한국타이어)가 아시아태평양 주요 시장 중 하나인 대만 시장 공략을 위해 현지 법인을 세운다. 21일 업계에 따르면 한국타이어는 최근 성남 분당 본사에서 대만법인 설립을 공식 발표했다. 위탁 판매를 통해 현지 시장에 진출한 지 약 16년 만이다. 앞서 한국타이어는 지난 2007년 대리점을 통해 현지 시장 판매를 시작한 바 있다. 대만법인장 자리에는 쉬성치(Xu Shengqi) 이사를 앉혔다. 쉬성치 신임 법인장은 20년 이상 한국타이어에 몸 담은 인물이다. 한국을 비롯한 해외 지사에서 근무하며 풍부한 비즈니스 및 마케팅 경험을 보유하고 있다는 평가를 받았다. 쉬성치 법인장은 "대만은 아시아태평양 지역 주요 시장 중 하나"라며 "현지 시장에서 브랜드 이미지 제고와 고객 서비스 수준 향상을 위해 물류 거점을 마련하는 것은 물론 기존 딜러들과 협력을 토대로 다양한 판매 기반을 구축하겠다"고 각오를 밝혔다. 현지 법인 설립에 따라 직접 판매 방식으로 전환하는 만큼 현지 판매 라인업도 대폭 강화한다. 고객들의 선택 폭을 넓히기 위해 현재 판매 중인 타이어 제품 전체를 추가하기로 했다. 일반 타이어는 물론 전기차 전용 타이어
[더구루=윤진웅 기자] 현대자동차·기아가 미국에서 차량 절도 관련 소송에 또 휘말렸다. 소비자들과 지방자치단체에 이어 이번엔 현지 보험사들이 손해배상을 청구했다. 20일 캘리포니아 중부 지방법원에 따르면 미국 자동차 보험사들은 지난 15일 현지 로펌 코젠 오코너(Cozen O'Connor PC)를 통해 현대차·기아를 상대로 손해배상 청구 소송(사건 번호 No. 8:22-ML-03052-JVS, 11/15/23)을 제기했다. 현대차 변호는 제너&블록 LLP(Jenner & Block LLP)가 맡았다. 원고는 피고에 차량 절도 범죄 피해를 입은 보험 가입자에게 기지급된 10억 달러(한화 약 1조2900억 원) 상당 청구금을 보상할 것을 요구했다. 현대차·기아 일부 차량에 도난 방지 장치인 '엔진 이모빌라이저'가 없어 범죄의 타깃이 됐다는 이유에서다. 엔진 이모바일라이저는 자동차 열쇠 손잡이 등에 특수암호가 내장된 칩을 넣어 보안을 강화하는 기술을 말한다. 현대차·기아는 현지 생산한 2011∼2021년형 모델과 2015∼2021년형 모델에 이 기능을 탑재하지 않았다. 원고 측은 "엔진 이모바일라이저 부재로 문제가 되는 현대차·기아 차량은 1400만
[더구루=윤진웅 기자] 현대자동차가 올해 인도에서만 60만 대 이상 판매를 예고했다. 현지 공장 생산량을 크게 늘린 데 이어 최근 출시한 신규 모델의 인기까지 높아지고 있어 자신감이 충만한 상태이다. 20일 현대차 인도판매법인(HMIL)에 따르면 현대차는 올해 인도 시장에서 60만 대 이상 판매를 예상하고 있다. 이는 전년(55만2511대) 대비 8.59% 이상 높은 수치이다. 실제 60만 대 이상 판매 달성 시 인도 시장 글로벌 비중은 20%에 육박할 전망이다. 올해 들어 9월까지 인도 시장이 차지하는 글로벌 비중은 18.6%로 집계됐다. 이미 HMIL은 판매량 확대를 위해 첸나이 공장 생산량을 늘린 상태이다. 지난 6월 생산 규모를 약 5만 대 늘려 기존 77만 대에서 82만 대로 약 6.5% 연간 생산량을 확대했다. 아울러 현지 수요 확대 대응을 위해 인수한 GM 탈레가온 공장까지 가세할 경우 총 생산능력은 최대 100만대 수준까지 늘어날 전망이다. GM 탈레가온 공장은 HMIL이 지난 8월 인수한 곳이다. HMIL은 이곳 공장 업그레이드를 위해 500억 루피(한화 약 81100억 원) 투자한다는 계획이다. 일단 연내 인도 정부의 공장 인수 승인 등 선
[더구루=윤진웅 기자] 현대자동차·기아가 미국에서 전기차 충전 성능을 인정받았다. 미국 에드먼즈(Edmunds)가 진행한 전기차 충전 속도 평가 조사에서 브랜드 전기차 6개 모델이 '톱10'에 이름을 올렸다. 20일 미국 자동차 정보사이트 에드먼즈에 따르면 현대차 아이오닉6(RWD·2024년형)이 현재 미국에서 출시된 전기차 중 가장 빠른 충전 속도를 기록했다. 에드먼즈가 전기차 실제 충전 속도 측정을 위해 아이오닉6 포함 43개 모델을 대상으로 진행했다. 아이오닉6는 1시간 동안 총 868마일 주행 가능한 충전량을 기록했다. 2위는 기아 EV6(2022년형)가 차지했다. 같은 조건에서 총 769마일 충전량을 보였다. 3위는 듀얼 모터가 탑재된 아이오닉6 AWD 버전(2024년형)이 이름을 올렸다. 총 764마일 충전량을 나타냈다. 포르쉐 타이칸 4S(2020년형)과 기아 EV6 GT라인(2022년형)은 각각 690마일과 678마일로 4위와 5위를 기록했다. 6위부터 10위까지는 △현대차 아이오닉5(2022년형) △메르세데스-벤츠 EQS 450+(2022년형) △제네시스 G80 전동화 모델(2023년형) △포르쉐 타이칸 GTS(2022년형) △테슬라 모델3
[더구루=윤진웅 기자] 명신산업이 미국 텍사스에 자동차 부품 공장을 추가 설립한다. 테슬라가 텍사스 기가팩토리에서 사이버트럭 대량 생산에 돌입하는 등 생산 확대를 본격화한 만큼 향후 수주량이 크게 늘어날 것을 고려한 것으로 풀이된다. 20일 미국 텍사스 면허·규제국(Texas Department of Licensing and Regulation)과 업계에 따르면 명신산업은 미국 자회사 심원(Simwon)을 통해 미국 텍사스주 샌안토니오시 브룩스 카운티에 자동차 부품 2공장을 설립한다. 지난 8월 부동산 장기 임대 계약을 마치고 이곳 지역에 건설 중인 1만3935㎡ 규모 건물에 입주하기로 확정했다. 내년 3월 시운전을 목표로 내달 중 이곳 건물 내 설비설치 작업을 시작할 계획이다. 명신산업 제2공장이 들어서는 브룩스 카운티는 자동차 제조 허브로 떠오르는 지역이다. 명신산업에 앞서 토요타와 나비스타인터내셔널 등이 진출했다. 풍부한 인적 자원은 물론 세금 혜택까지 누릴 수 있다는 점에서 자동차 관련 기업뿐 아니라 영국 JCB와 나이세이아메리카 등 다양한 기업들의 선택을 받고 있다. 특히 브룩스 카운티는 테슬라 텍사스 기가팩토리가 위치한 오스틴과 인접하다. 텍사스
[더구루=윤진웅 기자] 현대자동차(제네시스 포함)·기아 전기차 3개 모델이 자동차 업계 '오스카상'으로 불리는 '북미 올해의 차'(NACTOY)' 결선에 나란히 진출했다. 20일 NACTOY 조직위원회에 따르면 현대차 아이오닉6와 제네시스 GV70EV, 기아 EV9은 2024 NACTOY 최종 후보에 올랐다. 아이오닉6는 승용 부문에, GV70EV와 EV9은 유틸리티 부문 최종 결선에 진출했다. 지난 16일 미국 LA 컨벤션센터에서 열린 2023 LA 오토쇼에서 발표됐다. 이들 모델은 부문별 최종 우승을 놓고 3파전을 벌인다. 아이오닉6는 혼다 어코드와 토요타 프리우스/프리우스 프라임과, GV70EV와 EV9은 볼보 EX30과 경합을 벌인다. 트럭 부문에선 쉐보레 콜로라도와 실버라도EV, 포드 슈퍼듀티가 경쟁한다. 최종 수상 모델 발표는 내년 1월 4일 미국 미시간주 폰티악 M1 콩코스(M1 Concourse)에서 진행될 예정이다. 특히 이번 최종 후보 과반이 전기차 모델로 채워졌다는 점이 눈길을 끈다. 혼다 어코드 등 4개 모델을 제외하고 나머지 5개 모델이 모두 전기차다. 사실상 올해 최고의 전기차를 뽑는 자리가 될 것이라는 예상이 나오는 이유다. 제프
[더구루=윤진웅 기자] 기아가 브랜드 전용 전기차 미국 리스 요금을 대폭 낮췄다. 저가형 전기차 시대에 맞춰 가격 경쟁력을 확보하기 위해서다. 향후 시장 변화 추이에 따라 지속해서 가격을 수정, 고객 수요를 최대로 확보하겠다는 계획이다. 19일 미국 온라인 자동차 연구 포털 카다이렉트(CarsDirect)에 따르면 기아 미국판매법인(KA)은 2024년형 EV9 리스 가격(라이트 트림, 36개월 기준)을 월 599달러로 책정했다. 윈드 트림의 경우 월 659달러로 제공한다. 전기차 리스 차량이라는 점에서 7500달러 인센티브가 적용되는 모델인 만큼 텔루라이드를 리스로 이용했을 때보다 유리하다는 설명이다. EV9 리스 가격 책정에 앞서 EV6 미국 리스 가격(윈드 트림 36개월 기준)도 월 379달러로 낮췄다. 이는 직전 가격보다 20달러 소폭 인하한 것으로 올해 초 첫 리스 가격(699달러)과 비교하면 300달러 가까이 할인됐다. 인플레이션 감축법(IRA)에 따른 전기차 시장 변화와 수입 전기차 리스 시장 가격 정책 등을 감안해 가격 경쟁력을 갖추기 위해 가격을 조정한 것으로 풀이된다. 특히 경쟁사인 테슬라를 의식한 것으로 보인다. 테슬라는 최근 모델3 리스
[더구루=윤진웅 기자] 현대모비스가 미국 웨스트조지아공대(West Georgia Technical College, WGTC)와 함께 지역 인재 개발을 위한 교육을 진행한다. 맞춤형 교육을 토대로 지역 경제 발전을 이끌어갈 인재를 양성하는 데 이바지하겠다는 각오다. 19일 업계에 따르면 현대모비스는 WGTC가 최근 새롭게 마련한 지역 인력 교육 센터(RWTC) 위탁 교육을 맡았다. 이곳 센터에서 진행되는 맞춤형 교육에 따라 기술 격차를 해소할 수 있도록 돕는 역할을 맡았다. 궁극적으로 경제 성장을 촉진하고 빠르게 변화하는 고용 시장의 요구를 충족시키기 위한 교육을 제공하겠다는 계획이다. 교육 환경은 이미 갖춰져 있다. RWTC는 업계 표준에 따라 최고 수준의 교육을 받을 수 있도록 보장하는 자원과 기술을 갖춘 최첨단 시설이 마련돼 있다. 기계 및 전기 시스템과 모터 제어, 유압 시스템 등에 대한 교육을 실시하기에 충분하다는 평가다. 앞서 WGTC는 지난 1월 RWTC 설립과 시설 마련을 위해 스트라다 에듀케이션 네트워크(Strada Education Network)로부터 40만 달러 보조금을 지원받은 바 있다. 현대모비스는 이곳 시설을 최대한 활용하는 한편 필
[더구루=윤진웅 기자] 기아가 가나에 전기차 교육 시스템을 마련한다. 현지 정부의 전동화 전환 계획에 따라 전문 인력을 양성하는 데 이바지하기 위해서다. 향후 가나를 비롯해 아프리카 대륙에서 입지를 확대하는 데 큰 도움이 될 것으로 기대하고 있다. 17일 기아 가나 공식 수입 판매 업체 라나모터스(Rana Motors)에 따르면 기아는 최근 라나모터스와 현지 전기차 교육 발전을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다. 라나모터스가 보유한 자동차 교육 시설WAVA(West African Vehicle Academy)을 활용해 현지 기술자 양성 프로그램을 진행하기로 한 것이다. 기아는 자사 하이브리드와 순수 배터리 전기차 전문 지식을 토대로 이론 및 실무 교육을 제공할 예정이다. 궁극적으로 수료생들이 국가 자동차 서비스 부문에서 경쟁 우위를 점하는 데 필요한 기술을 갖추게끔 만들겠다는 방침이다. 훈련에 필요한 다양한 교육 장비도 지원한다. 브랜드 전용 전기차 EV6를 비롯해 쏘렌토 하이브리드(HEV) 모델, 엔진 및 변속기 등으로 구성된 파워트레인, EV 관련 공구, 진단 장비, AR 훈련 장비 등을 제공하기로 했다. 이번 MOU는 가나 정부의 전동화 전환 의지 실현
[더구루=오소영 기자] 초대형원유운반선(VLCC) 주문이 쏟아지고 있다. 산유국의 원유 생산 증가와 노후 선박 교체 수요 덕분이다. 글로벌 선사들이 3조원 이상 규모의 발주를 추진하며 한국 조선소와도 협상에 나섰다. VLCC 발주 랠리로 호황기에 진입한 조선업계의 추가 수주가 기대된다. [유료기사코드] 9일 노르웨이 조선·해운 전문지 트레이드윈즈에 따르면 주요 해운사는 향후 수개월 안에 22억5000만 달러(약 3조500억원) 이상의 VLCC 18척을 발주할 것으로 예상된다. 벨기에 선사 CMB.테크(CMB.Tech)와 그리스 차코스 쉬핑(Tsakos Shipping & Trading, 이하 차코스), 대만 포모사 플라스틱스 마린(Formosa Plastics Marine Corp, 이하 포모사), 인도해운공사(SCI), 중국 산동해운(Shandong Shipping), 한국의 팬오션 등이 주문을 검토하고 있다. 대부분 최소 2척을 주문할 것으로 알려졌다. 특히 차코스와 포모사, SCI가 VLCC 신조를 추진하는 건 10년 만이다. 차코스는 2015년 HD현대중공업과 2척 건조 계약을 체결한 게 마지막이었다. 글로벌 선사 중 유일하게 액화천연가스(LN
[더구루=홍성일 기자] 중국 정부가 화웨이·둥펑자동차 등과 함께 첨단 운전자 보조 시스템(Advanced Driver Assistance System, ADAS) 안전 기준을 만든다. 중국 정부는 새로운 안전 표준 도입을 통해 자율 주행차 시장 성장을 가속화한다는 목표다. [유료기사코드] 9일 업계에 따르면 중국 공업정보화부(MIIT)는 지난 4일(현지시간) ADAS 안전 기준 초안을 공개하고, 내달 4일까지 업계 의견을 수렴하기로 했다. MIIT가 공개한 자료에 따르면 ADAS 안전 기준 초안 작성은 중국자동차기술연구센터와 화웨이, 둥펑차 등이 담당했다. 초안에는 ADAS의 기술 요건이 명시됐다. 기술 요건은 △동작 제어 △운전자 상태 모니터링 △운전자 개입 △경계 및 대응 △감지 △안전 등으로 구성됐다. 해당 기술에 대한 시험 방법과 통과 기준 등이 포함됐다. MIIT가 새로운 안전 기준 제정에 나선 이유는 중국에서 ADAS가 중요 구매 기준이 되면서 부작용이 속출하고 있기 때문이다. 특히 ADAS를 맹신한 운전자로 인한 사고가 연이어 발생하고 있다는 점이 영향을 미쳤다. 가장 대표적인 사고로는 지난 3월 발생한 샤오미 SU7 충돌 사고가 뽑힌다. 지난