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조선·철강

조선업계, 하반기 LNG선 수주 '잭팟' 예고…발주 3배 증가

[더구루=길소연 기자] 올 하반기 액화천연가스(LNG)운반선 발주 척수가 상반기 보다 3배 이상 증가할 것이라는 전망이 나오면서 조선업계 수주 기대감이 높아지고 있다. 17일 업계에 따르면 올 하반기 LNG 운반선이 약 23척 발주될 예정이다. 토탈이 주도하는 모잠비크 LNG 프로젝트에 투입될 17척은 4개 선사들이 현대중공업과 삼성중공업에 발주하기로 했고, 또 다른 프로젝트에서도 발주를 기다리면서 하반기 발주 증가가 예고된다. 앞서 상반기는 코로나19 여파 등으로 발주 척수가 단 8척에 불과했다. 지난해 같은 기간 30척에 비해 26% 감소한 수치다. 상반기에 발주된 LNG 운반선 8척은 대우조선해양과 중국 후동중화조선그룹이 가져갔다. 발주사별로 살펴보면 페트로차이나와 코스코쉬핑에너지 트랜스포테이션(CSFT) 합작사가 재래식인 17만4000CBM급 LNG운반선 3척을 주문했고, 나머지 5척은 러시아 북극항로 등 특정 항로와 LNG 프로젝트 투입용 LNG운반선으로 발주됐다. 현재 국내 조선 3사의 수주 실적은 저조하다. 현대중공업그룹은 5월 말 기준 수주 실적이 총 29척 수주, 18억 달러를 달성했다. 현대중공업그룹의 올해 조선 부문 수주 목표는 작년 수주
- 길소연 기자
- 2020-07-17 06:30
EU, '현대·대우' 기업결합 심사 또 중단…벌써 세 번째

[더구루=길소연 기자] 유럽연합(EU)이 현대중공업과 대우조선해양 간 기업결합 심사를 재개했다가 한 달 만에 또다시 중단했다. 심사 결과 발표 시기도 늦춰질 것이라는 전망이 나오는 이유다. 15일 업계에 따르면 EU 행정부 격인 집행위원회가 현대중공업그룹의 대우조선해양 인수 관련 심사를 중단했다. 집행위원회가 신종 코로나 바이러스 감염증(코로나19) 확산 여파로 심사 관련 자료 수집 등에 애로가 있어 일시 유예한 데 이어 또다시 중단한 것. 앞서 EU 집행위는 지난달 심사를 재개하면서 심사 기한을 오는 9월 3일로 제시했다. 그러나 이번에 세번째 중단되면서 심사 일정 자체가 상당기간 연기될 가능성이 높아졌다. EU 집행위는 지난해 12월 현대중공업그룹의 대우조선해양 인수에 관한 심층 심사를 개시하면서 "시장 점유율이 21%인 회사간 기업결합은 가격 경재을 끌어올릴 수 있다"며 "두 조선소의 최대 고객인 유럽 해운사가 영향을 받을 것"이라고 경고했다. EU의 합병 심사는 집행위의 심사도 문제지만 금속노조도 넘어야 할 산이다. 현재 한국 금속노조가 EU의 합병 심사 과정에 개입하고 나섰기 때문이다. 양사가 합병되기 위해서는 EU 심사가 절대적으로 필요한 데 금속
- 길소연 기자
- 2020-07-15 07:59
[단독] 국방부·현대重, 필리핀 군함 탑재 '한화 전투관리시스템' 보증

[더구루=길소연 기자] 국방부와 현대중공업이 필리핀 해군 호위함(프리깃함)에 탑재 예정인 한화의 함정 전투관리시스템(CMS)에 대한 지원 사격에 나섰다. 같은 함정에 탑재되는 미국 업체의 전술데이터링크(Link-16)와 호환성 문제가 발생하면 이를 직접 나서서 해결하겠다는 것. 13일 업계에 따르면 현대중공업은 필리핀 해군 측에 현재 건조 중인 프리깃함 2기에 탑재되는 CMS에서 호환성 문제가 발생하면 애프터서비스(A/S)를 맡겠다는 의사를 전달했다. 알베르토 카를로스 해군 소장은 지난 10일(현지시간) "현대중공업이 두 군함의 링크 16과의 CMS 통합에 문제가 있을 경우 향후 이 능력을 해결하기 위한 수리를 보장해줬다"고 말했다. 건조사인 현대중공업이 함정 인도 후 링크 16 호환까지 책임지고 수리하겠다는 얘기다. 국방부도 지원사격에 나섰다. 프리깃함의 링크 16과 한화시스템 CMS 호환성을 보증하는 개념으로 계약자인 필리핀의 요구사항을 보증을 지원하는 주권 보증을 했다. 앞서 필리핀 정부는 지난 2016년 현대중공업과 160억 달러 규모의 멀티롤 프리깃함 2척 건조계약을 맺었다. 계약서 상에는 필리핀 당국의 CMS의 Link 16 호환성이 계약 요구 사
- 길소연 기자
- 2020-07-13 09:12
상반기 신조 수주 10년 만에 '최저'…하반기 반등 기대, 왜?

[더구루=길소연 기자] 글로벌 조선사들이 올 상반기 신조 수주 성적표를 10년 만에 최저점 받았다. 코로나19 여파로 수주 활동이 쉽지 않은데다 시황 악화로 수주가 줄어든 탓이다. 다만 올 하반기 카타르에 이어 러시아, 모잠비크 등 대규모 액화천연가스(LNG) 운반선 발주가 기다리고 있어 시황 회복이 기대된다. 11일 업계에 따르면 영국 조선해운시황 분석기관 클락슨 리서치 분석 결과 지난 6월 한 달 동안 82만cgt(30척) 신조선을 수주해 지난해 같은 기간과 비교해 51% 감소한 것으로 나타났다. 6월 국가별 신조선 수주량은 중국 46만cgt(16척, 56%), 한국 25만cgt(4척, 30%), 대만 4만cgt(1척, 5%) 순이다. 지난 5월 65만cgt(31척)에 대비 수주량이 26% 늘며 회복세를 보이고 있지만, 코로나 여파로 신규 수주가 쉽지 않은 상황이다. 올해 상반기 세계 조선업계는 575만cgt(269척) 신조선을 수주했다. 이는 전년 동기 대비 42% 수준이며, 2010년 이후 발주량이 가장 적은 2016년 상반기(766만cgt, 423척)에 비해 25% 줄어든 기록이다. 1~6월 국가별 누계 수주 실적은 중국 351만cgt(145척, 6
- 길소연 기자
- 2020-07-11 07:21
日, 모잠비크 LNG 사업에 '17조' 투자한 까닭은?

[더구루=길소연 기자] 일본이 아프리카 모잠비크 액화천연가스(LNG) 사업에 17조원을 투자한다. 모잠비크 LNG 개발 프로젝트에 대규모 자금을 투입해 연간 1200만t의 LNG를 생산한다는 계획이다. 특히 일본 선사가 모잠비크 LNG 운반선 신조 프로젝트에 운항사로 선정되면서 이에 대한 힘을 실어주기 위한 의도도 숨어있는 것으로 풀이된다. 프랑스 에너지회사인 토탈과 일본 미쓰이물산 등이 추진하는 모잠비크 LNG 운반선 16척 신조 프로젝트에 일본 3대 선사인 NYK, MOL, 케이라인과 그리스 마란가스타임이 선주사로 확정됐다. 11일 업계에 따르면 일본 정부는 기업들과의 제휴를 통해 아프리카 모잠비크 LNG 개발사업에 약 144억 달러(약 17조원) 투자를 결정했다. 오는 2024년부터 모잠비크 LNG 개발 프로젝트에 자금을 지원해 연간 1200만t의 LNG를 생산할 계획이다. 이를 위해 일본 정부는 자국 미쓰이물산과 일본 석유천연가스금속광물 자원기구(JOGMEC)와 공동으로 해당 가스전의 지분 20%를 함께 매입한다. 또 일본 민간은행 3곳이 해당 사업의 자금 대부분을 지원하며, 국유 일본국제협력은행(JBB)이 30억 달러(약 3조5000억원)의 차관을
- 길소연 기자
- 2020-07-11 06:00
싱가포르 반잠수식 시추선, 수주 가뭄 2년 더 간다

[더구루=길소연 기자] 싱가포르 조선업계의 반잠수식 시추선(리그선) 수주 가뭄이 2년 더 지속될 전망이다. 빠르면 오는 2021년 상반기에 수주가 부활해 리그선 재활용 또한 2년 뒤에나 개시될 것으로 보인다. 11일 업계에 따르면 싱가포르 조선소들은 당분간 해양플랜트 부문인 리그선 수주 가뭄에 시달리게 된다. 리그선은 심해 유전시추를 목적으로 드릴을 설치하는 반잠수식 구조물이다. 선박에 드릴을 설치하는 드릴십에 비해 파도가 높은 지역에서 유리하며, 바다 파랑이 심해도 운동성능이 뛰어나다는 장점이 있다. 그러나 리그선은 글로벌 경제와 석유 수요에 따라 수주 여부가 결정된다. 글로벌 경제가 악화되고 석유 수요가 약세를 보이면 리그선 수요도 감소된다는 얘기다. 특히 최근 글로벌 경제가 다시 회복된다해도 석유 수요가 약세를 면하기 어렵다는 분석이 나오면서 수주 절벽이 당분간 이어질 전망이다. 2차 코로나19 펜데믹에 대한 우려때문에 가까운 장래에 석유 수요가 증가할 가능성이 희박하기 때문이다. 브렌트유 가격도 배럴당 45~50 달러를 약간 넘는 수준에 머물 에정이다. 석유회사의 자본적 지출(CAPEX)을 재개할 이유가 없어진 셈이다. 올 초만해도 △BP △쉐브론 △
- 길소연 기자
- 2020-07-11 06:00
[단독] 인니 국영 철강사, 포스코에 고로 인수 '러브콜'

[더구루=길소연 기자] 포스코가 인도네시아 국영 철강사로부터 고로(용광로) 시설 인수 러브콜을 받았다. 인니 크라카타우스틸이 운영하는 고로 공장 관련해 전략적 파트너를 찾는데 포스코가 유력한 인수업체로 지목됐다. 10일 업계에 따르면 크라카타우스틸은 포스코와 신일본제철을 상대로 공장 생산시설 인수 제안서를 제출했다. 실미 카림(Silmy Karim) 크라카타우스틸 최고경영자(CEO)는 "공장을 인수하려는 전략적 파트너를 찾고 있다"며 "회사는 비효율적인 가격으로 철강을 생산할 수 없다고 판단, 지난해 12월 5일부터 공장 가동을 중단했다"고 말했다. 이어 "우리는 계속해서 고로를 돌리기 위한 전략적 파트너를 찾고 있다"고 강조했다. 크라카타우스틸은 지난 2018년 12월부터 고로를 가동한 후 지난해 9월 열연코일(HRC) 형태의 상업용 철강 생산을 시작했다. 그러나 공장이 예상과 달리 실적 악화 등 투자 부채 부담이 커지면서 새로운 고로 인수자 물색에 나선 것으로보인다. 현재 크라카타우는 재무성 개선에 주력하고 있다. 크라카타우스틸이 포스코에 인수를 제안한 배경에는 포스코와 크라카타우가 함께 세운 일관(一貫)제철소 영향이 크다. 앞서 포스코는 지난 2014년
- 길소연 기자
- 2020-07-10 09:56
현대중공업, 초대형 유조선 4척 수주 유력…총액 5000억원 추정

[더구루=길소연 기자] 현대중공업이 액화천연가스(LNG) 추진 초대형원유운반선(VLCC) 4척을 품에 안을 전망이다. 9일 업계에 따르면 현대중공업은 그리스 선사 키클라데스마리타임(Kyklades Maritim)과 LNG 추진 VLCC 수주를 위해 협상을 진행 중이다. 키클라데스가 현대중공업은 선호해 협상 대상으로 지목했다. 수주분은 확정물량 2척, 옵션물량 2척 등 총 4척이다. 선박은 LNG를 연료로 사용할 수 있는 이중연료 추진엔진이 탑재된다. 선가는 1척당 1억350만 달러(약 1234억원)로 총 4억1400만 달러(약 4947억원) 수준으로 추정된다. 인도 기한은 오는 2022년. 이번 선박 발주는 프랑스 에너지회사 토탈이 키클라데스를 통해 선박을 용선 발주하는 형식이다. 키클라데스가 토탈의 전세 계약을 확보하기 위해 애쓰고 있다. 현대중공업은 이번 VLCC 확보에 자신감을 보이고 있다. 현대중공업이 대형 VLCC 계약을 잇따라 따내며 강자의 면모를 보이고 있다. 현대중공업은 지난 5월 7일 유럽 소재 선주사와 15만8000t급 대형 원유운반선 2척, 총 1500억원 규모의 건조계약을 체결했다. 이어 2주 만에 유럽 선사로부터 초대형 원유운반선 2척
- 길소연 기자
- 2020-07-09 08:43
현대중공업·삼성중공업, '9000억' 초대형 에탄선 6척 수주협상 진행

[더구루=길소연 기자] 현대중공업과 삼성중공업이 초대형에탄운반선(VLEC) 수주를 위해 중국 화학기업과 건조 상담을 진행 중이다. 지난해 미국 선사 델로스로부터 VLEC를 수주했는데 최초 발주사인 델로스가 중국기업에 선박 소유권을 넘기면서 남은 옵션 물량 확보는 중국과 진행하게 됐다. 9일 업계에 따르면 현대중공업과 삼성중공업은 중국 화학기업 절강위성석유화학(STL)과 9만3000㎥급 VLEC 6척 수주 상담을 펼치고 있다. 이번 물량은 앞서 현대중공업과 삼성중공업이 지난 2018년 미국 선사 델로스로부터 수주한 VLEC 확정 물량이 아닌 옵션 물량이다. 앞서 델로스는 옵션 포함 최대 12척의 VLEC 발주를 추진했다. 그러나 자금 부족으로 선박 건조대금 납부에 어려움을 겪자 중국 STL 측에 선박 소유권을 넘겼다. <본보 2019년 3월 4일 참고 '현대·삼성重 수주' 초대형 에탄선 6척 주인 바뀐다> 옵션물량을 STL과 논의하는 이유다. 당시 STL은 미국에서 중국으로 에탄올을 수송하기 위해 델로스가 발주한 선박을 인수한 것으로 풀이된다. 현대중공업과 삼성중공업은 확정물량을 확보한 만큼 추가 수주에 대한 기대감이 크다. 또한 선주사 변경 전 발
- 길소연 기자
- 2020-07-09 07:58
中 조선소, LNG 벌크선 10척 신조 문의 잇달아…한국은?

[더구루=길소연 기자] 중국 조선업계에 액화천연가스(LNG) 연료추진식 벌크선 신조선 최대 10척의 건조 프로젝트 문의가 잇따르면서 국내 조선소의 수주 여부에도 관심이 쏠린다. 6일 업계에 따르면 중국 국·민영 조선소들이 18만DWT급 이중 연료 벌크선 건조 요청을 받고 있다. 신조선 건조 문의 규모는 확정물량 4척에 옵션물량 4+2척 시리즈다. 건조 문의 주체는 영국계 해운 브로커 클락슨으로 '프로젝트 앰비션'을 위해 6억5000만 달러(약 7776억원) 규모의 케이프사이즈 벌크선 건조 프로커 건조 프로그램을 진행 중이다. 클락슨이 신조선 문의를 한 조선소는 중국 △상하이 와이가오차오조선 △칭다오 베이하이조선 △보하이조선 △코스코쉬핑 △뉴타임조선 △양즈장조선소 등이다. 현재 18만DWT급 LNG 이중연료 벌크선이 척당 6300만~6500만 달러 수준이라 총 10척 수주 확정시 6억5000만 달러를 품에 안게 된다. 일각에서는 선박 발주사에 대한 의견이 분분하다. 신조선들이 호주 2위 철광석 생산기업 리오 틴토와 호주 3위 철광석 생산업체인 FMG(Fortescue Metals Group)에 의해 운용될 것이라는 추측이 나오면서 클락슨이 아닌 이들 철광석 기
- 길소연 기자
- 2020-07-06 14:54
삼성중공업, 그리스 선사에 LNG선 인도

[더구루=길소연 기자] 삼성중공업이 건조한 액화천연가스(LNG) 운반선 1척이 그리스 선사로 인도됐다. 5일 업계에 따르면 삼성중공업이 그리스 선사인 TMS 카디프가스(TMS Cardiff Gas)로부터 수주한 17만4000CBM급 LNG 운반선 '코기르(Qogir)'호 1척이 건조를 마치고 지난달 초 인도됐다. 신조선 코기르는 프랑스 GTT사의 '마크 III 플렉스(MARK III Flex)' LNG 화물창과 WinGD(Winterthur Gas & Diesel)의 X-DF 저압 이중연료 엔진을 탑재하고 있다. 또한 증발 가스의 재액화 시스템(re-liquefaction of the boil-off gas)이 적용됐다. 납기 전 지난 5월에는 선박을 최종 테스트하는 Gas Trial에서 시스템 성능 테스트까지 마쳤다. 코기르는 카디프가스가 올 초 인도 받은 '르 센(Le Seine)'호에 이어 프랑스 에너지기업 토탈 산하 토탈 가스앤파워의 두 번째 용선 계약에 투입된다. 이번에 인도한 신조선은 삼성중공업이 지난 2018년 수주한 물량이다. 당시 카디프가스는 삼성중공업과 현대중공업그룹 등 한국 조선소에 LNG운반선을 총 7척을 발주했다. 이 중 3척은
- 길소연 기자
- 2020-07-05 06:00
조선 3사, 에코십 기술경쟁 '치열'…"수주 경쟁력 강화"

[더구루=길소연 기자] 조선업계에 '에코십'(Eco-ship) 바람이 불고 있다. 연료 효율을 극대화하면서도 환경오염 물질은 획기적으로 줄이는 친환경 기술 제작 기술을 빠르게 선점해 수주 경쟁력을 강화한다. 국제해사기구(IMO)는 오는 2025년 선박 온실가스 배출을 지난 2008년 대비 30% 이상 감축할 것을 강제했다. 이어 2030년과 2050년에는 각각 40%·70% 수준까지 규제 강화를 검토하고 있어 조선업계가 앞다투어 친환경 선박 개발에 나서고 있다. ◇현대重, 연료전지 이용 차세대 LNG선 개발 4일 업계에 따르면 현대중공업은 울산에 센터를 설립, 오는 2021년 말까지 액화천연가스(LNG) 엔진과 연료 전지를 이용한 선박을 개발 중이다. 이를 위해 지난해 3월에는 노르웨이 독일 선급 DNV-GL으로부터 LNG 연료 추진 엔진 시스템 원유운반선에 대한 기본설계 승인(Approval in Principle)도 받았다. 현대중공업은 그동안 차세대 선박을 적극 개발해왔다. 지난 5월 업계 최초로 액화천연가스(LNG)선용 스마트십 기술을 적용한 차세대 LNG선을 건조했다. 통합 스마트십 솔루션(ISS)과 고효율 연료공급시스템(Hi-SGAS)을 탑재한 1
- 길소연 기자
- 2020-07-04 06:00

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