[더구루=길소연 기자] 국내 조선업계가 9월 이후부터 수주 강세를 보이고 있다. 상반기 신종 코로나 바이러스 감염증(코로나19) 여파로 영업활동이 저조해 수주 약세를 보이다 하반기들어 수주 랠리를 이어가고 있다. 21일 영국 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 한국 조선업계는 지난 10월 한달간 세계 선박 발주량 104만CGT(30척) 중 72만CGT(13척)를 수주했다. 이는 전체 물량 69%를 차지한다. 중국 25만CGT·24% 수주 실적을 크게 제친 수치다. 조선 빅3 중 현대중공업그룹은 올해 9월 이후 초대형 원유운반선(VLCC) 18척, 액화석유가스(LPG) 운반선 3척, 석유화학제품운반선(PC선) 3척, 액화천연가스(LNG) 운반선 2척 등 22억 달러 규모의 총 26척 신조선을 수주했다. 현대중공업은 올해 초 연간 수주액 110억 달러를 세웠으나 지금까지 85척, 약 63억 달러 수주하면서 57.3% 목표액 달성률을 보이고 있다. 대우조선해양은 지난 9월 이후 고부가가치 선박인 쇄빙 LNG 운반선 6척과 컨테이너선 6척 건조일감을 따내며 총 24억 달러의 수주 실적을 올렸다. 현재까지 총 17척 37.3억 달러로 목표액 72.1억 달러 대
[더구루=길소연 기자] 일본의 대표 전기로 제강업체 동경제철(도쿄스틸)이 다음달 철강 가격 인상을 예고한 가운데 국내 대표 철강사인 포스코와 현대제철이 이를 예의주시하고 있다. 19일 업계에 따르면 동경제철은 다음달 해외시장 수요를 충족하기 위해 모든 철강제품 가격을 t당 2000엔 또는 2.2%~3.3%까지 인상할 계획이다. 이에 따라 12월 철근 가격은 최대 3.3% 인상돼 t당 6만3000엔을, U자형 강판 파일 가격 t당 2.2% 인상된 9만5000엔이 된다. H형 빔은 t당 8만3000엔으로 2.5% 올랐다. 동경제철 관계자는 "해외 시장은 미국 철강사 가동률이 회복세를 보이고 있고 내수시장이 개선돼 현지 재고가 감소하고 있다"면서도 "중국의 수요 강세로 타이트한 상태를 유지할 것으로 예상된다"고 말했다. 동경제철은 이달 들어 주요 H형 빔을 포함한 모든 철강제품 가격을 안정적으로 유지했다. 이보다 앞선 10월에는 제품 가격을 최대 3.4% 인상했다. 이 같은 가격 인상 기조는 포스코에서도 감지된다. 포스코도 다음달 철강 가격 인상 기조로 가닥을 잡았다. 포스코는 인상 배경으로 원료가가 높은 수준으로 유지되고, 중국을 중심으로 국제 철강시황 개선 기
[더구루=길소연 기자] 현대중공업그룹이 그리스 선사로부터 초대형 원유운반선(VLCC) 2척을 수주했다. 19일 업계에 따르면 현대중공업은 그리스 선사 랏스코쉬핑과 VLCC 2척의 건조 계약을 체결했다. 랏스코쉬핑은 이번 발주로 VLCC 선대 부문에 공식 데뷔하게 됐다. 선박 건조 사항은 공개되지 않았으며, 선가는 척당 9000만 달러(약 993억원)로 총 주문 금액은 1억8000만 달러(약 1986억원)로 알려졌다. 신조선은 오는 2022년 2분기에서 3분기 사이에 인도된다. 다행히 현대중공업은 이번에 VLCC 가격이 회복된 가격으로 수주했다. VLCC 가격은 지난 4월 척당 9100만 달러에서 10월말 8500만 달러로 떨어졌다가 다시 9000만 달러로 올라섰다. 랏스코쉬핑은 과거 현대중공업과의 수주 인연과 높은 호감도를 통해 VLCC 건조를 맡겼다. 그동안 랏스코쉬핑은 현대중공업을 가장 선호하는 조선소로 꼽으면서 VLCC 외 다른 선박을 주문했었다. 실제 영국 선박가치평가기관 배슬스밸류(VesselsValue)에 따르면 랏스코 보유 선박 33척 중 87%가 현대중공업 야드에서 건조됐다. 현대중공업그룹은 하반기들어 막판 수주 뒷심을 발휘 중이다. 특히 VL
[더구루=길소연 기자] 대우조선해양이 최근 수주한 컨테이너선 6척의 발주처가 영국 선사 조디악으로 확인됐다. 19일 업계에 따르면 대우조선은 지난 13일 수주 공시한 네오 파나막스급 컨테이너선 6척의 발주처가 영국 조디악 마리타임(Zodiac Maritime)인 것으로 확인됐다. 계약금액은 총 7226억원. 양사의 건조 계약은 지난달부터 예고됐다. 대우조선이 영국 선사 조디악과 네오 파나막스급 컨테이너선 신조 건조 주문 협상을 진행해온것. <본보 2020년 10월 22일 참고 대우조선, '7000억원' 컨테이너선 건조협상 진행> 신조선은 기존 연료 외 액화천연가스(LNG)를 벙커링하는 이중 연료 선박 건조 옵션이 포함됐다. 신조선 인도는 오는 2023년 1월까지다. 조디악은 영국 기반의 선박 회사로, 파나막스급에서 1만TEU 이상 대형 선박까지 다양한 크기의 컨테이너선대를 운영중이다. 조디악이 대우조선에 컨테이너선을 발주한 건 시황 회복세와 운임 상승 때문이다. 네오 파나막스급 신조선 선가가 낮아져 지금이 발주 적기로 보고 있다. 글로벌 컨테이너 선사들이 네오 파나막스급 컨테이너선 발주를 서두르는 이유다. 네오 파나막스란 2016년 6월 폭 49m
[더구루=길소연 기자] 아랍에미리트(UAE)의 아부다비 국영석유공사 애드녹(ADNOC)이 액화천연가스(LNG) 추진 초대형 원유운반선(VLCC) 발주를 계획 중이다. 18일 업계에 따르면 애드녹은 지난 9일부터 12일까지 아랍에미리트(UAE)에서 열린 아부다비 국제 석유가스 산업전 'ADIPEC 2020'에서 하이브리드 이중연료 솔루션을 장착한 VLCC 발주를 염두하고 있다고 밝혔다. 벙커C유 나 저유황유 등을 대신할 선박 연료로 LNG를 선택하고, LNG추진 선박 발주를 살펴보고 있는 것. 앞서 애드녹은 지난 8월 VLCC 6척과 LR2 탱커 8척 등 9억 달러(약 1조원) 규모의 신조선 발주 프로젝트를 진행, 조선업체에 견적을 요청했다. 당시 애드녹은 LNG 추진 시스템을 탑재 견적을 요청했다. 견적을 의뢰한 조선소는 공개되지 않았으나 국내 조선 빅3도 건조사 후보 물망에 오르내리고 있는 것으로 전망된다. 전통 연료 추진 시스템을 채택하는 선박과 LNG 추진 시스템을 탑재하는 선박의 건조 가격차이는 척당 1500~1700만 달러(약 165억~188억원) 수준이다. 대체 연료로 수소나 암모니아 추진선이 개발되고 있지만, 현재 입증된 솔루션으로는 LNG가 최
[더구루=길소연 기자] 미국과 브라질이 철강 쿼터 재협상에 돌입한다. 미국 수출 제한이 완화되면 동국제강과 포스코가 투자한 브라질 CSP제철소(뻬셍철강주식회사)의 수출 쿼터량 증가가 기대된다. 특히 대선 후보 시절부터 한국과 브라질 등 수입산 철강·알루미늄 관세 부과를 반대해온 조 바이든이 미국 46대 대통령에 당선되면서 철강 관세 완화 기대감도 높아진다. 17일 업계에 따르면 미국과 브라질 정부는 다음달 슬래브 수출 쿼터에 대한 재협상에 나선다. 앞서 트럼프 대통령이 미국과 브라질이 올해 12월 시장여건을 고려해 양국 철강무역에 대한 추가 협의를 진행하기로 했다고 밝힌 데 따른 협상 이행이다. 트럼프 정부가 올 4분기에 슬래브 수출 쿼터를 35만t에서 6만t으로 축소한 것을 재논의하는 것으로 슬래브 수출 쿼터량 증가 여부가 쟁점이다. 브라질 철강업계는 이번 재협상으로 미국이 4분기 삭감한 29만t을 내년 1분기에 수출 쿼터량에 추가해주길 바라고 있다. 이를 위해 브라질 정부도 신속하게 바이든 인수팀과 접촉을 시도하고, 수출 제한조치를 완화하는 방안을 협의한다는 계획이다. 슬래브 쿼터 제한 해제를 목표로 하고 있다. 브라질은 2018년부터 한국, 아르헨티나
[더구루=길소연 기자] 삼성중공업이 건조한 스위스 MSC의 메가 컨테이너선이 올해의 선박상을 수상했다. 13일 업계에 따르면 스위스 해운선사 MSC는 지난 6일(현지시간) 중국 상하이에 열린 '씨트레이드 마리타임 어워즈 인터내셔널 2020'(Seatrade Maritime Awards International 2020)에서 올해의 선박상을 수상했다. 2019~2020년에 세계 해운망에 추가된 2만3000TEU 선박 중 최신호인 MSC FEBE(페베)호에 상을 수여했다. MSC FEBE는 에너지 효율과 환경영향, 지속가능성, 신기술 채택, 안전성, 보안성 등을 이유로 출품작 중 우수 선박으로 선정됐다. 씨트레이드 마리타임 어워즈는 코로나19 사태 후 처음 열린 국제선박 시상식이다. 중국 상하이국제항만그룹(SIPG)이 공동 주관했으며, 이번 행사에 200명이 넘는 손님들이 직접 참석하며 성황을 이뤘다. 올해의 선박으로 선정된 선박은 삼성중공업이 지난 2017년 9월 스위스 해운선사인 MSC( Mediterranean Shipping Company)로부터 수주해 건조한 2만3000TEU급 컨테이너선이다. 수주 당시 삼성중공업은 현존 세계 최대 크기 선박 기록 갱신
[더구루=길소연 기자] 노르웨이 국영석유회사 에퀴노르(Equinor)가 북극해 바렌츠해에서 추진하고 있는 '위스팅(Wisting)' 해상유전 개발 프로젝트 선체 설계를 확정했다. 에퀴노르가 싱가포르 해양업체 '세반 SSP'의 설계 제안을 받아들이면서 수주전에 참여한 대우조선해양과 삼성중공업이 일감 확보에서 밀려났다. 13일 업계에 따르면 에퀴노르가 추진하는 위스팅 해상유전 개발 프로젝트에서 부유식 설비(Floater)를 세반SSP(Sevan SSP)의 원통형 베이스 케이스로 결정하면서 대우조선과 삼섬중공업이 수주 고배를 마시게 됐다. 샘코프마린 자회사 세반SPP는 노르웨이에 본사를 두고 있으며 기존 선박 모양 및 터렛 계류 설계 보다 비용 효율적인 대안으로 원통형 선체를 개척했다. 원통형 선체는 운영 효율성이 뛰어나고, 혹독한 초심해 환경에서 안전하게 작동할 수 있도록 설계돼 충격에 대해 견고하다. 또 터렛이 불필요하는 등 연계 유연성도 뛰어나다. 그동안 에퀴노르는 위스팅 프로젝트에서 부유식 설비(Floater) 타입을 두고 고민해왔다. 특히 솔트쉽과 에어커 솔루션이 제안한 선박형 솔루션과 세반 SSP가 제안한 원통형 선체를 두고 저울질해왔다. 솔트십은 대우
[더구루=길소연 기자] 삼성중공업이 미국 드릴십 분쟁에서 완승을 거뒀지만, 미국 해양 시추업체 퍼시픽드릴링(PDC)이 기업 회생 절차에 돌입하면서 받기로 한 손해배상금 회수 여부에 관심이 집중된다. 12일 업계에 따르면 퍼시픽드릴링은 지난 10일(현지시간) 미국 텍사스 남부지방 연방파산법원 챕터 11에 의거해 조직개편안에 대한 투표를 청구했다. 조직개편의 사전계획에 대한 투표를 요청한 것으로 투표 마감은 오는 12월 14일 오후 5시다. 투표를 진행하더라도 파산법원의 승인을 받아야 해 법원 승인 후 최종 구조조정이 진행된다. 연방파산법원은 PDC 조직 개편 공동계획을 조건부 승인했다. 법원은 챕터 11에 따라 공시성명 최종 승인과 조직개편 계획의 확정 여부를 검토하기 위한 심리 일자를 오는 12월 21일로 잡았다. 즉, 오는 12월 중순이 되서야 PDC 조직개편안 진행 여부가 결정난다. PDC가 요청한 챕터 11은 파산 보호 개념의 기업 회생제도다. 한국의 법정관리와 비슷한데 기업의 채무이행을 중단하고 자산매각 등을 통해 기업을 정상화하는 것을 골자로 한다. 퍼시픽드릴링은 2017년 하반기 미국법원에 파산보호를 신청해 채무재조정 등 회생절차를 밟고 있다. P
[더구루=길소연 기자] 포스코가 아르헨티나 리튬 염호 개발에 박차를 가한다. 앞서 지난 2월 아르헨티나 현지 주정부 고위관계자와 만나 리튬 추출 데모플랜트 인프라 구축 사업을 협조 요청한 데 이어 이번엔 살타 주지사를 직접 만나 리튬 프로젝트를 논의, 개발에 속도를 낸다. 12일 업계에 따르면 김광복 포스코 아르헨티나 법인장은 최근 구스타보 사엔스(Gustavo Sáenz) 아르헨티나 살타주 주지사와 만남을 갖고, 리튬 개발 프로젝트를 논의했다. 이 자리에는 사엔스 주지사외 후안 고메즈 나오르 변호사도 참석했다. 이번 회동은 구스타보 사엔스 주지사의 요청으로 성사됐다. 양측은 경기 활성화와 일자리 창출, 리튬 개발 등을 집중적으로 논의한 것으로 알려졌다. 사엔스 주지사는 이 자리에서 "명확하고 투명하면서도 안정적인 정책 실행을 통해 살타의 성장을 허용하는 민간 투자를 보장한다"고 말했다다. 그러면서 최근 중국 하나크 그룹이 인근 지역에서 리튬을 추출해 첫 1t을 수출했다고 알렸다. 포스코는 살타 지역 리튬 개발 프로젝트를 설명하며 향후 추가 투자 가능성도 시사했다. 포스코가 염호 확보 외 철강, 건설, 엔지니어링 분야에서 강점 있는 회사임을 어필하며 투자 가
[더구루=길소연 기자] 현대제철이 미국이 부과한 한국산 열간압연강판(HR) 관세율이 부당하다며 재산정을 요구했다. 10일 업계에 따르면 현대제철은 미국 연방국제무역법원에 상무부가 책정한 한국산 열연강판 상계관세율(CVD) 0.51%가 부당하다며 이의를 제기했다. 현 상계관세를 재산정 해달라는 소송을 제기한 것. 상계관세는 타국 수출상품의 가격경쟁력이 높은 경우 수입국이 국내의 산업경쟁력을 유지하기 위해 부과하는 관세다. 현대제철이 부당함을 요구한 관세율은 지난 9월 미국 상무부가 부과한 상계관세다. 앞서 상무부는 지난해 6월 한국산 열연강판에 대한 1차 연례 재심에서 현대제철 열연 제품에 적용할 상계관세율을 기존 3.95%에서 0.58%로 내렸다. 그러다 올 9월 상무부는 한국산 열연강판 상계관세에 대한 2차 연례재심 최종 판정에서 지난 예비판정 0.45%(미소마진)를 부과 받았던 것에서 다소 높아진 0.51%의 상계관세를 부과키로 했다. 미소마진 기준 0.5%를 넘긴 결과다. 당시 상무부는 "이해관계자로부터 의견을 받아 검토한 결과 보조금 계산에 변화가 생겼다"고 설명했다. 미 상무부의 한국산 열연강판 상계관세 조사는 지난 2015년 미국 AK스틸과 아르셀
[더구루=길소연 기자] 현대제철이 가동 중단한 당진제철소 전기로 박판열연공장 근로자 전환배치를 완료했다. 노조 측과 근로자 전환배치에 합의한 뒤 사업장간 이동이 마무리되면서 현대제철의 사업 재편 작업에도 속도가 붙고 있다. 10일 업계에 따르면 현대제철은 박판열연 근로자 267명 외 사업장간 전환배치 121명의 이동을 완료했다. 현대제철은 지난 6월 박판열연공장의 가동이 중단되면서 공장 및 부지활용 계획과 전배자 처우 등 관련 사항을 노사협의와 실무를 통해 진행돼 특수항 경우를 제외한 전원 전환배치가 완료됐다고 전했다. 특히 이번 전환배치로 그간 누적됐던 고충처리 및 사업장간 전환배치가 함께 진행돼 190명의 근로자가 당진을 떠나 타지역에서 근무하게 됐다. 구체적인 사업장간 이동을 살펴보면 총 69명으로 △인천 12명 △포항 21명 △당진 냉열연라인 32명 △순천 4명이 전환 배치됐다. 제철소 내 184명은 각 부서로 이동된다. 또 미배치 14명과는 별도 협의 진행중이다. 이들은 올해 정년 2명, 내년 정년 4명, 내후년 정년 4명 등으로 기장 3명과 제품 출하 담당 1명이 포함됐다. 박판외 121명은 사업장간 전환배치를 완료했다. 인천이 46명, 포항이 6
[더구루=홍성일 기자] 미국 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항(JFK)에 사상 처음으로 순수 전기 항공기가 착륙했다. 이번 착륙으로 순수 전기 항공기 상업화의 속도가 붙을 것이라는 분석이다. [유료기사코드] 6일 업계에 따르면 항공우주 기업 베타 테크놀로지스(BETA Technologies, 이하 베타)가 개발한 아리아(ALIA) 전기 항공기(CTOL)가 3일(현지시간) JFK 공항에 성공적으로 착륙했다. 이번 착륙은 JFK 공항을 관리하는 뉴욕·뉴저지 항만청과 베타의 협력을 통해 진행됐다. CTOL은 통상적인 방식(활주)으로 이착륙하는 고정익 항공기를 말한다. 베타에 따르면 JFK 공항에 착륙한 아리아 CTOL은 롱아일랜드에서 이륙했으며, 45분간 비행 후 랜딩에 성공했다. 항공기 안에는 조종사 1명과 리퍼블릭 항공 사장 맷 코스칼, 블레이드 에어 모빌리티 최고경영자(CEO) 롭 비젠탈을 포함해 총 5명이 탑승했다. 아리아 CTOL은 최대 5명의 승객 또는 560kg 화물을 수송할 수 있다. 이번 시험비행은 2023년 12월 뉴욕·뉴저지 항만청이 전기 항공기 제작 기업들에 시연 요청서(RFI)를 보내면서 시작됐다. 뉴욕·뉴저지 항만청은 전기 항공기 도입을 통해
[더구루=홍성일 기자] 애플이 이번 연례 세계 개발자 콘퍼런스(WWDC)에서 인공지능(AI)에 집중하지 않을 것이라는 전망이 나왔다. 이에 업계에서는 애플이 AI 경쟁에서 완전히 뒤처질 수 있다는 우려의 목소리가 나오고 있다. WWDC 2025는 오는 9일(현지시간)부터 13일까지 개최된다. [유료기사코드] 6일 업계에 따르면 애플은 올해 WWDC에서 iOS를 포함한 운영체제의 업데이트를 주로 발표할 예정이다. AI와 관련해서는 인터넷 브라우저 '사파리'와 사진앱에서 일부 기능 업데이트가 있을 것으로 전해졌다. 블룸버크 IT전문기자 마크 거먼은 "애플이 올해 WWDC에서 오픈AI나 구글과 같은 AI 선두 기업을 추격하고 있다는 모습을 보여주지 못할 것"이라며 "애플은 AI분야에서 2025년을 '갭이어(gap year, 쉬어가는 해)'로 여기로 있다"고 전했다. 애플이 WWDC 2025에서 특별한 AI 기능을 공개하지 않을 것이라는 소식이 전해지자 실망스럽다는 반응이 나오고 있다. 경쟁사에 비해 AI 경쟁에 뒤처졌다는 평가를 받고 있는 애플인 만큼 갭이어를 가질 여유가 없다는 것. 특히 지난달 혁신적인 AI 기능이 다수 공개됐던 구글의 연례 개발자 콘퍼런스 '