대한항공이 일본 악재를 뚫고 훗카이도 노선에 전세기를 운항한다. 여행사의 관광 상품에 연계해 띄우는 것인데 한일 관계 악화 속에서 전세기 운항을 강행해 우려의 시선이 나온다. 23일 항공업계에 따르면 대한항공은 이달과 다음달 일본 훗카이도 노선에 총 6회 전세기 운항을 진행한다. 롯데관광과 한진관광이 일본 훗카이도쿠시로와 메만베쓰 여행상품 기획했는데 전세기 항공사로 대한항공을 택했다. 여행사 상품 전세기는 여행사가 대한항공에 보유 항공좌석의 항공료를 전액 선납해 항공기를운항하고 있다. 훗카이도 동부 해안에 위치한 쿠시로는 아름다운 자연경관을 가지고 있으며 스위스와 자주 비교된다.훗카이도 북부에 위치한 메만베쓰는 겨울철 유빙 관광으로 유명하다. 특히 대한항공은지난 2월에도 메반베쓰에전세기를 운항한 바 있다. 다만 일각에서는 이번 전세기 운항으로 일본이 수출 규제 등 한일관계 보복 조치를 강행하는 데 대한항공만 한일관계를 무시하고 항공사 운영에 급급한 것 아니냐는 지적이 나온다. 현재 대한항공은 일본 정기 노선외 지난 6월 1일부터 10월 26일까지 홋카이도 '제2의 도시' 아사히카와에 주5회 일정으로 정기 전세기를 운항하고 있다. 이는 국적 저비용항
일본 항공업계가 한국 수출 규제 역풍을 우려하고있다. 일본 수출 규제로 한일 관계가 악화됨에 따라 한일 항공 노선이 줄어들거나 중단되고 있기 때문이다. 이미 티웨이항공이부산/무안~오이타 노선 운항 중단을 결정한 데 이어 추가노선 운휴를 검토해 역풍 우려는현실화되고 있다. 22일 관련 업계에 따르면 티웨이항공은 인천~사가, 부산~사가 노선 감편 및 운휴를 검토하고 있다. 일본 사가현의 야마구치 요시노리 지사는 지난 19일(현지 시간) 정례브리핑에서 "항공사 측에서 (해당 노선) 탑승률이 떨어져 운휴나 감편을 검토중"이라며 "어려운 상황이지만, 협상을 통해 타격을 최소화하겠다"라고 밝혔다. 야마구치 지사는 사가 노선운항 중단 배경에 대해 "양국 관계 악화로 인해 탑승률이 저조하고, (한국에서) 해당 노선 광고 및 홍보할 분위기가 아니다"라고 설명했다. 일본 규슈 사가는 한국의 서남해안과 비슷하며 골프 천국이자 미인 온천으로 유명하다. 특히 사가현은 인바운드 고객이 전체의 약 90 %를 차지하고있어 노선 운항 중단의 영향은 크다. 실제 사가현 공항에 따르면 인천~사가편의 4~6월 평균 탑승률은 70.6%로 작년 평균과 비교해 8~10포인트 감소했다. 지
일본 정부의 반도체·디스플레이 산업 수출 규제로 인한 반일감정이 확산되면서 일본여행을 포기하는 이들이 늘고 있다. 항공업계는 일본 여행객을 잡기 위해 특가 항공권을 내세우는 가 하면, 일부 항공사는 탑승률이 저조한 일본 노선 폐지를 단행한다. 21일 항공업계와 여행업계에 따르면 일본 여행상품 예약자가 절반 수준으로 급감하거나, 기존 취소한 예약도 취소하는 경우가 속출하고 있다.본격 여름휴가 성수기를 맞아 일본 여행을 포기하는 이들이 늘자여행업계와항공업계 속이 타들어가고 있다. 특히 항공업계는 일본 여행객을 잡기 위해 프로모션을 활용, 일본 노선 특가 항공권을 내세우고 있지만 탑승률이 좋아질지는미지수다. 일부 항공사는 특가 이벤트 대신 비수익노선 폐지 및 비운항조치를 결정한 곳도 있다. 티웨이항공은 오는 8월 12일부터 부산~오이타, 무안~오이타 등 2개 노선 운항을 중단한다. 이들 노선은 지난해 12월 지방공항 활성화 정책에 따라 부산과 무안 등 지방공항에서의신규 취항한 노선인데 탑승객이 줄고, 예약률이 저조하자 운항 중단이라는 특단의 조치를 내렸다. 이스타항공도 사업 계획 변경 이유로 오는 9월 1일부터 10월 26일까지 부산~삿포로/오사카 노선비
'항공기의 창문은 왜 타원형일까. 기내 공기 질은 어떻게 유지할까. 항공기 1대를도색하는 페인트량은 얼마나 될까.' 평소 비행기를 탑승하면 궁금한 질문에 대해 대한항공이 답했다. 20일 항공업계 따르면 대한항공은 최근 자사의 뉴스룸을 통해 알수록 신기한 항공기에 '대한 이야기'를 영상을 공개했다. 해당 영상에는 △항공기 창문모양 △기내 공기정화 시스템 △칵테일 서비스 △기내 면세품 구입 △항공기 도장 작업 및 페인트 사용량 △항공기 연료탱크 위치 등 평소 항공기에 가진 궁금한 질문에 대한 답변이 담겨있다. 대한항공은 "'알수록 신기한 항공기에 대한 이야기'을 통해 항공기에 대해 가장 많이 궁금해하는 10가지 질문에 대한 대한항공의 답을 통해, 항공기 속 흥미로운 사실들을 전한다"고 밝혔다. ◇항공기의 타원형 창문 대한항공에 따르면항공기의 창문은 모두 직사각형이 아닌 타원형 창문인데, 이는항공기 운항 중 높은 압력차를 때문이라고 설명했다.항공기 창문에 모서리가 없어야압력이 안전하게 동체로 분산돼 압력차를 견딜 수 있어 직사각형이 아닌 타원형을 유지하고 있다고 밝혔다. ◇기내 쾌적한 공기 환경 시간이 지나도 쾌적한 기내 환경을 유지할 수 있었던
인천국제공항공사가 이스라엘과 손을 잡고 항공정비(MRO) 사업을 추진한다. 인천공항공사가 MRO사업을 위해 국내 항공사 외 싱가포르, 이스라엘 항공사를 검토 중에 최종적으로 이스라엘 항공사를 사업 파트너로 낙점한 것이다. 19일 관련 업계에 따르면 구본환 인천공항공사 사장은 지난 6일부터 8일까지 이스라엘을 직접 방문해 MRO 사업 관련 전략적 업무협약(MOU)를 체결했다. 이번 방문에서 공항공사는 이스라엘 항공사의 브리핑 및 기술보유 현황을 공유했다. 기술개발, C/D 체크 등 중정비, 엔진 및 부품정비 등을 살펴보고 FAA, EASA 등 정비인증 확보 기술도 체크했다. 또한 업무협약 체결을 통해 향후 일정 협의는 물론 항공정비시설 시찰도 진행했다. 양사는 이번 MOU를 토대로 향후 단계별 사업 추진과인청공항 공간 활용, 공동개발 등 사업 추진 계획 등을협의했다. 현재 인천공항공사는 MRO특화단지 조성을 추진 중이다. 가파르게 늘어나는 항공 수요에 맞춰 안전을 목표로 인천공항 4단계 사업 추진에 MRO 사업을 넣은 것이다. 그동안 인천국제공항은운송 규모 대비 MRO 서비스가 부족하다는 지적이 끊임없이 제기됐다. 이에 국적기 항공사를 제외하고는 대
티웨이항공이 8월부터 부산/무안~오이타 노선 운항을 중단한다. 탑승률이 저조해 운휴에 나선 것인데 일본의 수출 규제 여파 이후 한일 관계가 악화되면서 이를 의식한 조치라는 해석도 나온다. 17일 항공업계에 따르면 티웨이항공은 오는 8월 12일부터 부산~오이타, 무안~오이타 등 2개 노선 운항을 중단한다. 앞서 티웨이항공은 지난해 12월 지방공항 활성화 정책에 따라 부산과 무안 등 지방공항에서 출발하는 국제선 4개 노선 신규 취항을 알렸다. 당시 티웨이항공은 하루에만 부산~사가, 부산~오이타, 부산~하노이, 무안~오이타 등 총 4개 노선에 새롭게 취항하며 지방공항의 선도적인 노선 확대에 앞장섰다. 해당 노선은 모두 한국인이 좋아하는 인기 노선인 만큼 주 3회 운항해왔으며, 취항 초반에는 평균 85% 정도의 높은 예약률을 유지했다. 그러나 갈수록 부산, 무안발 오이타행 노선 탑승객이 줄고, 예약률이 저조하자 운항 중단이라는 특단의 조치를 내렸다. 다만 인천~오이타 노선 운항은 유지할 방침이다. 업계는 티웨이항공의 이번 운휴 중단이 단순 탑승률 저조에 따른 조치 보다 한일 관계 악화로 인해 여행객 감소를 우려해 조기 중단 결정을 내렸다는 해석도 내놓는다.
일본에 새로운 저비용항공사(LCC) '집에어 도쿄(ZIPAIR Tokyo)'가 탄생하면서 일본 하늘길 경쟁이 한층 더 치열해질 전망이다. 수익성은높이고, 경쟁력을 강화하기 위해 기존 LCC간 통합을 진행하고 있는 가운데 신규 LCC가 출범해 일본 항공사끼리여객 수요 확보를 위한혈투가 예고된다. ◇집에어 도쿄, 내년 '방콕·인천' 신규 취항 13일 항공업계에 따르면 일본항공이 만든 집에어 도쿄는 최근 일본 국토교통성으로부터 항공 운송사업 허가를 받아 오는 2020년부터 운항을 시작한다. 지난 3월 8일 일본 항공당국에 신청한 운항증명(AOC)의 허가명령이 이제야 떨어진 것이다. 일본항공(JAL)이 100% 출자한 LCC로 T.B.L(To be launched)에서 지금의 집에어 도쿄로 사명을 변경했다. 화살이 빠르게 날아가는 모습을 나타낸 의태어('zip')와 'zip code(우편번호)'가 가지는 다양한 장소라는 의미를 담아냈다. 집에어 도쿄는나리타항공을 거점으로 내년 5월 14일 '도쿄(나리타)~방콕(수완나폼)' 노선 운항에 나서고, 7월 1일부터는 '도쿄(나리타)~인천'을 매일 운항한다. 운항 기재는 290석 규모의 중대형기종 보잉 787
서류 전형을 시작으로 1·2·3차 면접, 영어테스트와 수영 테스트, 신체검사까지. 낙타가 바늘구멍을 통과하는 것보다 어렵기로 소문난 항공사 객실 승무원 채용 관문을 통과한 승무원들이 해를 거듭할수록그만두는 이가 늘고 있다. 경쟁률이 높아 채용 과정이 까다롭기로 유명한 승무원에힘들게 붙어놓고 퇴사를 결심하는 이유는 뭘까. 국적항공사와 외항사 등 3개 항공사를 퇴사한 이들의 공통 의견을 모아보면 △체력 소모 △불규칙한 생활 △감정소모 이유가 가장 컸다. 대한항공 출신 전직 승무원이자 유튜버 가이안은 자신의 퇴사 이유를 불규칙한 생활과 체력·감정소모를꼽았다. 그는 "스케줄 근무다 보니 중요하다고 생각한 가족 생일이나 결혼식 등을 챙기지 못하고 비행을 가야할 경우가 많았다"며 "그럴 경우 왜 돈을 벌고 있지하는 생각이 들었다"고 하소연했다. 특히 명절 때나 휴가철은 더 바빠 혼자서 시간을 쓰는 경우가 많다고 전했다. 가이안은 "스케줄 변동이 잦고 몸이 피곤해 약속 취소가 잦았다"며 "그러다보니어느순간 약속을 잡지 않고 혼자 지내는 경우가 편해졌다. 불규칙한 스케줄로 정기적인 취미 생활, 사람과의 만남이힘들다"고 말했다. 이어 체력 소모와 감정 소모도
현대상선이 해운동맹을 2M이 아닌 디 얼라이언스로 변경한 것과 관련해 현대상선을 포함한 해운업계는물론 조선업계에도긍정적인 나비효과가 이어질 전망이다. 10일 관련 업계에 따르면 현대상선은 내년 4월부터 디 얼라이언스(The Alliance)의 4번째 멤버가 되면서 향후 2년간 다른 동맹과의 선복량 격차를 크게 줄일 수 있게 됐다. 현대상선이 덴마크 머스크와 스위스 MSC이 소속된 2M얼라이언스 계약 종료가 다가옴에 따라 새로운 해운동맹을 물색하다최종 디 얼라이언스 가입을 결정했다.계약 기간은 오는 2030년 4월까지로 10년간 이어진다. 디 얼라이언스는 독일 하팍로이드, ONE(일본 3사 NYK, MOL, K Line 합병법인) 대만 양밍 등에 의해 결성된 얼라이언스로, 지난 2017년 4월 1일부로 협력을 시작했다. 현대상선은 디 얼라이언스 정회원 가입으로 글로벌 해운 얼라이언스 간 경쟁력이 한층 강화되는 건 물론 아시아–미주 항로에서 경쟁력이 증진될 것으로 내다봤다. 실제 현대상선의 디 얼라이언스 가입으로 가장 크게영향을끼칠 항로는 아시아-유럽 항로이다.현대상선이 내년 1분기부터 인도받는 2만3000TEU급(1TEU는 20피트 컨테이너 1개) 울
해외 여행에 있어 가장 큰 비용을 차지하는 부분이 바로항공권과 숙박 예약이다. 특히 항공권 구입 비용을 절약하기 위해 많은 사람들이항공사 프로모션 등 이벤트를 이용하거나 일명 '땡처리 항공권'이라 불리는 출발 임박 항공편을 이용하기도 한다. 그렇다면 땡처리 항공권은 왜 생기고, 어떻게 구입할 수 있을까. ◇땡처리 항공권의 탄생 땡처리 항공권이란재고가 될 위험에 처한항공권을 저렴한 가격에 판매하는 것을 말한다. 여행사나 항공사 입장에서출발 일자가 임박해 판매가 불가능한 항공권은 재고로 남아 고스란히 손실로 이어진다. 이에 정상가 보다 낮은 가격을 제시하고서라도 판매하는 하는 게 손실을 줄이는 방법이라 출발 임박한 항공권에 한해 저렴하게 팔고 있다. 이 항공권은일정 인원 이상이 모여야 출발 가능한 데 인원이 미달인 경우나 비수기 때 홍보를 위해 프로모션 상품을 운영하는 경우엔 날짜가 임박했는데 취소가 발생해 자리를 급하게 메꿔야 할때자주 발생한다. 이는 곧 정기적인 항공권 발생이 아닌 언제, 어느 노선에서 발생할지 모른다는 얘기다. ◇땡처리 항공권, 구입 어떻게 그렇다면 땡처리 항공권은어떻게 구입할 수 있을까. 방법은 간단하다. 항공권 비교 사
해운업계가 중동 지역 유조선 피격 사건으로 해운 운임을 올리고 있는 가운데 전쟁 위험 할증금(War Risk Surcharge·WRS) 도입도 서두르고 있다. 전쟁 위험 할증금이란 해상 운임중 정기선 운임의 할증료 중 하나로써 전쟁 위험 지역이나 전쟁지역에서 적양 또는 적하되는 화물에 부과되는 운임이다. 최근 피격 사건으로 중동 지역에 긴장감이 고조되자선박운항 리스크 및 운항 비용을 보전하기 위해 운임에 부과키로 한 것이다. 5일 관련 업계에 따르면 현대상선이 먼저 WRS을 도입한 데 이어 프랑스 선사 CMA-CGM도 최근 위험 부담을 대비해 도입을 확정했다. 현대상선은 지난달 18일 아시아발 중동착에 WRS를 부과하고 있으며, CMA-CGM은 이달 5일부터 적용한다. 현대상선은 현재 아시발 중동착에 한해 WRS 명목으로 과징금 20피트 컨테이너당 52달러, 40피트 컨테이너(하이큐브형 포함)는 104달러를 부과하고 있다. 통상 WRS는 20피트(1TEU)단위로 부과한다. CMA-CGM 그룹은 20피트 컨테이너 당 36달러(개 당 4만원)의WRS를 부과하고 있다. 1만개 선적 시 36만 달러(약 4억원)의 추가 과징금이 발생해 화주에 적지 않은
진에어가 세르비아 신규 취항 계획을 철회될 것으로 보인다. 3일 세르비아 현지 복수 매체에 따르면 진에어는장거리 노선 확대 차원에서 계획한 동유럽 세르비아 베로그라드 취항을 취소할예정이다. 당초 진에어는 지난 2017년부터 11월 유럽 발칸 지역과 동유럽 취항 계획을 세운바 있다. 오는 2020년을 목표로 세르비아 베오그라드에 취항, 유럽 노선을 늘릴 계획이었다. 저비용항공사(LCC)중 유일하게 대형 기재를 보유해 장거리 노선을 운영 중인만큼 관광 수요가 높은 동유럽으로 운항 노선을 확대해 외연 확장을 이끌겠다는 전략이었던 것. 그러나 취항 계획을 밝힌 지 2년 만에 현지를 중심으로 전면 취소설이 돌고 있다. 진에어의 세르비아 취항설이 나온 배경은 국토부의 항공 제재 영향이 크다. 국토부는 지난해 8월부터 진에어의 항공 제재를 시작해11개월째 이어오고 있다. 앞서 진에어는 조현민 한진칼 전무가 지난해 '물캅 갑질' 논란과 함께 진에어 불법 등기 임원 등재된 사실이 적발되면서 면허취소 위기에 몰렸다. 당시 국토부는 진에어의 사업면허를 유지하는 대신 경영문화 개선 대책이 충분히 이행될 때까지 신규노선 불허 및 신규 항공기 등록과 부정기편 운항 허가를
[더구루=오소영 기자] 글로벌 무인기 전문기업인 '제너럴 아토믹스 에어로노티컬 시스템(이하 GA-ASI)'가 동아시아 사업 확대 전략의 핵심 거점으로 한국을 꼽았다. 작년 11월 전투 실험에서 그레이 이글(MQ-1C) 기반의 시제 무인기 '모하비'의 잠재력을 입증하며 실질적인 공급을 모색하고 있다. [유료기사코드] 9일 영국 조선·해양 전문지인 네이벌 뉴스(Naval News)에 따르면 GA-ASI는 지난달 21일(현지시간)부터 23일까지 일본 도쿄 지바현에서 열린 동북아 최대 규모 방산전시회 'DSEI 재팬 2025'에서 진행된 인터뷰를 통해 동아시아 시장이 현재 계약뿐만 아니라 잠재 발주 측면에서도 중요한 시장이라고 평가했다. GA-ASI는 한국 해군을 잠재 고객으로 꼽았다. 해군은 GA-ASI의 모하비에 관심을 갖고 있는 것으로 알려졌다. 모하비는 단거리 이착륙(STOL)이 가능해 짧은 활주로와 비행갑판을 갖춘 대형 함정 등 제한된 환경에서도 운용 가능하다. 날개가 고정된 고정익 무인기로 회전익 무인기보다 속도가 빠르고 작전 반경은 두 배 이상 넓다. 해군과 GA-ASI는 작년 11월 포항 인근 동해에서 대형수송함 독도함(LPH)에서 모하비를 이륙시키는
[더구루=오소영 기자] 스페인 정부가 이스라엘의 비인도적인 가자지구 공격을 비판하며 무기 도입을 연이어 철회하고 있다. 이스라엘제 대전차 미사일에 이어 다연장로켓 협력도 중단할 전망이다. 한화에어로스페이스의 천무가 '대안'으로 거론된다. [유료기사코드] 9일 스페인 통신사 EFE와 인포디펜사 등 외신에 따르면 현지 정부는 이스라엘 엘빗 시스템즈(이하 엘빗)와 다연장로켓 생산 협력을 중단할 계획이다. 스페인 국방부는 우크라이나 전쟁 이후 안보 위기가 고조되면서 엘빗의 '펄스(PULS)' 도입을 결정했다. 지난 2023년 7억 유로(약 1조800억원) 상당 계약을 맺고 16대를 인도받기로 했다. 기술 이전과 현지 생산도 모색했으나 최근 이스라엘 기술을 배제하고 다연장로켓 사업을 추진하기로 했다. 이는 이스라엘과의 무기 거래를 중단하려는 장기 계획과 맞닿아 있다. 이스라엘의 가자지구 공격이 지속되자 유럽 내 반발은 커지고 있다. 스페인은 이스라엘을 대상으로 한 대규모 제재를 검토해야 한다고 주장해왔다. 호세 마누엘 알바레스 스페인 외무장관은 지난달 아랍 국가들과의 회의를 열고 무기 금수 조치 시행을 촉구하기도 했었다. 스페인 국방부는 이스라엘 국영 방산 기업 라파