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조선·철강

포스코, 美 후판 반덤핑 관세율 낮아진다

미국 상무부가 포스코 철강제품에 대한 관세율을 낮추면서 포스코의 미국 수출길에 청신호가 켜졌다. 3일 관련 업계에 따르면 미국 상무부가 포스코의 철강 후판에 대한 관세율을 낮추면서 보조금 감면 혜택을 받을 것으로 보인다. 지난달 포스코 열연제품에 적용할 상계 관세율을 기존 41.57%에서 0.55%로 대폭 낮춘데 이어 후판까지 관세율 인하를 결정한 것. 후판은 선박 건조에 쓰이는 두께 6mm 이상의 두꺼운 판재류다. 통상 선박 건조 비용의 약 20~25%를 차지한다. 앞서 미국 상무부 국제무역청(ITA)는 지난 2017년 3월 포스코 세로절단 후판에 대해 7.39%의 반덤핑 관세와 4.31%의 상계관세를 부과하기로 최종 판정했다. 예비판정때보다 관세율이 높아지자 포스코는 해당 결정에 반대하며, 두번의 항소를 하는 등 관세 부과를 낮추기 위해 노력했다. 이에 미국 국제무역법원(CIT)은 포스코의 손을 들어줬고, 미 상무부에 냉연·열연에 이어 후판의 관세 재검토를 지시해 관세가 조정됐다는 분석이다. 인하된 관세는 아직 공개 전이나 최종 판정 당시 부관된 관세보다 대폭 인하된 것으로 알려졌다. 철강업계 관계자는 "현재 미국으로 수출하는 철강제품은 미
- 길소연 기자
- 2019-07-03 09:20
中언론 "삼성중공업, 러시아 쇄빙 LNG선 '수주 확정' 아냐" 딴지

삼성중공업의러시아 쇄빙 액화천연가스(LNG) 운반선 수주가 유력한 가운데 중국 언론이 반론을 제기했다. 아직 수주 결과가 공식화되지 않은 데다 삼성중공업쪽으로 기우는 러시아 쇄빙 LNG 운반선 수주가 중국 조선소 품에안길수 있다는 희망이 있어서다. 2일(현지시각) 중국 조선해운매체인 이월드십(Eworldship)은 최근 삼성중공업의 러시아 북극해 쇄빙 LNG 운반선 수주가 확정된 게 아니라 소문에 불과하다고 보도했다. 이 매체는 아직까지 삼성중공업의 주문이 공식화되지 않았다며 이번 입찰에 함께 참여한 중국 후동중화조선소에도 수주될 수 있다고 전했다. 현재 러시아 국영 에너지사 노바텍(Novatek)은 '아크틱(ARCTIC) LNG-2' 프로젝트를 추진 중이다. 자국 조선사인 즈베즈다(Zvezda)를 통해 북극해에서 채굴한 LNG를 운반할 쇄빙 LNG선 건조 발주를 준비중인데 발주 규모가 17만5000㎥급 쇄빙 LNG 운반선으로 15~17척에 달한다. 선박 사양까지 구체화됐다. 신조선은 프랑스 기업 GTT의 LNG 화물창 시스템인 '마크 3'의 기술을 적용돼 건조화될 예정이다. 특히 러시아 즈베즈다 조선소가 쇄빙 LNG 운반선 건조 기술능력이 없어
- 길소연 기자
- 2019-07-02 14:44
'현대-대우' 기업결합 신청서 제출한 날, 中도 합병 발표

현대중공업그룹이 대우조선해양 인수 핵심 절차인 기업결합 신청에 본격 착수한 가운데 중국도 자국 조선소 합병을 확정하는 등 재편에 속도를 내고 있다. 한국 조선업계가 빅3에서 빅2로 재편해 독주체제로 가속화될 조짐이 보이자 중국도 자국 조선소 구조 재편을 통해 몸집을 키워 경쟁력을 키우겠다는 의도로 풀이된다. 2일 관련 업계에 따르면 중국 국영조선소인 중국선박공업(中船舶工業·CSSC)와 중국선박중공(中船舶重工·CSIC)은 지난 1일(현지 시간) 증권거래소에 합병 관련 문서를 제출하면서 합병을 확정지었다. CSSC는 "합병을 위해 전략적 구조 조정을 계획 중으로 (합병) 계획과 관련해 당국의 승인을 받아야 할 필요가 있다고 판단된다"며 "합병 사실을 발표한 건 정보를 적시에 공정하게 공개하고, 투자자의 이익을 보호하기 위해서"라고 밝혔다. 앞서 중국 1, 2위 조선업체 중국선박중공(中船舶重工·CSIC)과 중국선박공업(中船舶工業·CSSC)은 합병을 위해 국무원의 기본 승인을 받았다. 그동안 양 그룹은 통합 전 실적개선을 도모하기 위해 경영위기를 맞은 자회사를 대상으로 강도 높은 구조조정을 시행했다. 수주 실적으로 보면 지난해 12월 기준 CSSC그룹 전체
- 길소연 기자
- 2019-07-02 09:05
포스코 인니제철소, 현지 주민 반대로 폐기물 처리 '난항'

포스코 인니 제철소 크라카타우 포스코(KRAKATAU POSCO)제철소가 현지 주민의 반대에 부딪히면서 슬래그 폐기물 처리에 난항이 예고된다. 제철소 측이철강 제조과정에서 나오는 부산물 슬래그를데링고 마을로 운송, 저장하는데 현지 주민들이 반대하면서 처리가 마땅치 않게 된 것이다. 슬래그는 석회, 규소, 알루미늄, 칼슘 등이 포함된 자연 상태의 돌과 비슷한 쇠 찌꺼기 덩어리다. 철광석과 코크스 등을 태워 쇳물을 만들 때 부산물로 발생하는 슬래그에 물을 뿌리면 모래 형태 수재 슬래그가 나온다. 1일 관련 업계에 따르면 크라카타우 포스코가 위치한 찔레곤시 주민들이 지난달 29일 폐기물 처리업체가 관리했던 쓰레기 수거 활동을 강제로 중단시켰다.슬래그를 현지 쓰레기 저장하는 곳에 처리하지 않기로 하면서 아예 수거 자체를 안하기로 한 것. 당초 지역 주민들은 2018년까지 제철소의 석회 폐기물 처리 활동을 중단하길 합의했다. 그러나 최근 제철소가 폐기물 처분 활동을 수행을 재개하면서 마찰이 불거졌다. 찔레곤시의 한 주민은 "폐기물 처분을 원하지 않는데제철소에서 다시 폐기물을 버리고 있다"며 "이 같은 행동은 2개월 동안 계속됐으며, 주민들 사이에서 분노가
- 길소연 기자
- 2019-07-01 11:43
[단독] 日, 카타르 LNG선 '건조 견적서' 제출 보류…'빅3' 초반 승기

카타르발(發) 대규모 액화천연가스(LNG) 운반선 발주가 예고된 가운데 한국 조선업계가 건조 견적서를 제출하는 등 적극적으로 수주전에 뛰어든 것과 달리 일본 조선업계는 입찰 참여를 망설이고 있는 것으로 나타났다. 일본 조선업계 스스로 단가 대응이 어렵고건조 능력이 딸린다고 판단, 건조 견적서 제출을 자체 보류한 것인데 이를 두고 사실상 한국 조선 3사의 경쟁이 아니냐는 관측이 나온다. 1일 관련 업계에 따르면 카타르 국영 석유회사 카타르페르롤리엄(QP)이 최대 80척 이상의 LNG 운반선발주를 앞두고 있는 가운데 최근 카타르 정부가 한국·일본·중국의 제반 조선소들로부터 LNG 운반선 건조 견적서를 제출 받은 것으로 알려졌다. 아직 최종 발주 척수는 확정되지 않았지만, 한국 조선업체 1곳당 40척의 건조 견석서를 제출해 오는 2023~26년까지 4년동안 연간 10척씩 건조를 상정한 것으로 보인다. 특히 업계에서는 이번 수주전이 한국 3사의 독식경쟁이 될 것이라는 분석이다. 한국이 적극적으로 건조 견적서를 제출하며 수주전에 열의를 보인 것과 달리 일본은 회의적인 반응을 보이며 입찰 참여를 망설이고 있기 때문이다. 일본 조선업계는 카타르가 요구하는 선
- 길소연 기자
- 2019-07-01 08:11
中·日 '조선 합작사' 8월 출범…한국 LNG선 아성 도전

중국과 일본이 손을 잡고 한국 조선업체가 독점하고 있는 액화천연가스(LNG) 운반선 시장에 도전장을 던졌다. 28일 관련 업계에 따르면 중국 최대 민영조선사 '장수뉴양즈장'(Jiangsu New YZJ)와 일본 특수선 전문업체 '미쓰이E&S'의 합자사가 오는 8월 출범하고 본격적인 활동에 나선다. 중국과 일본 조선업체가 합작사를 세운 것은 이번이 처음이다. 중국 정부가 건조·수리·설계 등 조선업에 대한 외국인 투자 제한을 철폐하면서 양사의 협력이 급물살을 탔다. 합작사는 장수뉴양즈장의 원가 경쟁력에 미쓰이E&S 기술력을 합쳐 수주 활동에 공격적으로 나선다는 방침이다. 특히 소형 LNG 운반선 기술 개발에 회사 역량을 집중할 계획이다. 사실상 LNG 운반선 시장을 독점하고 있는 현대중공업과과 대우조선해양, 삼성중공업 등 국내 대형 조선업체를 겨냥한 셈이다. 이들 3사는 지난해 발주된 76척의 LNG운반선 중 66척을 수주했다. LNG 벙커링선과 소형 LNG를 제외하면 사실상 수주 점유율은 100%에 달한다. 업계에서는 중일 합작사 출범으로 인한 파급력에 촉각을 기울이고 있다. 조선업계 관계자는 “중일 조선 합작사의 경우 미쓰이E&a
- 김병용 기자
- 2019-06-28 11:17
카타르발 LNG선 발주 훈풍 불자 선가도 '꿈틀'

올 하반기 카타르와 모잠비크 등 대규모 액화천연가스(LNG) 운반선 프로젝트를 통해 100척에 달하는선박 발주가 예고되는 가운데 선박가격(선가)도 덩달아 꿈틀거리고 있다. 조선업계 입장으로선 선가가 인상되면 수익성 개선 효과를 기대할 수 있어 선박 발주만큼 선가 인상 추세가 반갑기만하다. 27일 관련 업계에 따르면 올 하반기 카타르 국영 석유회사 카타르페트롤리엄(QP)이 LNG 운반선을 최대 80척 발주 예정인 가운데 선가 인상이 예고되고 있다. 현재 LNG 운반선 선가는 척당 평균 2억 달러(약 2315억원)에 달한다. 일반 벌크선의 가격은 한 척당 2500만 달러(약 289억원)에 비하면 가격차가 크다.특히 쇄빙 LNG운반선은 척당 가격이 3억2000만 달러(3600억원)로 일반 LNG 운반선보다 1.6배 비싸다. 업계는 선가 상승 원인에 대해 LNG 수요가 늘어나 LNG 운반선 발주 호황이 이어진 것도 있지만, 배를 건조할 슬롯 확보에 어려움이 예상돼 조바심 난 선주들이 앞다퉈 가격을 올려 발주를 서두르고 있다고 보고 있다. 조선사의 한정된 건조 여력으로 수주량에 한계가 있는 데다 발주 시기가 겹칠 경우 건조 일정까지 차질을 빚어 선주사들은
- 길소연 기자
- 2019-06-27 15:09
현대제철 'H-CORE' 베트남 수출길 닦는다

현대제철이 건설용 내진재 에이치코어(H-CORE)를 비롯해 고강도 내진용 철강의 해외 판로 확보에 나섰다. 27일 관련 업계에 따르면 현대제철은 지난 지난 26일(현지시간) 베트남 건설부 산하 건설연구소(IBST)와 함께 하노이에서 내진용 철강재를 주제로 세미나를 개최했다. IBST는 베트남 건설 분야 최고 연구기관이다. 600여명의 연구인력이 연구개발, 표준정립, 인증, 감리 등의 업무를 수행하고 있다. 이날 세미나에는 르 쿠앙 훙 베트남 건설부장관과 조정연 현대제철 형강영업실장 이사, 한국철강협회 관계자 등이 참석했다. 민 응우 엔 다이 IBST 원장은 "내진 구조 설계의 일반적인 추세는 경제 요구 사항을 충족시키는 것 외에도 사람과 작업장의 안전을 보장하는 것"이라며 "특히 지진이 발생하는 지역의 프로젝트에서 합리적인 방법으로 재료 솔루션 및 설계를 사용하는 것이 중요하다"며 내강재 중요성을 역설했다. 이어 철강 및 내진 철강 구조애 내진용 철강이 사용되는 건 오늘날 건설 시장의 추세라며, 지진 지역 특히 산업 프로젝트 및 기타 기술 인프라 구축을 위해 내강재 사용이 필수라고 전했다. 세미나에 참석한 르 쿠앙 훙 장관도 "베트남의 지진이 자주
- 길소연 기자
- 2019-06-27 11:20
LNG선 수주 훈풍…'3조원짜리' 일감 온다

글로벌 조선업계에 액화천연가스(LNG) 운반선 최대 15척에 대한 신조 논의가 진행중인 것으로 알려지면서 국내 조선업계에 수주 기대감이 흘러 나온다. 해당 선종을 싹쓸이하다시피 하고 있는 국내 대형 조선업체 입장에서는 카바르발 LNG 운반선 대규모 발주 외 또 하나의 호재를 맞이한 셈이다. 25일 관련 업계에 따르면 LNG 운반선을 최대 15척(옵션포함) 발주하는 일명 '헬렌(Helen)' 프로젝트가 발주 시기를 저울질 하고 있다. 발주 규모는 척당 1억9000만 달러(약 2199억원)로 15척의 총 수주금액은28억5000만 달러(약 3조 2989억원)에 달할 전망이다. 프로젝트를 추진하는 선주는 아직 불분명하지만, 업계에서는 미국 원유가스 생산업체인 애너다코와 글로벌 오일메이저사 엑손모빌 등이 추진하는 프로젝트에 적용될 신조선이라는 추측이 나온다.여기에 사우디아라비아 국영석유회사인 사우디 아람코사도 헬렌 프로젝트의 주체로 거론되고 있다. 다만 애너다코의 모잠비크 사업에 대응하기엔 선박 사양이 떨어지고, 엑손모빌은 통상적으로 신조 발주보다 매입에 주력하고 있어 발주처 추측의 신빙성은 떨어진다. 그나마 유력하게 언급되는 발주처가 사우디 아람코로, 이
- 길소연 기자
- 2019-06-25 05:00
'스마트십 박차' 삼성重 "3년 뒤 승선 인원 절반으로 줄인다"

삼성중공업이 주변 경쟁국의 저가 수주를우려해 경쟁력 강화를 위한 스마트십 기술 개발에 박차를 가한다. 특히 삼성중공업은 스마트십 기술 개발을 통해 승선 인원을절반으로 줄이는 일명 '하프 크루(half-crew)' 프로젝트를 추진, 운영 효율성 및 운영비 절감 효과를 이끌어 낼 계획이다. 24일 삼성중공업은 조선 침체에서 벗어나기 위해 선박 기술과 친환경 연료에 주력함으로써 경쟁업체 보다 수주 우위를 점하겠다는 전략이다. 지난 10년 간 조선용량 과잉으로 인해 조선소간 통합이 지속되고 있지만, 해운업종의 수요 부진으로 일감 확보를 위한 야드 간 건조 경쟁은 여전히 치열한 상황이다. 이에 삼성중공업은 스마트십 기술을 개발해 승선 인원을 줄이는 동시에 운영 효율성은 높여 경쟁력을 강화한다는 방침이다.우선모니터링 시스템이나 네비게이션 시스템 등지능형 시스템을 탑재, 항법 시스템을 업그레드 할계획이다. 오성일 삼성중공업 전략제품기획팀장(상무)은 조선해운 전문매체 트레이드윈즈와 인터뷰를갖고 "디자인, 생산성, 품질 등의 분야에서경쟁력 높일 필요가 있다"며 "이른바 스마트쉽 기술력을 강화해야 한다"고 밝혔다. 이어 "한국 조선소는 중국과 일본 등과수주 경쟁을
- 길소연 기자
- 2019-06-24 12:52
모잠비크發 'LNG선 16척' 3분기 입찰…한국 3곳·일본 2곳 물망

카타르에 이어 모잠비크 액화천연가스(LNG) 프로젝트 투자가 확정됐다. 사업에 투입될 LNG 운반선 입찰도 윤곽을 드러냈다. 24일 관련 업계에 따르면 미국 에너지기업 아나다코(Anadarko)는 최근 모잠비크 LNG 프로젝트에 대한 최종투자결정(FDI)을 확정했다. 모잠비크 프로젝트는 모잠비크 해상 가스전을 개발, 부유식액화설비(FLNG)를 통해 LNG를 생산, 판매하는 사업이다. 총사업비는 200억 달러(약 23조원)로, 첫 해 LNG 생산량은 1288만t. 사업 개발이 확정되면서 이곳에서 생산하는 LNG를 실어 나를 선박 규모도 확정됐다. 아나다코는 이르면 다음 달 늦어도 3분기 안으로 LNG 운반선 16척에 대한 건조입찰을 시작한다. 사전 작업도 마친 상태다. 해당 선박을 건조할 수 있는 역량을 가진 유력 조선업체들을 방문해 실사를 끝냈다. 총 5곳이 아너다코의 사전 심사를 통과했다. 첫 번째 관문을 통과 업체로는 현대중공업과 대우조선해양, 삼성중공업 등 국내 3사와 미쓰비시중공업과 가와사키중공업 등 일본 조선업체 2곳이다. 가격경쟁력에서 다소 앞서고 있는 한국이 수주전에서 우위를 점하고 있다는 평가다. 실제로 국내 조선업체는 17만4000CBM급 L
- 김병용 기자
- 2019-06-24 05:00
삼성重, 대우조선에 판정승…러시아 쇄빙 LNG선 수주 '임박'

삼성중공업이 대우조선해양을 밀어내고 러시아 북극해 쇄빙 액화천연가스(LNG) 운반선을 수주할 것으로 보인다. 당초 대우조선해양의 북극해 1차 프로젝트 수주 이력을 바탕으로 2차 프로젝트 수주도유력했으나, 프로젝트 발주처인 러시아 국영에너지회사 노바텍이 기술파트너로 삼성중공업을 점찍으면서 삼성중공업 수주가 가시화되는 모양이다. 21일 관련 업계와 조선해운 전문매체 트레이드윈즈에 따르면 삼성중공업은 러시아 즈베즈다 조선소와 함께 북극해 무역에 투입되는 차세대 LNG 운반선 건조에 동참할 전망이다. 신조선은 프랑스 기업GTT의 LNG 화물창 시스템인 '마크3' 기술을 적용해 건조될 것으로 알려졌다. 현재 러시아 국영 에너지회사 노바텍은 러시아 북부 야말 반도에서 '2차 야말 프로젝트'라 불리는 아크틱(ARCTIC) LNG-2 개발 사업을 추진 중이다. 아크틱 LNG-2 프로젝트는 야말반도 동쪽 기단반도에서 산출되는 천연가스를 액화해 수출하는 사업으로, 생산능력은 연간 1220만t으로, 2022년에 가동에 들어갈 예정이다. 쇄빙 LNG 운반선 15~17척 발주가 예상된다. 레오니드 미켈슨(Leonid Mikhelson) 노바텍 사장은 "러시아 정부가 국
- 길소연 기자
- 2019-06-21 11:17

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