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조선·철강

폴라리스쉬핑, 노후 벌크선 2척 또 매각

[더구루=길소연 기자] 폴라리스쉬핑이 초대형광탄선(VLOC) 2척을 해체 매각에 성공했다. 상반기 6척을 매각한데 이어 추가 매각을 통해 노후 선박 처분에 속도를 낸다. 14일 업계에 따르면 폴라리스쉬핑은 노후 선박 VLOC 2척을 파키스탄과 방글라데시에 철거용으로 매각했다. 이들 국가는 배를 사들여 해체 작업을 거친 뒤 철판 및 고철 등을 재활용하고 있다. 이번에 매각한 선박은 35만5000DWT급 △스텔라퀸 △스텔라 헤르메스다. 2척 모두 1994년에 건조돼 선령이 26년됐다. 매각가는 LDT당 355달러로 약 1370만 달러(약 162억원)로 알려졌다. 앞서 폴라리스쉬핑은 사우디아라비아 벨라 인터내셔널로부터 VLCC 스텔라 헤르메스를 사들인 뒤 2009년 12월 2000만 달러(약 236억원)을 들여 VLOC로 전환했다. 스텔라퀸은 지난 2012년 9월 브라질 광산업체 발레로부터 미공개 가격으로 매입했다. 그러나 선대 교체 작업에 따라 선령이 26년된 이들 선박을 매각하게 됐다. 현재 폴라리스쉬핑은 노후 선박에 매각에 적극 나서고 있다. 1993~1995년에 건조된 VLOC 14척을 보유하고 있는 폴라리스쉬핑은 현재 브라질 광산업체 발레에 투입된 10척
- 길소연 기자
- 2020-09-14 13:47
"車 이어 선박도 수소시대"…세계 첫 '수소운반선' 시험운항 곧 돌입

[더구루=길소연 기자] 세계 최초로 개발된 수소운반선이 올해 시운전을 거쳐 내년 화물수송에 본격 나선다. 12일 업계에 따르면 일본 가와사키중공업에서 건조한 1250CBM급 액화수소 운반선 수소프론티어(일본명 : 스이소 프론티어)가 올해 시운전을 거쳐 내년에 호주에서 첫 화물을 수송한다. 이 운반선은 빅토리아에서 많은 갈탄에서 가스 형태로 수소를 뽑아서 영화 253도로 액화한 후 일본 고베항까지 운반하는 프로젝트에 투입된다. 수소프론티어호는 상업적인 목적이 아닌 파일럿용(시험용)으로 특수제작한 선박이다. 전체 길이(전장)는 116m, 너비(형폭) 19m, 높이(형깊이) 10.6m에 총중량 8000톤급으로, 13노트(kn)의 속도를 낼 수 있으며, 액화수소 탱크용량은 1250세제곱미터(m3)로 규정탑승 인원은 25명이다. 실전 투입에 앞서 올해 고베항에서 2단계 시험 운항 중 첫번째 시험운항에 나설 예정이다. 선박 내 연료인 액체수소는 고베 저장·하역시설에서 공급된다. 2단계 시헝 운항 중 첫 번째 시험운항은 3주간 적화 상태의 항해시험 항해시험도 포함된다. 이어 두 번째 시험운항은 내년에 호주 헤이스팅스항으로 이동해 LH2 선적하고 고베항으로 돌아오는 과정이
- 길소연 기자
- 2020-09-12 06:00
코로나로 LNG 투자 급감…글로벌 LNG 수출 프로젝트 '제로'

[더구루=길소연 기자] 코로나19로 석유와 가스 가격이 하락함에 따라 올해 글로벌 액화천연가스(LNG) 투자가 전무한 상태이다. 12일 업계에 따르면 전 세계 시장에서 올해 인가를 받은 LNG 수출 프로젝트는 단 한건도 없다. 코로나 팬데믹이 에너지 수요와 에너지 가격을 사상 최저대로 끌어내린 결과다. 실제 지난해 공격적인 LNG 생산 플랜트가 최종투자결정(FID)를 내린 것과 대조적으로 올해 다수 신규 프로젝트 FID가 미뤄지고, 기존 플랜트 투자도 급감했다. 당장 미국 5개 투자 은행 에너지 연구원들이 올해 FID가 단 한건도 없을 것으로 관측하며, 다른 4곳의 애널리스트도 잘해야 1~2건의 FID가 내려질 것으로 내다봤다. 이 같은 투자 절벽 상황은 20년 만의 처음 있는 일이다. 에너지·천연자원 컨설팅 기업인 우드 맥킨지(Wood Mackenzie)에 따르면 최종 투자결정을 내릴 LNG 수출 플랜트가 전혀 없었던 해는 지난 1998년으로 국제에너지기구(IEA)가 수출 플랜트 투자결정을 내리지 않았던 것은 최소 20년이 넘었다. LNG 수출 프로젝트도 변화가 감지된다. 규모도 대폭 코로나 팬데믹이 발생하기 전에는 올해 인가 예정인 LNG 수출 프로젝트
- 길소연 기자
- 2020-09-12 06:00
"포스코, '미얀마 로힝야 대학살' 간접지원"…앰네스티 중단 촉구

[더구루=홍성환 기자] 국제 인권단체 앰네스티가 포스코 등에 미얀마군 산하 기업인 미얀마 이코노믹 홀딩스(MEHL)와의 합작 투자를 중단할 것으로 촉구했다. 합작 투자를 통해 벌어들인 막대한 수익이 로향야족 대학살 등 인권침해를 자행한 미얀마군으로 흘러 들어가고 있다는 이유에서다. 유엔(UN)에 이어 포스코 등을 압박하는 국제 사회의 목소리가 커지고 있다. 10일 영국 텔레그래프와 앰네스티 등에 따르면 MEHL이 미얀마군에 배당금 형태로 자금을 지원하는 것으로 나타났다. 앰네스티가 공개한 MEHL 주주 기록을 보면 미얀마군이 이 회사 지분을 3분의 1가량 보유하고 있다. 1990년 설립 이후 매년 배당금을 지급했다. 미얀마군은 지난 2017년 라카인주(州) 마웅토 인딘마을에서 이른바 '인종 청소(ethnic cleansing)'로 불리는 로힝야족 대학살을 한 혐의로 국제사법재판소((ICJ)에 기소됐다. 당시 수천명이 목숨을 잃었고 74만명 이상의 난민이 발생했다. 앰네스티는 "이번에 공개된 내부 문서는 미얀마 군대가 MEHL로부터 자금 지원을 받았다는 증거이고 군과 이 회사가 매우 밀접한 관계임을 분명하게 보여준다"며 "특히 이사회가 고위급 군인들로 구성돼
- 홍성환 기자
- 2020-09-10 13:41
"태풍연차(?) 써라"…현대미포 '강제연차' 논란 일자 '유급처리'

[더구루=길소연 기자] 현대미포조선이 직원들 의사와 상관없이 태풍을 빌미로 연차를 강제하려다 급하게 '유급처리'로 전환, 직원들의 반발을 사고 있다. 사측은 태풍 영향권에 접어든 지난 7일 직원들 안전상 문제로 오전 유급처리했지만 이 과정에서 직원들에게 제대로 전달되지 않아 원성을 사고 있는 것. 10일 관련 업계에 따르면 현대미포조선은 지난 7일 태풍 '하이선'으로 인해 이날 오전을 특별휴무 개념인 유급처리를 결정했다. 당초 회사는 주말 전인 4일 오후까지만 해도 직원들에게 강제 연월차 소진을 권장했다. 그러나 주말이 지나면서 태풍 세력이 세지자 급하게 하루 전 유급처리를 통보했다. 유급처리 결정이 내려진 건 출근 전날인 6일 오후다. 이 과정에서 제대로 공지내용이 전달되지 않아 일부는 7일 오전 출근을 하고, 일부는 오후에 출근하는 일이 발생했다. 특히 유급처리 전달이 늦어지면서 일부 직원들은 본의 아니에 당일 오전 반차 혹은 하루 휴가를 내며 개인 연월차를 강제 소진하는 일까지 빚어졌다. 이에 노조는 "단협 제 59조 4항에 의거 본인이 청구한 날 연월차를 부여하고, 개인이 자유롭게 사용할 수 있으며 강요나 개인의 의사에 반해 사용을 종용하는 건 단협
- 길소연 기자
- 2020-09-10 09:43
러시아, '3.4조' 쇄빙 LNG선 10척 발주…삼성중공업, 하반기 수주 본격 시동

[더구루=길소연 기자] 러시아 국영 에너지회사 노바텍이 자국 즈베즈다 조선소에 아크틱 액화천연가스(LNG)-2 프로젝트에 투입될 신조선 쇄빙 LNG 운반선 10척을 주문했다. 수주가는 3조4000억원에 달한다. 즈베즈다와 기술 제휴를 맺은 삼성중공업은 하부구조 제작 등을 맡을 예정이다. 러시아로부터 일감을 확보한 삼성중공업은 올해 수주목표 달성에 전사적인 역량을 집중할 방침이다. 9일 업계에 따르면 노바텍과 러시아 국영선사 소브콤플로트의 합작사인 스마트 엘엔지(Smart LNG)는 즈베즈다조선소에 17만2600CBM급 쇄빙 LNG 운반선 10척을 발주했다. 당초 지난달 정식 계약 체결 예정이었으나 최근 계약을 완료했다. <본보 2020년 8월 5일 참고 러, 쇄빙 LNG선 10척 발주…삼성중공업 하부구조물 제작> 그동안 노바텍은 신조 발주를 위해 용선처인 선주사를 물색하며 발주를 추진해왔다. 그러다 노바텍은 소브콤플로트와 장기 용선 계약을 체결해 선박 자금 조달, 건조를 진행할 수 있게 했다. 즈베즈다에 주문한 신조선은 아크틱 LNG-2 프로젝트에 투입돼 북극에서 유럽과 아시아 시장으로 LNG를 운송한다. 노바텍은 러시아 조선소에서 모든 아크틱 프
- 길소연 기자
- 2020-09-09 09:55
노무라증권 "현대중공업-대우조선해양 합병 해 넘길 듯"

[더구루=홍성환 기자] 현대중공업과 대우조선해양의 기업결합 심사가 올해를 넘길 것이란 전망이 나온다. 신종 코로나바이러스(코로나19) 확산세 지속으로 주요국 심사가 지연되는데다, 시장 지배력 강화에 대한 우려도 제기되는 탓이다. 7일 관련 업계에 따르면 노무라증권은 유럽연합(EU), 중국, 일본 등에서 올해 안에 현대중공업과 대우조선해양 간 기업결합 승인이 불투명하다고 전망했다. 최재형 노무라증권 연구원은 "EU 집행위원회는 코로나19 영향으로 기업결합 심사를 중단했고, 액화천연가스(LNG)선 분야 시장 지배력에 대해 우려하고 있다"며 "현대중공업과 대우조선해양 경영진은 올해 말 최종 결과가 나올 것으로 기대하지만 내년까지 지연될 가능성이 높다"고 했다. 현대중공업은 지난해 9월 우리나라와 EU, 일본, 중국, 싱가포르, 카자흐스탄 등 총 6개국에 기업결합 심사를 신청했다. 지난해 10월 카자흐스탄이 맨 처음 승인했고, 지난달 싱가포르가 승인 결정을 내렸다. 하지만 EU 집행위원회는 코로나19 영향으로 애초 기한이었던 지난 3일 결론을 내지 못했다. EU 집행위원회는 올해 두 차례 심사를 중단하면서 일정이 지연되는 상황이다. 이에 따라 올해 안에 결정하지 못
- 홍성환 기자
- 2020-09-07 15:55
'1.2조 컨테이너 사업' 한중일 각축전…삼성중공업 후보 올라

[더구루=길소연 기자] 삼성중공업이 최대 1조2000억원 규모의 컨테이너 사업을 놓고 중국‧일본 업체들과 경쟁을 벌이고 있다. 코로나 여파로 인해 상반기 수주 가뭄에 허덕였던 삼성중공업에 단비가 될지 관심이 모아지고 있다. 7일 관련 업계에 따르면 대만 해운사 에버그린은 1만5000TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)급 10척(옵션 4척 포함)을 발주하기 위해 한국과 중국, 일본 등의 주요 조선업체들과 인콰이어리(발주 상담)를 진행하고 있다. 현재 에버그린이 접촉하는 조선업체는 총 5곳으로 후동중화조선과 장난조선소, 양쯔장조선 등 중국 조선사 3곳과 일본 이마바리조선 등이다. 국내 기업으로는 삼성중공업이 포함됐다. 업계에서는 선박 건조가격을 1척당 1억500만 달러(약 1조2000억원)로 보고, 이르면 올해 안으로 건조계약이 체결될 가능성이 높다고 보고 있다. 조선업계 관계자는 "최근 컨테이너 운임이 오르고 있고 글로벌 주요 해운사들의 실적도 예상보다 좋다"며 "신규 선박을 발주하려는 움직임이 구체화되고 있다"고 말했다. 초반 수주전은 가격 경쟁력과 은행권의 지원까지 등에 업은 중국 업체들이 주도하고 있다. 삼성중공업은 과거 수주 이력을 내세워 정면 돌
- 길소연 기자
- 2020-09-07 15:03
"코로나로 최악"…유조선 시장 내년에 풀린다

[더구루=길소연 기자] 유조선 시장이 내년에는 다소 회복될 것이라는 전망이 나왔다. 올해 코로나 팬데믹으로 유조선 수요 감소가 이어지나 내년에는 석유시장 회복에 따라 탱커 시장도 호전될 것이라는 분석이다. 5일 업계에 따르면 올해 유휴 유조선은 지난 2015년 이후 최고 수준에 달했다 지난달 중 유조선과 PC선 운임이 6~7월에 이어 하락세를 이어갔다. 지난달 말 기준으로 유조선 운휴 비율은 전체 선대 7%를 넘어섰고, 평균 운임 수입도 7월에 비해 15% 하락해 1만3820/d를 기록했다. 정유운반선 운임은 소폭 올랐으며, 특히 MR탱커 운임 수입은 1만508/d를 기록해 7월 보다 12% 상승했다. 올해 전체 유조선 톤마일 수요는 대체로 감소할 것으로 관측된다. 유조선 톤마일 수요는 6% 감소하고, PC 역시 정유 공장 가동률 저하로 수요가 4% 줄어들 전망이다. 정유 수요는 8%로 줄어들 전망이다. 석유 수요는 8~9% 감소하고, 공급은 6%를 기록한다. 탱커 운항 선대는 1%에 그치지만 선대 전체 증가율을 3%에 달할 것으로 보인다. 유조선은 선박 발주량도 줄었다. 영국의 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 7월 기준으로 선종별로 아프라막스급,
- 길소연 기자
- 2020-09-06 06:00
노르웨이·독일 선급, 현대중공업 VLCC 신기술 인증

[더구루=길소연 기자] 현대중공업그룹이 초대형 원유운반선(VLCC) 관련 세계적인 선급이자 인증 기관으로부터 신기술을 인정받아 스마트 선박 건조 경쟁력을 강화한다. 6일 업계에 따르면 현대중공업은 지난 3일 노르웨이-독일선급(DNV-GL)으로부터 새로 개발한 VLCC '세로방향 격벽' 설계 개념에 대해 실제 선박 적용에 적합함을 인증하는 'GASA' 인증서를 받았다. 이번 인증은 현대중공업이 최초 개발한 세로방향 격벽 기술 인증이다. 현대중공업 신기술은 VLCC 선박 내 화물 탱크가 2열로 구성된 단일 중심선 설계를 도입해 7쌍의 탱크와 1쌍의 슬롭 탱크가 추가되는 기술이다. 즉, 세로방향 격벽을 2개에서 하나로 줄여 기존 3열 구조의 화물창을 2열로 배치하게 된다. 구조 단순화로 적재·배관 배치를 통해 청소, 검사, 유지보수 측면에서 작업자의 편의성이 향상되고, 화물 탱크수가 줄어들어 배관 시스템과 사용 기기가 축소되는 이점이 있다. 또 연료 소비량도 개선된다. DNV GL은 GASA 범위의 일부로 분류된 규칙과 조화된 공통구조규칙(CSR)에 따라 전체 구조 검증과 타당성 조사를 수행한 뒤 인증했다. 전승호 현대중공업 전무는 "최근 DNV-GL로부터 VLC
- 길소연 기자
- 2020-09-06 06:00
'해운 공룡' 머스크 "육상물류 사업 통합"…2만7000명 정리해고

[더구루=길소연 기자] 세계 최대 해운선사인 머스크그룹이 육상 물류 사업을 통합하는 과정에서 직원 2만7000명을 감원한다. 자사 물류 사업 강화 목적으로 통합하는 데 그룹 내 전체 직원 3분의 1을 정리해고한다. 5일 업계에 따르면 머스크그룹은 신종 코로나 바이러스 감염증(코로나19) 팬데믹에도 불구하고 주요 조직 변경을 통해 사업을 재편한다. 머스크는 지난 2일 공식 성명을 내고 "해상 컨테이너와 내륙 물류 사업을 통합하기 위해 34% 달하는 일자리를 대대적으로 감축할 것"이라고 밝혔다. 빈센트 클럭 머스크그룹 최고상업책임자(CCO)는 직원들에게 이메일을 보내 "조직을 단순화함에 따라 중복되는 일자리가 (해고) 영향을 받을 것"이라고 말했다. 현재 머스크는 올 연말까지 머스크 물류 자회사 담코와 아프리카 서비스에 초점을 맞춰온 사프마린과의 통합을 추진하고 있다. 물류통합으로 구조조정 영향을 받는 직원은 머스크의 총 직원 8만명 중 2만6000~2만7000명에 달할 전망이다. 특히 흡수 통합되는 담코와 사프마린에서도 3400명의 직원이 감원된다. 사프마린은 10월 1일자로 머스크로 흡수된다. 이번 물류 사업 통합은 지난해부터 예고된 일이다. 머스크스룹은 지
- 길소연 기자
- 2020-09-05 06:01
"5년 뒤 노후선 대체 수요 폭발"…조선업계 '슈퍼사이클' 오나

[더구루=길소연 기자] 오는 2022년 말까지 신조선 시장 부진이 예고되는 가운데 2026년과 2030년 사이에는 노후선 대체 수요가 발생하면서 신조 발주가 폭발할 것으로 전망된다. 3일 업계에 따르면 선주들이 국제해사기구(IMO)의 새로운 탄소규제가 시작되는 2023년 이전에 신조선 발주가 예고된다. 이에 따라 조선소들은 적은 비용으로 탄소 저감 기술을 제공할 수 있는 방법을 찾아야 한다. 저비용 전탄소 배출 선박 건조 경쟁력을 가져야만 수주 확보에 성공할 수 있기 때문이다. 영국의 조선·해운 시장 분석기관은 클락슨리서치는 8월 글로벌 신조선 오더북이 17년 만의 최저 수준인 1억5700만DWT를 기록했다고 전했다. 올 상반기에는 환경규제 조건의 불확실성과 선박 금융 확보의 어려움에 코로나19까지 겹쳐 신조선 발주량이 570만CGT에 그쳤다. 이 역시 반기 기준으로는 25년 만의 최저 수준이다. 클락슨은 저탄소 배출 기술이 적용된 선박 시장의 퍼스트 무버가 되고 싶은 선주들이 선박 금융을 확보하면 신조 발주가 있겠지만, 앞으로 2년 간은 신조선 시장이 여의치 않아 발주 가능성은 낮다고 전했다. 신조 시장이 열악하지만 전문가들은 향후 수주 확보를 위해 조선소
- 길소연 기자
- 2020-09-05 06:00

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