[더구루=길소연 기자] 현대중공업과 삼성중공업이 프랑스 토탈과 각각 8척의 액화천연가스(LNG) 운반선 건조의향서(LOI)를 체결, 사실상 수주를 확정지었다. 14일 관련 업계에 따르면 현대중공업과 삼성중공업이 프랑스 에너지기업 토탈이 주도하는 모잠비크 아나다코 LNG 프로젝트의 17만㎥급 LNG 운반선 각각 8척에 대한 LOI를 체결했다. 통상 선주사는 발주 전 단계로 조선소와 LOI를 먼저 체결하고, 큰 상황 변화가 없으면 대부분 최종 계약을 하게 된다. 모잠비크의 경우 오는 3월 토탈이 최종 선주사를 선정하면 선박 발주가 본격화된다. 16척의 신조선 총 건조 비용은 총 3200억엔(약 3조4435억원)으로 8척씩 건조 일감을 나눠 가진 양 조선소는 1조7226억원씩 확보하게 된다. 신조선 납기는 오는 2023년부터 2025년까지다, 현대중공업과 삼성중공업의 수주는 지난해 11월부터 가시화된 분위기였다. 당시 모잠비크 LNG 프로젝트의 신조선 건조 야드로 현대중공업과 삼성중공업이 내정되면서 수주가 기정사실화된 것. <본보 2019년 11월 28일 참고 현대重·삼성重, 모잠비크발 LNG선 8척씩 수주…총액 3.4조> 토탈이 추진하는 모잠비크 프로
삼성중공업과 미국 해양 시추업체 퍼시픽드릴링(PDC)의 악연이 중재재판소 판결 후에도 계속되고 있다. 중재 패소한 PDC가 반기를 들면서 2차전이 예고된다. 12일 관련 업계에 따르면 PDC는 지난 11일(현지시간) 드릴십 계약 해지 관련 영국 런던 중재재판소에 항소의 뜻을 밝혔다. <본보 2020년 1월 16일 참고 [단독] 삼성중공업, 美 퍼시픽드릴링서 계약금 회수…드릴십 분쟁 승소> 앞서 영국 런던 중재재판소는 지난달 15일(현지시간) PDC가 삼성중공업에 모두 3억1800만 달러(약 3690억원) 규모의 손해배상금을 지급하라는 명령을 내리며, 삼성중공업의 승소 판결했다. 삼성중공업은 지난 2013년 PDC로부터 드릴십 1척을 5억1700만 달러에 수주하고 납기에 맞춰 정상적으로 건조했지만, 2015년 10월 PDC가 건조 지연을 주장하며 일방적으로 계약 해지를 통보하면서 갈등이 시작됐다. 삼성중공업은 PDC의 계약 해지는 법적·계약적 근거가 없는 부당한 계약해지임을 들어 중재를 신청했으며, 중재 재판부는 삼성중공업의 손을 들어 줬다. 이번 중재 판결로 삼성중공업과 PDC의 3년간 이어진 드릴십 분쟁 해결 기미가 보였으나, PDC의 항소로 다
STX조선해양은 그리스 선주로부터 중형 석유화학제품(MR탱커) 운반선 1척을 수주했다. 11일 관련 업계에 따르면 STX조선은 그리스 유조선 전문 운영사인 골든에너지매니지먼트로부터 액화천연가스(LNG) 연료추진 1척의 건조 일감을 확보했다. 이번 수주는 지난해 체결한 계약 옵션분 발행이다. 다만 2척의 옵션분에서 1척만 계약으로 이어지고, 나머지는 1척은 주문 취소했다. 앞서 STX조선해양은 지난해 8월 그리스 선주로부터 1775억원 규모의 중형 유조선 4척을 수주했다고 밝혔다. 확정물량 2척과 옵션물량 2척이 포함됐다. 신조선은 5만 재화중량t수(DWT)급으로 국제해사기구(IMO)의 질소산화물 배출기준 가운데 가장 높은 등급인 3단계(Tier3) 기준이 적용된다. 선가는 1척당 3750만 달러(약 445억원) 수준이다. STX조선해양 관계자는 계약 당시 "최근 중소형 LNG운반선에 대한 대한 문의가 많은 편"이라며 “확실히 2018년보다 MR탱커 시장이 회복되고 있다는 느낌을 받고 있다"라고 말했다.
에이치라인해운(H-Line)이 파빌리온 에너지가 발주할 중형급 액화천연가스(LNG)운반선 조달 선주사 최종 후보에 올랐다. 10일 관련 업계에 따르면 싱가포르 LNG 수입업체인 파빌리온 에너지는 지난해 선주들에게 제안한 8만 입방세제곱미터(CBM)급 LNG선 2척, 3만CBM급 2척 등 총 4척의 용선처 명단을 간추렸다. 파빌리온 에너지가 최종 후보로 간추린 선주사는 H-Line 외 BW LNG, 독일선사 버나드슐테, 그리스 에반겔로스 마리나키스의 캐피탈 마리타임 앤 트레이딩 등이다. 모두 파빌리언 에너지의 문의를 받고, 공식 오퍼를 제출한 선사들이다. 파빌리온 에너지 대변인은 "현재 몇몇 선주들과 용선문제를 협의중"이라며 "조만간 협상 결과를 발표할 예정"이라고 밝혔다. 싱가포르 국영 투자회사인 테마섹홀딩스가 100% 출자한 파빌리온에너는 지난해말부터 신형(new size) 맞춤형(bespoke) LNG운반선 운용을 위해 장기 용선 조건의 선박 조달에 애써왔다. 2만~3만CBM급 LNG 운반선은 홀수가 낮거나 기항에 어려움이 있는 하위급 터미널에 투입하고, 8만CBM급은 이보더 넓은 서비스 지역에 투입할 예정이다. 업계 관계자는 "파빌리온은 벌크 사업과 L
국내 조선소들이 액화천연가스(LNG) 추진 대형 컨테이너선을 수주할 전망이다. 10일 관련 업계에 따르면 LNG 추진 컨테이너선을 주력으로 하는 클린 캐리어스가 한국과 중국 조선소들과 신조선 발주를 위한 건조의향서(LOI)를 체결했다. 선사들은 통상 발주 전 단계로 조선소와 LOI를 체결하고, 이후 큰 상황 변화가 없으면 최종 계약을 맺게 된다. 아직은 건조 계약 협상 단계로 앞으로 2~3개월 내 정식 계약을 체결할 예정이다. 다만 최근 확산되고 있는 신종 코로나 바이러스 확산 여부가 변수로 작용할 전망이다. 구체적인 발주 척수와 주문 의뢰 조선소는 공개되지 않았으나 예약한 컨테이너선 사이즈가 △1만TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1대분) △1만2000TEU △1만5000TEU 등으로 알려지면서 비슷한 크기의 선박을 수주할 것으로 보인다. 이미 발주 컨선 모두 기술 디자인 작업을 마친 상태로, 해당 선박을 용선하려는 컨테이너선사들의 투입하는 항로에 따라 맞춤형 조건으로 건조될 예정이다. 클린 캐리어스가 체결한 이번 LOI는 글로벌 금융 서비스 기업인 BTIG와 선박브로커 어피티니(Affinity)와 연관됐으며, 선박 발주에 앞서 이미 LNG 연료 공급
한국을 포함한 아시아 조선업계가 신형 코로나 바이러스의 영향의 직격탄을 맞았다. 중국 조선소들이 불가항력으로 인한 신조선 인도 연기를 검토하면서 아시아 조선업 전반에 불신이 쌓여 수주량 자체가 감소할 것이라는 우려가 제기된 것. 이미 유럽 운항선사와 그리스 선주들이 중국·일본·한국 등 아시아 전반으로의 기항을 자제하고 있고, 해외선사의 아시아 방문이 감소하면서 향후 신조선 정체가 예상된다. 10일 조선업계와 한국해양수산개발원(KMI)에 따르면 유럽 운항선사와 그리스 선주들이 중국·일본·한국 등 아시아 전반의 기항을 자제하고 있다. 중국에서 예정된 환적이 연기되면서 결과적으로 후속 기항 예정 항만이 있는 한국이나 일본의 기항까지 취소하는 경우가 속출하고 있다. 특히 선주들이 신종 코로나 바이러스 감염을 우려해 아시아 방문 자체를 꺼리면서 신조선 상담도 정체되는 양상이다. 실제 현재 중국 조선소에서는 진수식이나 준공식이 연기되면서 덩달아 한국과 일본을 향한 유럽선주·선사들의 발길이 끊겼다. 통상 유럽선주들은 중국 조선소 진수식이나 준공식 등 이벤트 참석차 방문 시 일반적으로 한국이나 일본에 들려 신조선 상담을 실시했다. 이들의 방문이 감소하면서 올 상반기 신조선
[더구루=길소연 기자] 중국 조선업계가 신종 코로나 바이러스로 주저앉았다. 중국 조선업체들이 신종코로나로 인해 현재 건조중인 신조선 납기 지연 사태와 관련 불가항력을 선언한 것. 10일 관련 업계에 따르면 중국국제무역촉진위원회(CCPIT)는 조선업체 불가항력(Force Majeure) 확인서를 발급한다고 발표했다. 불가항력 선언은 폭풍우, 지진, 홍수, 태풍 등과 같이 자연적인 불가항력 외에 노조파업, 공장폐쇄, 원자재 고갈, 화재, 운송기관의 사고나 내란, 전쟁 등과 같이 매도인이 통제할 수 없는 것을 의미한다. 불가항력으로 인한 계약 불이행은 불가항력 조항에 의해 면책된다. 즉, 불가항력적 사유로 인해 계약 이행이 불가, 손해가 발생했다면 매수인에게 적극 불가항력 사유를 어필해 면책받을 수 있다. 실제 중국 정부는 코로나 바이러스 확산으로 인해 지난 3일까지 예정된 춘절 연휴를 9일까지로 연기하면서 중국 전역 조선소들의 납기 지연 사태가 속출했다. 이에 CCPIT가 조선업체의 어려움을 덜어주기 위해 불가항력 증명서를 발급해준 것으로, 납기 지연에 따른 면책이 가능하다. 상하이 소재 중국 조선소 고위 관계자는 "신종코로나 사태는 누구도 예상치 못한 일"이
일본 철강업계가 중국 생산량 증대 및 철강 가격 하락 등의 이유로 올해 조강 생산량을 10% 축소한다. 이를 위해 2개 의 고로를 폐쇄한다. 9일 니케이 비즈니스 데일리 보고서에 따르면 일본 최대 철강회사이자 세계 3위 철강회사인 일본제철은 중국 생산량 증대에 따른 철강 가격 하락으로 고로 2개를 폐쇄, 조강 생간량을 10% 감축한다. 일본제철의 고위 관계자는 지난달 "일본제철이 일본 내 설비를 줄이고 비용 걸감 계획에 따라 더 많은 용광로를 폐쇄할 수도 있다"고 말해 추가 고로 폐쇄를 예고했다. 보고서에 따르면 일본제철은 우선 히로시마 쿠레 있는 2개 고로를 폐쇄하고, 이와 관련된 가공 공장을 포함한 전체 제철소 폐쇄도 검토 중이다. 일본제철의 고로 폐쇄는 아시아에서 철강 가격의 하락이 수출 마진을 무너뜨리고 태풍과 화재 등 재해로 인한 건축시설의 연이은 중단으로 인해 생산량이 감소함에 따른 결정으로 풀이된다. 그러나 일본제철은 아직 고로 폐쇄 결정을 공식 발표하지 않고, 신중한 모습이다. 일본제철은 성명서를 내고 "우리는 철강 사업의 경쟁력 강화 방안을 지속적으로 검토하고 있으며, (폐쇄) 결정이 공식화되면 발표할 것"이라고 밝혔다. 일본제철은 일본 전역
글로벌 조선업계에 격랑 속으로 빠져들고 있다. 남미 최대 조선소인 브라질 EAS(Estaleiro Atlântico Sul)는 법정관리를 시작했고, 일본 조선업계 2위 업체인 재팬마린유나이티드(JMU)는 상선 건조를 중단했다. 9일 조선업계에 따르면 한때 잘 나가던 글로벌 조선소가 파산신청 및 선박 건조중단 결정 등의 이유로 내리막 길을 걷고 있다. ◇'지속된 경영난' 브라질 EAS, 파산신청 브라질 EAS는 지난 9개월동안 일감을 전혀 확보하지 못하자 결국 파산보호 신청을 했다. 브라질 정부가 조선산업 육성을 위해 2005년 설립한 중남미 최대 조선소로 성장한 EAS는 지난 2012년부터 경영난을 겪어 왔다. 이 조선소는 브라질 석유공사가 최대주주로 브라질 건설회사 등이 주요 주주로 참여했다. 그러나 EAS가 지난해 6월 오일메이저 페트로브라스에 11만4000DWT급 탱커 2척을 마지막으로 인도한 뒤 일감 확보를 못해 힘든 시간을 보냈다. 실제 브라질 선주들은 브라질 경제 위기로 인해 지나 2014년부터 발주를 중단했고, 이런 여파로 2011년 7600명이 근무했던 EAS는 현재 30명만 남은 상태이다. 법정관리를 신청한 EAS는 향후 3억1300만 달러(
포스코가 아르헨티나 살타에서 5억 달러(약 5914억원)를 투자, 리튬 사업 확장에 나선다. 특히 포스코 아르헨티나 현지법인 경영진이 아르헨티나 현지 주정부 고위관계자와 만나 인프라 구축 관련 협조 요청했다. 6일 관련 업계에 따르면 김광복 포스코 아르헨티나법인장은 지난 5일(현지시간) 안토니오 마로코 아르헨티나 살타시 부지사와 만나 아르헨티나 북서부에 위치한 '옴브레 무에르토' 염호의 리튬 추출 데모플랜트 건설 현장에 필요한 인프라 구축 협조를 요청했다. 포스코가 현지에서 짓고 있는 리튬추출 데모플랜트 건설과정에서 물, 가스 수급을 위한 인프라 구축에 협조를 구한 것이다. 앞서 포스코는 2018년 8월 호주의 갤럭시리소시스사로부터 면적 1만7500ha의 아르헨티나 염호를 2억8000만달러(약 3300억원)에 인수하는 계약을 체결, 지난해 2월 광권인수를 최종 마무리했다. 이후 광권 추가확보를 통해 인근의 추가 광권을 획득, 포스코가 보유한 광권 면적은 여의도 면적의 약 27배에 해당하는 2만2800ha로 확장됐다. 포스코는 아르헨티나 염호의 정밀 탐사 결과 리튬 매장량과 염수 생산 능력이 인수 계약 당시 산정했던 것보다 훨씬 많은 것으로 확인했다. 당초 연
[더구루=길소연 기자] 현대삼호중공업이 지난달 20일 수주한 초대형 원유운반선(VLCC) 1척의 발주처가 그리스 에발렌드쉬핑으로 확인됐다. 6일 관련 업계에 따르면 현대삼호중공업은 지난달 20일 그리스 선사 에발렌드쉬핑으로부터 30만 재화중량t수(DWT)급 VLCC 1척을 수주했다. 이는 에발렌드가 현대중공업그룹에 올해 요청한 첫 주문으로, 지난해 계약한 옵션분이다. 앞서 현대삼호중공업은 유럽 선주사로부터 30만t급 초대형유조선 1척을 1092억원에 수주했다고 밝혔다. 현대삼호중공업은 전남 영암에서 건조해 2021년 6월 인도할 예정이다. 현대삼호중공업은 지난해에도 에발렌드쉬핑으로부터 30만DWT급 VLCC 2척을 수주했다. 당시 수주한 VLCC는 길이 330m 폭 60m로, 친환경설비인 황산화물 저감장치인 스크러버가 탑재됐다. 올해부터 시행되는 국제해사기구(IMO)의 배출규제를 충족시키기 위해 스크러버를 장착했다. 업계는 현대삼호중공업이 주력선종인 액화천연가스(LNG) 운반선, 초대형 유조선(VLCC) 등을 앞세워 수주에 성공했다는 평가다. 현대삼호중공업은 지난해 LNG 운반선 8척, 탱크선 22척, 액화석유가스(LPG)선 2척, 벌크선 2척 등 총 34척
현대중공업이 초대형가스운반선(VLGC) 3척을 수주했다. 6일 관련 업계에 따르면 현대중공업은 일본선사 MOL이 발주한 8만2000CBM급 VLGC 3척을 수주했다. 아직 공식 계약전으로 MOL 측이 다음주 정식 계약을 위해 한국을 방문, 선박 주문에 나설 예정이다. 신조선 건조 사양과 선가는 공개되지 않았으며, 오는 2022년에 인도된다. 다만 과거 현대중공업이 동급 선박을 척당 7500만 달러(약 888억원)에 거래한 이상 이와 비슷할 것으로 추정, 3척의 수주 총액은 2억2500만 달러(약 2664억원)이 될 전망이다. 이번 수주의 정확한 발주처는 MOL의 자회사인 싱가포르 피닉스탱커스(Phoenix Tankers)이다. 현대중공업 주문량 외 이미 VLGC 8척을 보유한 주요 VLGC 플레이어이다. 이외에 초대형원유운반선(VLCC) 2척, 아프라막스급 유조선 1척, LR1탱커 등 다수의 유조선단을 보유하고 있다. 그동안 주로 자국 조선기업에 VLGC를 발주해오다가 액화석유가스(LPG) 운송량 확대에 따라 현대중공업에 발주한 것으로 풀이된다. 이번 수주로 현대중공업은 연초부터 수주 곳간을 채워 시황 회복에 기대감을 높였다. 현대중공업그룹은 피닉스탱커의 V
[더구루=오소영 기자] 글로벌 무인기 전문기업인 '제너럴 아토믹스 에어로노티컬 시스템(이하 GA-ASI)'가 동아시아 사업 확대 전략의 핵심 거점으로 한국을 꼽았다. 작년 11월 전투 실험에서 그레이 이글(MQ-1C) 기반의 시제 무인기 '모하비'의 잠재력을 입증하며 실질적인 공급을 모색하고 있다. [유료기사코드] 9일 영국 조선·해양 전문지인 네이벌 뉴스(Naval News)에 따르면 GA-ASI는 지난달 21일(현지시간)부터 23일까지 일본 도쿄 지바현에서 열린 동북아 최대 규모 방산전시회 'DSEI 재팬 2025'에서 진행된 인터뷰를 통해 동아시아 시장이 현재 계약뿐만 아니라 잠재 발주 측면에서도 중요한 시장이라고 평가했다. GA-ASI는 한국 해군을 잠재 고객으로 꼽았다. 해군은 GA-ASI의 모하비에 관심을 갖고 있는 것으로 알려졌다. 모하비는 단거리 이착륙(STOL)이 가능해 짧은 활주로와 비행갑판을 갖춘 대형 함정 등 제한된 환경에서도 운용 가능하다. 날개가 고정된 고정익 무인기로 회전익 무인기보다 속도가 빠르고 작전 반경은 두 배 이상 넓다. 해군과 GA-ASI는 작년 11월 포항 인근 동해에서 대형수송함 독도함(LPH)에서 모하비를 이륙시키는
[더구루=오소영 기자] 스페인 정부가 이스라엘의 비인도적인 가자지구 공격을 비판하며 무기 도입을 연이어 철회하고 있다. 이스라엘제 대전차 미사일에 이어 다연장로켓 협력도 중단할 전망이다. 한화에어로스페이스의 천무가 '대안'으로 거론된다. [유료기사코드] 9일 스페인 통신사 EFE와 인포디펜사 등 외신에 따르면 현지 정부는 이스라엘 엘빗 시스템즈(이하 엘빗)와 다연장로켓 생산 협력을 중단할 계획이다. 스페인 국방부는 우크라이나 전쟁 이후 안보 위기가 고조되면서 엘빗의 '펄스(PULS)' 도입을 결정했다. 지난 2023년 7억 유로(약 1조800억원) 상당 계약을 맺고 16대를 인도받기로 했다. 기술 이전과 현지 생산도 모색했으나 최근 이스라엘 기술을 배제하고 다연장로켓 사업을 추진하기로 했다. 이는 이스라엘과의 무기 거래를 중단하려는 장기 계획과 맞닿아 있다. 이스라엘의 가자지구 공격이 지속되자 유럽 내 반발은 커지고 있다. 스페인은 이스라엘을 대상으로 한 대규모 제재를 검토해야 한다고 주장해왔다. 호세 마누엘 알바레스 스페인 외무장관은 지난달 아랍 국가들과의 회의를 열고 무기 금수 조치 시행을 촉구하기도 했었다. 스페인 국방부는 이스라엘 국영 방산 기업 라파