[더구루=길소연 기자] 한국이 올 한해 CGT 기준 글로벌 수주 1위를 기록했다. 그동안 한국과 중국이 세계 선박 수주 1, 2위 다툼이 치열했으나 한국이 연말 막판 수주 스퍼트를 내면서 글로벌 수주 1위를 차지한다. 28일 영국의 선박가치평가기관인 베슬스밸류(VesselsValue) 보고서에 따르면 2020년 세계 조선 수주량이 1637만CGT로 작년 대비 약 35% 감소했다. 환경규제와 무역분쟁 등의 영향으로 수주량이 급감했던 지난해보다 수주 증가를 기대했으나, 코로나19 변수로 하락 추세가 지속된 이유에서다. 다만 컨테이너선 시장 회복과 지연된 LNG 운반선 발주 진행 그리고 벌커와 탱커의 신조선가 하락으로 인한 발주 매력도 상승하면서 내년 조선시황은 회복 조짐이 보인다. 베슬스밸류는 또 올해 CGT기준 한국과 중국의 글로벌 수주량이 각 39%, 40%로 1위 다툼을 벌였다고 전했다. 한국과 중국 점유율이 지속 상승하는 동안 일본은 점유율이 하락해 10%만 유지했다. 실제 글로벌 조사기관 클락슨리서치에 따르면 올해 선박 수주량은 중국 723만CGT(표준화물선 환산톤수), 한국 661만CGT, 일본 138만CGT 순이다. 그러다 한국이 최근 사흘 새 LN
[더구루=길소연 기자] 현대중공업과 삼성중공업이 3.3조원 규모의 프랑스 에너지회사 토탈 아프리카 모잠비크 액화천연가스(LNG) 프로젝트를 수주한 가운데 축배를 들기엔 이르다는 지적이 나온다. 양사 모두 수주 계약에 서명은 했지만, 모잠비크가 내년 5월 말 발주 여부를 최종 확정한다는 입장이라 '반쪽' 수주에 그쳤다는 이유에서다. 28일 업계에 따르면 토탈이 모잠비크 가스전에서 생산할 LNG를 운반하기 위해 총 17척을 발주하는데 한국조선해양과 삼성중공업이 각각 9척과 8척의 건조의향서(LOI)를 맺고 수주를 기정 사실화했다. 17척의 수주 금액은 3조3000억원에 달한다. 지난 8월 말 수주가 예상됐지만, 용선 계약을 동시에 진행하다 보니 시간이 지연돼 최근에서야 LOI를 체결했다. 당초 이 프로젝트는 올 여름께 해운사를 확정하면서 순항하는 듯 보였다. 일본 미쓰이OSK라인과 K라인은 현대중공과 17만6000입방미터(CBM) LNG 운반선 9척 계약 사인하고, 그리스 최대 해운사인 안젤리쿠시스그룹의 마란가스마리타임과 일본 NYK는 삼성중공업과 동급 선박 8척 건조 계약을 체결하기로 했었다. 그러나 갈수록 미달러화 대비 환율이 계속 오르고, 이 때문에 마진이
[더구루=길소연 기자] 두 차례 출범이 미뤄진 일본 '공룡 조선소'가 내년 초 탄생한다. 연내 출범을 목표로 했지만, 경쟁당국 승인이 미뤄져 내년 1월 공식 출범한다. 26일 업계에 따르면 일본 1위 조선소 이마바리조선소와 2위 조선소인 재팬마린유나이티드(JMU)가 경쟁력 강화 목적으로 추진한 '니혼조선소(Nihon shipyard, 일본조선)'가 내년 1월 1일 공식 출범한다. 양사는 최근 관련 경쟁당국 승인을 모두 확보했다며 공식 출범일을 알렸다. 당초 니혼조선소는 지난 10월 1일로 출범 계획을 잡았다가 코로나19 사태와 공정 경쟁당국의 합병심사가 늦어져 승인을 받지 못해 출범 일자를 11월 1일로 미뤘다. 그러다 계속된 심사 지연으로 12월로 출범일을 또 다시 연기했다. 그러다 최종적으로 내년 1월 1일로 출범일을 확정지었다. <본보 2020년 11월 7일 참고 日, 합작조선소 출범 '또 연기'…12월 목표> 그동안 합작조선소 출범 관련 일본 조선업계는 양사의 합산 세계 점유율이 선종 모두 합쳐 과점 기준을 넘어서지 않아 무난히 승인을 받을 것으로 관측했으나 유럽연합(EU)과 중국의 심사 지연으로 승인이 늦어졌다. 내년에 출범되는 니혼 조선
[더구루=길소연 기자] 국제해사기구(IMO)의 환경규제가 시행됨에 따라 앞으로 10년간 선박 해체량이 늘어나고 시장 퇴출 선사도 증가할 것이라는 전망이 나왔다. 26일 글로벌 해운전문지 로이드리스트 보고서(Lloyd's List Intelligence)에 따르면 운항 목적에 적합 판정을 받은 선박도 새로운 환경 기준에는 맞지 않기 때문에 오는 2030년 해체 선박이 올해와 비교해 75% 늘어난다. 노후화를 이유로 퇴출되는 선박만 1만300척으로 추측된다. 선령이 10년 이상된 노후 선박은 이미 용선시장에서 노령 선박으로 취급 받고 있으며, 10년 미만의 선박도 오는 2025년 이후부터 배출 기준 강화 압박을 받게 된다. 또 탈탄소화 기준을 충족하지 못한 선박은 대출 받기가 어려워져 실질적인 수명 단축이 예고된다. 선박 퇴출로 선주들이 투자를 망설이는 이유다. 현재 전 세계적으로 탈탄소화 목소리가 커지고 있다. 투자비용을 높이고 해운 수익을 취약하게 만들어 선주들의 리스크가 커질수 밖에 없다. IMO는 2030년까지 선박에서 발생하는 온실가스 배출량을 2008년대비 최소 40%로 줄일 계획이다. IMO 2020이 황산화물 배출 규제에 초점이 맞춰져 있다면, I
[더구루=길소연 기자] 필리핀 전력회사 퍼스트 젠(First Gen Corp)이 추진하고 있는 액화천연가스(LNG) 터미널 프로젝트에 투입할 부유식 저장·재기화 설비(FSRU) 용선 입찰전이 그리스, 싱가포르, 노르웨이 3파전을 보이고 있다. 이들 중 FRSU 수주처가 확정될 전망이다. 26일 업계에 따르면 퍼스트 젠은 최근 필리핀 FSRU 용선을 위한 입찰 최종 참가업체로 △싱가포르 BW 가스(Gas) △그리스 다이나가스(Dynagas) △노르웨이 호그(Hoegh) LNG 등 3사를 선정했다. 지난 7월 퍼스트 젠은 입찰 참가사로 BW가스, 가스로그, 호그 LNG을 선정했는데 여기서 가스로그가 빠지고 다이나가스가 선택됐다. 다이나가스는 현재 운용하고 있는 LNG운반선 외 용선 계약 없이 중국 조선소에서 FSRU 2척을 건조 중이다. 퍼스트 젠 계열사 FGEN LNG는 1차 심사에서 3사를 지명했으며, 이후 필리핀 바탕가스시에 있는 FGEN LNG의 인터림 오프쇼어(Interim Offshore) LNG 터미널에 투입될 FSRU 다음 용선단계 입찰 과정을 추진할 예정이다. 퍼스트 젠은 필리핀 루존 지역에 바탕가스 LNG터미널 건설을 추진 중이다. 사업 규모는
[더구루=길소연 기자] 올해 액화천연가스(LNG) 운반선 시장에 훈풍이 불고 있는 가운데 액화석유가스(LPG)운반선 시장도 LPG 수요 증가로 상승기조를 달릴 전망이다. 25일 업계에 따르면 내년에 미국~극동/동남아 항로의 장거리 수송 수요 증가로 LPG 운반선의 수요도 증가할 예정이다. 아직 LNG 운반선 운임 상승처럼 단정 지을수는 없지만, 드라이도킹과 선박 개조작업등 수요 증가는 물론 운임 상승 기미가 엿보인다. 여기에 원자재 가격 사이에 유리한 관계, 다른 에너지 형태보다 친환경적인 LPG의 계속적인 수요 증가 그리고 미국이 수출 증가, 가스관 투자 등이 LPG 수요 전망을 밝게 해 LPG운반선 역시 수요가 늘어날 것이라는 관측이다. 전 세계적으로 LPG 생산 및 수입을 늘리고 있어 이 또한 상승 기조로 작용할 전망이다. 중국은 올 상반기 LPG수입이 코로나 바이러스와 프로판 탈수소 가동률 감소 영향을 받았다. 이후 가동률이 팬데믹 이전 수준으로 회복했고, 석유화학 프로젝트로 가동을 개시함으로써 LPG 수요가 늘어났다. 인도는 LPG 보급률 증가와 경제 회복에 힙입어 소비량이 늘었으며, 2021~2022년에에도 수요 상승이 예고된다. 방글라데시와 베트
[더구루=길소연 기자] 대우조선해양에 풍력터빈 설치선(WTIV) 발주를 추진 중인 미국 스콜피오 벌커스(Scorpio Bulkers)가 사명을 변경, WTIV 사업에 올인한다. 대우조선 수주가 유력한 1조원 규모의 풍력선 발주가 가시화된다. 22일 업계에 따르면 스콜피오 벌커스는 최근 이사회를 열고 사명 변경 안건을 추진을 결정했다. 새 사명은 내년 1월 8일 전후로 발표된다. 스콜피오 벌커스의 사명 변경은 기존 벌크선 사업 정리 후 차세대 풍력터빈 설치선 사업에 집중하고, 정체성을 강화하기 위한 조치로 풀이된다. 사명 변경으로 기존 사업성을 지우고, 신규 사업과 브랜드 인지도 제고에 적극 나선다는 전략이다. 스콜피오 벌커스는 지난 8월 최근 신재생에너지 시장 진출을 선언, WTIV 도입 계획을 발표했다. 이를 위해 보유 선단 내 벌크선을 매각하며 자금 확보에 주력하고 있다. 스콜피오 벌커스는 확보된 자금으로 대우조선과 건조 협의중인 풍력발전기 설치선 발주를 서두를 예정이다. <본보 2020년 10월 9일 참고 대우조선, '1조' 풍력터빈설치선 사업 수주 임박…美 스콜피오 자금 확보> 앞서 스콜피오 벌커스는 대우조선과 지난 7월 21일(현지시간)
[더구루=길소연 기자] 현대자동차 물류·해운 계열사 현대글로비스가 한국조선해양에 초대형 원유운반선(VLCC) 1척을 발주했다. 현대오일뱅크와의 용선 계약에 따라 현대삼호중공업에 VLCC를 건조를 주문한 것. 21일 업계에 따르면 현대글로비스는 지난 16일 한국조선해양 자회사인 현대삼호중공업에 31만8000DWT급 VLCC 1척을 발주했다. 신조선에는 황산화물(SOx) 저감장치(Scrubber, 스크러버)가 장착돼 환경규제에 대응할 수 있다. 현대삼호중공업에서 건조돼 오는 2022년 3월에 인도될 예정이다. 선가는 9400만 달러(약 1036억원) 수준. 현대글로비스가 현대삼호중공업에 발주한 건 1년 전 현대오일뱅크와 체결한 10년 용선계약 때문이다. 신조선은 인도 후 현대오일뱅크에 용선된다. 현대글로비스는 올해 3000억원 규모의 신조선 발주를 예고했다. 현대오일뱅크와의 용선계약 외 지난 9월 노르웨이 선사인 앤더스윌헬름센(Anders Wilhelmsen Group)과 가스운반선 및 친환경 연료를 개발하는 장단기 협력 체결로 신조선이 필요한 상황이다. 윌헬름센홀딩은 현대글로비스의 지분 12%를 보유하고 있다. 한편 현대글로비스는 지난해 30만t급 VLCC ‘
[더구루=길소연 기자] 국내 최대 자동차 부품업체인 현대성우그룹이 러시아 최대 알루미늄 업체 루살(Rusal)로부터 알루미늄 합금을 공급받는다. 21일 관련 업계에 따르면 현대성우홀딩스는 최근 루살과 협력을 맺고, 자동차 휠 제조를 위한 1차 주조공장에 알루미늄 합금을 공급받기로 했다. 현대성우홀딩스는 자동차 배터리, 휠, 주물제품 등 자동차 부품을 생산 기업이자 현대자동차 글로벌 파트터사이다. 루살의 알루미늄을 공급받아 자동차 휠 생산에 나선다. 루살은 자동차 및 자동차 부품 제조업체를 위해 주조 공장 알루미늄 합금을 생산, 공급하고 있다. 주로 자동차 바퀴나 부품, 엔진 제조에 쓰이며 구조물과 지붕 요소 등 건설산업에도 사용된다. 로만 앤드류신 루살 영업마케팅 팀장은 "한국은 저탄소 알루미늄에 대한 수요 증가로 루살의 핵심 시장중 하나"라며 "탄소 배출 감소 등 지속 가능한 개발에 대한 루살의 가치를 함께 한다"고 말했다. 루살은 탄소 배출량이 적은 금속을 생산하는 세계 알루미늄업계의 선두 기업이다. 루살의 알루미늄은 재생 가능한 전기에서 생산되며, 혁신적이고 에너지 절약 기술을 구현함으로써 모든 생산 단계에서 온실가스 배출량을 줄인다. 또 알루미늄 합금
[더구루=길소연 기자] 글로벌 조선업계에 액화천연가스(LNG)운반선 운임이 가파르게 상승하고 있다. 운용할 LNG운반선이 부족해지면서 스팟 운임이 상승한 것인데, 용선주들은 LNG운반선을 급구하고 있다. 19일 업계에 따르면 LNG운반선이 시장에서 자취를 감추면서 운임이 상승하고 있다. LNG운반선 외 현재 전 선형의 운임이 오르고 있다. 이에 용선주들은 LNG운반선 대선에 나서고 있다. 신형 가스 주입(GAS-INJECTION) LNG운반선 스팟 운임은 대서양 수역의 경우 일일 15만 달러를. 태평양 수역은 일일 13만 달러를 기록했다. 3중연료 발전기 엔진 TFDE(TRI-FUEL DIESEL-ELECTRIC) 선박은 대서양 수역에서 일일 13만5000 달러, 태평양 수역에서는 일일 11만5000 달러로 올랐다. 일주일 전과 비교해 20% 올랐다. 스팀터빈선은 아직 일일 10만 달러로 미만이지만, 이들 선박 역시 10만 달러를 초과를 목전에 두고 있다. 영국의 선박중계사인 어피니티 쉬핑(affinity shipping)에 따르면 2~3일 내 용선이 가능한 선박은 2~3척 밖에 없을 정도로 적다. 그런데다 미국과 아시아 지역간 운임 가격차까지 벌어지고 있다
[더구루=길소연 기자] 포스코가 2050년까지 수소 생산 500만t 체제를 구축, 수소사업에서 매출 30조원을 달성하겠다는 미래 청사진을 제시했다. 포스코는 2050년까지 수소 500만t 생산체제를 구축해 미래 청정에너지인 수소 사업을 개척하고, 탈탄소시대를 선도하겠다는 의미를 담은 '수소경제를 견인하는 그린수소 선도기업' 비전을 17일 밝혔다. 이를 위해 2030년까지 물을 전기 분해해 수소를 생산하는 기술, 수소를 추출하는 기술 등의 핵심 기술 및 생산 역량을 조기에 갖추고 수소 사업을 그룹 성장 사업의 한 축으로 육성하여 미래 수소시장에서 주도권을 확보한다는 계획이다. 최정우 포스코 회장은 "미래 청정에너지의 핵심인 수소를 주도적으로 생산, 공급할 수 있도록 하겠다"며 "탄소 중립 사회를 위한 국가 수소생태계 완성에 기여하겠다"고 밝혔다. 차세대 청정에너지원으로 각광받고 있는 수소는 연간 국내 수요가 2030년 194만t, 2040년 526만t 이상으로 증가하고, 활용 분야도 석유화학산업 중심에서 수송, 발전 등으로 확대·성장할 것으로 전망된다. 정부도 수소경제위원회 출범 및 그린뉴딜 정책을 선언하고 수소경제로 전환을 추진하고 있다. 현재 포스코는 철강
[더구루=길소연 기자] 현대중공업과 에이치엠엠(HMM, 옛 현대상선), 노르웨이 화학업체 '요턴'이 친환경 선박 관리를 위해 힘을 합친다. 15일 업계에 따르면 현대중공업과 HMM, 요턴은 최근 친환경 선박 관리를 위한 선체 청소 솔루션 관련 업무협약(MOU)를 체결했다. 글로벌 신조 시장 10%를 점유하고 있는 현대중공업과 컨테이너 라인을 거느리는 국적 선사인 HMM이 요턴의 자동 청소기술 헐스케이터(Hullskater)를 적용키로 한 것이다. 요턴은 지난 3월 스웨덴 테크놀로지기업인 셈콘과 협력해 생물 부탁물 등 선체 부착물을 청소해주는 선체 스케이팅 솔루션(HSS)을 개발했다. 1926년 노르웨이 산네피오르에서 설립된 요턴은 세계 9위 규모의 페인트회사다. 노르웨이 산네피오르의 본사가 있으며 말레이시아, 두바이, 중국을 거점으로 사업을 운영 중이다. 요턴의 HSS는 선체에 전용 코팅을 해 생물 부착물 생성을 막고, 특수 설계된 로봇을 선체에 부착해 청소 작업을 지원한다. 헐스케이터(Hullskater)라 불리는 이 로봇은 선체에 붙어 24시간 작동이 가능하며 인터넷에 연결해 외부 관제센터에서 선체 상태와 위치, 해양 환경적인 조건을 모니터링하고 청소 작
[더구루=홍성일 기자] 미국 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항(JFK)에 사상 처음으로 순수 전기 항공기가 착륙했다. 이번 착륙으로 순수 전기 항공기 상업화의 속도가 붙을 것이라는 분석이다. [유료기사코드] 6일 업계에 따르면 항공우주 기업 베타 테크놀로지스(BETA Technologies, 이하 베타)가 개발한 아리아(ALIA) 전기 항공기(CTOL)가 3일(현지시간) JFK 공항에 성공적으로 착륙했다. 이번 착륙은 JFK 공항을 관리하는 뉴욕·뉴저지 항만청과 베타의 협력을 통해 진행됐다. CTOL은 통상적인 방식(활주)으로 이착륙하는 고정익 항공기를 말한다. 베타에 따르면 JFK 공항에 착륙한 아리아 CTOL은 롱아일랜드에서 이륙했으며, 45분간 비행 후 랜딩에 성공했다. 항공기 안에는 조종사 1명과 리퍼블릭 항공 사장 맷 코스칼, 블레이드 에어 모빌리티 최고경영자(CEO) 롭 비젠탈을 포함해 총 5명이 탑승했다. 아리아 CTOL은 최대 5명의 승객 또는 560kg 화물을 수송할 수 있다. 이번 시험비행은 2023년 12월 뉴욕·뉴저지 항만청이 전기 항공기 제작 기업들에 시연 요청서(RFI)를 보내면서 시작됐다. 뉴욕·뉴저지 항만청은 전기 항공기 도입을 통해
[더구루=홍성일 기자] 애플이 이번 연례 세계 개발자 콘퍼런스(WWDC)에서 인공지능(AI)에 집중하지 않을 것이라는 전망이 나왔다. 이에 업계에서는 애플이 AI 경쟁에서 완전히 뒤처질 수 있다는 우려의 목소리가 나오고 있다. WWDC 2025는 오는 9일(현지시간)부터 13일까지 개최된다. [유료기사코드] 6일 업계에 따르면 애플은 올해 WWDC에서 iOS를 포함한 운영체제의 업데이트를 주로 발표할 예정이다. AI와 관련해서는 인터넷 브라우저 '사파리'와 사진앱에서 일부 기능 업데이트가 있을 것으로 전해졌다. 블룸버크 IT전문기자 마크 거먼은 "애플이 올해 WWDC에서 오픈AI나 구글과 같은 AI 선두 기업을 추격하고 있다는 모습을 보여주지 못할 것"이라며 "애플은 AI분야에서 2025년을 '갭이어(gap year, 쉬어가는 해)'로 여기로 있다"고 전했다. 애플이 WWDC 2025에서 특별한 AI 기능을 공개하지 않을 것이라는 소식이 전해지자 실망스럽다는 반응이 나오고 있다. 경쟁사에 비해 AI 경쟁에 뒤처졌다는 평가를 받고 있는 애플인 만큼 갭이어를 가질 여유가 없다는 것. 특히 지난달 혁신적인 AI 기능이 다수 공개됐던 구글의 연례 개발자 콘퍼런스 '