[더구루=홍성일 기자] 중국 지리차(Geely)의 프리미엄 전기차 브랜드인 지커(Zeekr)가 테슬라와 샤오펑(Xpeng)와 같이 '기가프레스' 제조공법을 도입했다. 지커는 첫 번째 MPV(다목적차량) 모델인 지커 009 양산부터 기가프레스를 도입한다. 지커 제조기술 책임자 지앙 커홍(Jiang Kehong) 27일(현지시간) 로이터통신이 보도한 인터뷰를 통해 첫 MPV 모델인 지커 009 후방 차체를 기가프레스로 생산하기 시작했다고 밝혔다. 지앙 커홍 책임자는 이번 기가프레스 공법 도입으로 800곳 가량의 용접 지점을 제거하고 결함을 줄일 수 있게 됐다며 자동차를 더욱 가볍고 구조적 강성을 강화할 수 있었다고 전했다. 그러면서 향후 지커의 더 많은 모델에 기가프레스 기술을 적용할 것이라고 덧붙였다. 기가프레스 공법은 알루미늄을 녹여 틀에 넣고 대형 프레스로 압력을 가해 차체를 찍어내는 다이캐스팅공법이다. 테슬라는 2020년 기가프레스를 미국 공장에 도입해 생산성과 수익성을 끌어올린 이후 상하이, 베를린, 텍사스 기가팩토리에도 기가프레스를 도입했다. 기가프레스 장비 제조사인 IDRA에 따르면 테슬라가 최대 40%의 비용을 절감한 것으로 보인다. 또한 샤오펑도
[더구루=윤진웅 기자] 미국 전기차 스타트업 리비안이 폐배터리 리사이클링 사업을 시작한다. 새롭게 설립하는 재제조 시설에서 그동안 비축한 폐배터리를 재가공해 전기차 애프터서비스(A/S)에 사용하는 등 브랜드 서비스 품질 개선에 나설 계획이다. [유료기사코드] 28일 업계에 따르면 리비안은 미국 켄터키주 불릿 카운티 셰퍼즈빌(Shepherdsville)에 재제조 시설(remanufacturing facility)을 설립한다. 총투자금은 1000만 달러(한화 약 134억 원)로 책정했다. 리비안은 이곳 제조 시설에서 폐배터리 재생산에 나선다. 현재 셰퍼드빌 내 축구장 4개 규모인 3만286㎡ 물류 창고에 폐배터리를 비축하고 있다. 폐배터리 재제조 핵심은 80% 이상 잔존가치가 남은 폐배터리 팩에서 배터리셀을 분리해 균일한 에너지를 가진 셀끼리 합쳐 재용접하는 데 있다. 재생산된 폐배터리는 전기차 배터리 보증 프로그램과 노후 차량, A/S 등에 사용될 예정이다. 지미 크나우프(Jimmy Knauf) 리비안 시설 담당 부사장은 "켄터키주와 협력을 통해 첫 번째 재제조 시설을 마련하게 됐다"며 "해당 시설은 리비안의 전기차 시장 입지 확대를 위한 다양한 비즈니스 프로
[더구루=윤진웅 기자] 현대자동차그룹이 미국 플로리다주와 도심항공모빌리티(UAM) 사업 확대 방안을 마련한다. 현지 인프라를 적극 활용해 새로운 이동성의 미래를 그려나가기로 했다. 현대차그룹 UAM 독립 법인 '슈퍼널'이 핵심적인 역할을 할 것으로 기대된다. 28일 플로리다주 주정부에 따르면 김걸 현대차 기획조정실 사장과 송호성 기아 사장은 전날 플로리다 국제무역사절단과 만나 미래 모빌리티 관련 사업 확장을 논의했다. 이들 사절단은 론 드산티스(Ron DeSantis) 플로리다주 주지사를 비롯해 로라 디벨라(Laura DiBella) 상무부 장관과 코드 버드(Cord Byrd) 국무장관 등 플로리다주 고위 관계자들로 꾸려졌다. 핵심 주제는 '전기수직이착륙기(eVTOL) 운영 방안 마련'이었다. 잭슨빌 항만청(JAXPORT) 인프라를 활용해 eVTOL 사업을 키우자는 것이 골자다. 무엇보다 플로리다의 온난한 날씨가 향후 eVTOL 사업 순항에 큰 도움이 될 것이라는 점에 공감했다. 드산티스 주지사는 "플로리다 잭슨빌 항만청은 전 세계에서 운송되는 차량을 받는 최고의 항구 중 하나로 강력한 인프라를 보유하고 있다"며 "새로운 이동성 개선 사업을 위해 현대차그룹과
[더구루=윤진웅 기자] 일본 혼다가 글로벌 전기차 시장 입지 확대를 위한 브랜드 전동화 전략을 공개했다. 국가별 특성에 맞춰 전기차를 출시해 브랜드 이미지와 인지도를 구축하고 나아가 오는 2040년 완전한 친환경 브랜드로 거듭나겠다는 각오를 밝혔다. 27일 업계에 따르면 혼다는 브랜드 전동화 전략에 따라 2030년까지 전기차 생산량을 200만대 수준으로 끌어올린다. 투자와 파트너십을 확대 2040년까지는 친환경 브랜드로 변모하겠다는 목표다. 국가별 전기차 시장 공략을 위한 전략도 내놨다. 일본 시장에는 2025년 인기 경차 모델 '엔원'(N-ONE)을 기반으로 한 전기차를 선보인다. 다른 국가와 비교해 상대적으로 전기차 수요가 낮다는 점에서 시기를 늦췄다. 시장 상황을 고려해 이듬해인 2026년 전기차 모델 2종을 추가로 출시할 예정이다. 세계 최대 전기차 시장인 중국에서는 내년 현지 전략형 전기차 'e:NS2', 'e:NP2' 등 2종과 함께 최근 상하이 모터쇼에서 공개한 전기 콘셉트카 'e:N SU' 양산 버전을 내놓는다. 이를 기점으로 오는 2027년까지 총 7개 전기차 모델을 추가로 선보이고 2035년까지 중국 판매 포트폴리오를 전체를 전기차로 꾸릴
[더구루=윤진웅 기자] 미국 제너럴모터스(GM)가 하반기 신규 전기차 모델 3종을 출시한다. 미국 인플레이션 감축법(IRA) 혜택을 등에 업은 만큼 높은 인기가 예상된다. 반면 현대자동차·기아의 현지 시장 입지는 더욱 축소될 것으로 우려된다. 27일 업계에 따르면 GM은 하반기 쉐보레 브랜드를 통해 △실버라도 EV △블레이저 EV △이쿼녹스 EV 등 신규 전기차 모델 3종을 출시한다. 모두 브랜드 신규 배터리 셀 '얼티엄 배터리 셀'이 탑재된다. 얼티엄 배터리는 GM과 LG화학 합작사인 얼티엄셀즈에서 새롭게 개발한 배터리이다. 대형 파우치 형태의 셀을 배터리팩 내부에 가로 혹은 세로로 배치할 수 있는 차별화된 구조로 설계돼 차량별 디자인에 따라 배터리 공간과 레이아웃을 최적화할 수 있는 게 장점이다. 배터리의 종류는 50kWh에서 200kWh까지 다양하다. 이들 모델은 볼트EV의 빈자리를 대체한다. 볼트EV는 GM 전기차 중 가장 높은 판매 비중을 차지하고 있는 주력 모델로 연말 생산을 끝으로 단종된다. 테슬라 모델3 출시에 따른 판매량 하락과 배터리 화재로 인한 리콜 비용 증가 등이 단종 배경으로 알려졌다. GM은 이들 모델 생산을 기점으로 오는 2025년
[더구루=윤진웅 기자] 한국타이어앤테크놀로지(이하 한국타이어)가 전기차 전용 타이어 브랜드 ‘아이온(iON)’을 앞세워 캐나다 프리미엄 전기차 타이어 시장 공략에 나선다. 27일 업계에 따르면 한국타이어는 3분기 캐나다 시장에 '아이온 에보 AS'(iON evo)와 '아이온 아이셉트'(iON i*cept) 등 전기차 타이어 2종을 출시한다. 현지 도로 특성을 고려해 겨울철 드라이빙 환경에서 높은 주행 성능을 발휘하는 제품으로 선별했다는 설명이다. 특히 한국타이어는 캐나다 전기차 시장 성장세를 주목했다. 현지 전기차 타이어 수요를 나타내는 지표이기 때문이다. 실제 캐나다 전기차 시장 규모는 지난해 1분기 사상 최대치인 2만6018대를 기록한 이후 성장을 거듭하고 있다. 공식 홈페이지 내 현지 전용 플랫폼도 개설했다. 캐나다 운전자들이 소유 차량 특성에 맞춰 적합한 타이어를 찾는 데 도움을 주기 위해서다. 차량 타이어 크기와 제조업체, 모델, 연식 및 개인 취향 등을 입력하면 안내받을 수 있다. 아이온은 전기 원자인 ‘아이온(ion)’이라는 의미를 담아 탄생한 전기차 전용 브랜드다. 설계 단계부터 하이 퍼포먼스 프리미엄 전기차를 타겟으로 연구개발되고 있다. 소음
[더구루=윤진웅 기자] 현대자동차 전기차 모델 아이오닉5가 미국에서 올해 최고 패밀리 전기차로 또 선정됐다. 세련된 디자인과 성능은 물론 넓은 실내와 적재 공간을 갖췄다는 평가다. 무엇보다 빠른 충전 속도가 장점으로 꼽혔다. 27일 업계에 따르면 미국 여성잡지 '굿하우스키핑(Good Housekeeping)'은 최근 '올해 베스트 뉴 패밀리 카'(2023 Best New Family Cars)로 아이오닉5를 선정했다. '카앤드라이버' 매거진과 현지 업계 관계자들의 테스트와 평가를 토대로 이뤄졌다는 설명이다. 아이오닉5는 세련된 디자인과 성능을 인정받았다. 특히 빠른 충전 능력이 호평을 받았다. 아이오닉5는 초고속 충전 시 18분 이내에 배터리 용량 10%에서 최대 80%까지 충전할 수 있다. 올해 들어 벌써 세 번째 수상이다. 아이오닉5는 지난 2월 카즈닷컴이 선정한 '올해 최고의 전기차'(Best Electric Vehicle of 2023)로 선정된 데 이어 3월 미국 자동차 평가 전문 웹사이트 '카즈닷컴'이 선정한 '올해 최고 패밀리전기차'(2023 Top Pick Family EV)로도 꼽힌 바 있다. 아이오닉5의 연속 수상은 현대차 현지 브랜드 이미
[더구루=윤진웅 기자] 중국 비야디(比亞迪·BYD)와 현대자동차의 일본 전기차 시장 입지가 빠르게 확대되고 있다. 비야디는 '저렴한 전기차', 현대차는 '세련된 디자인과 성능' 타이틀을 앞세워 현지 수요를 확보하고 있다. 로컬 브랜드인 토요타 등이 전기차 개발에 소극적이라는 점에서 이들 존재감은 더욱 커질 전망이다. 27일 일본자동차수입조합(JAIA)에 따르면 비야디는 1분기(1~3월) 일본 전기차 시장에서 총 252대를 판매했다. 지난달에만 100대 이상을 판매하는 등 판매가 급증했다. 지난 1월 출시한 소형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) 모델 '아토3'(ATTO3)가 실적을 견인했다. 가격 경쟁력이 인기 요인으로 꼽힌다. 1회 충전 주행거리 480km의 성능을 갖춘 아토3 현지 판매 가격은 440만엔(한화 약 4418만 원)으로 동급 일본 브랜드 전기차와 비교해 100만엔(약 1004만 원)가량 저렴하다. 브랜드 인지도 향상을 위한 딜러십 강화 전략도 한몫했다. 현지 판매 전략에 따라 딜러들과의 긴밀한 파트너십을 구축한 데 따른 성과라는 설명이다. 특히 중고차 딜러사들과의 협력을 통해 중고차 전시장에 차량을 전시해 인지도를 쌓는 전략이 효과를 나타낸 것
[더구루=이연춘 기자] 글로벌 자동차 부품사 비테스코 테크놀로지스(Vitesco Technologies)가 '링크드인 탑 컴퍼니스 2023'에 선정됐다. 비테스코 테크놀로지스는 첨단 구동 시스템 및 전동화 솔루션을 제공하는 글로벌 선도 기업이다. 27일 업계에 따르면 지난 2021년 독립 기업으로 출범한 비테스코 테크놀로지스는 링크드인 탑 컴퍼니에 매년 프랑스, 인도, 미국 등 세 국가에서 연이어 수상했다. 전 세계 3만8000명의 직원을 보유한 비테스코 테크놀로지스가 해당 지역에서 가장 매력적인 직장 중의 하나라는 점이다. 링크드인 탑 컴퍼니는 매년 직원들에게 가장 좋은 경력 기회를 제공하는 회사를 분석한 뒤 기업 순위를 발표하고 있다. 직업적 발전 외에도 일과 삶의 균형, 다양성 존중, 우수 인재 영입 및 유지 능력 등을 기준으로 두고 있다. 비테스코 테크놀로지스 최고인사책임자(CHRO) 잉고 홀스타인(Ingo Holstein)은 "이번 수상 성과는 직원들의 전문성을 발전시키고 개인적으로 성장할 수 있도록 노력하고 있음을 보여주는 것"이라며 "모든 직원들이 자신의 목표를 찾고 자유롭게 의견을 낼 수 있으며 구성원들이 있는 그대로 인정받는 곳이 되도록 지원
[더구루=윤진웅 기자] 현대자동차 아이오닉5 기반 고성능 전기차 모델 '아이오닉5 N' 성능에 대한 궁금증이 일부 해소됐다. 무엇보다 고성능 전기차를 뒷받침할 차세대 배터리 기술이 적용됐다는 점이 눈길을 끌고 있다. 26일 업계에 따르면 알버트 비어만(Albert Biermann) 현대자동차 연구개발본부장은 최근 올리 큐(Ollie Kew) 영국 톱기어 수석에디터와의 인터뷰를 통해 아이오닉5 N에 적용된 기술과 일부 성능에 대해 언급했다. 오는 7월 월드프리미어를 앞두고 높아진 아이오닉5 N에 대한 궁금증을 해소하는 차원에서다. 아이오닉5 N은 현대차 전용 전기차 아이오닉5를 기반으로 개발된 첫 번째 고성능 사륜 구동 전기 스포츠카다. 최근 스웨덴 북부 소도시 아르예플로그에 위치한 현대모비스 시험장에서 진행한 극한테스트를 끝으로 개발 작업이 마무리됐다. 현대차는 오는 7월 13~16일 나흘간 영국에서 열리는 '굿우드 페스티벌 오브 스피드(Goodwood Festival of Speed)'를 통해 아이오닉5 N 글로벌 출시를 알릴 예정이다. <본보 2023년 4월 25일 참고 현대차 '아이오닉5 N' 7월 월드프리미어…英 굿우드 페스티벌 데뷔> 특히
[더구루=윤진웅 기자] 현대자동차 해외 첫 수소연료전지시스템 생산기지 'HTWO 광저우'가 상반기 본격 가동을 앞두고 마무리 생산 채비에 들어갔다. 26일 업계에 따르면 현대차는 올해 상반기 HTWO 광저우 가동을 시작한다. 지난 2021년 1월 착공에 들어간 지 약 2년 반 만이다. 지난해 9월 시운전을 통해 최종 담금질도 마무리한 상태이다. 이번 가동 계획은 이혁준 현대차그룹 중국유한공사 HMGC 전무가 최근 광둥성 광저우 컨벤션센터에서 열린 중국 최대 무역 박람회 '중국수출입상품교역회(캔톤 페어·Canton Fair)에서 직접 밝힌 내용이다. HTWO 광저우는 현대차가 글로벌 수소 사업 본격화와 수소 산업 생태계 확장을 위해 건설한 해외 첫 수소연료전지시스템 생산공장으로 연간 생산목표는 총 6500기다. 향후 중국 시장 상황과 중앙 정부 정책을 고려해 공급물량을 순차적으로 확대해 나갈 계획이다. HTWO 광저우는 수소 비전 실현 첫 번째 주자로 중국형 수소차 넥쏘를 선보인다. 중국형 넥쏘는 기존 넥쏘를 기반으로 현대차가 중국 규정에 맞게 고친 모델이다. 중국 북쪽 지방의 낮은 온도에도 배터리 성능이 저하되지 않도록 내구성을 높인 것이 특징이다. 영하 3
[더구루=홍성일 기자] 테슬라의 2023년 1분기 실적이 발표된 가운데 중국 시장 매출 성장율은 글로벌 평균에 한참 못 미치는 것으로 나타났다. 테슬라의 공격적인 가격인하 정책이 영향을 미쳤다는 분석이다. 26일 테슬라가 미국 증권거래위원회(SEC)에 제출한 실적 자료에 따르면 1분기 중국 시장 매출은 48억9100만 달러(약 6조5540억원)를 기록했다. 전년동기 대비 5.18% 증가한 수치다. 하지만 이는 테슬라의 1분기 전체 시장 매출 성장률인 24%에 훨씬 미치지 못하는 것이다. 테슬라는 올 1분기 글로벌 시장에서 총 233억2900만 달러(약 31조2600억원) 매출을 올렸다. 테슬라가 1분기 동안 가장 많은 매출을 올린 지역은 미국이다. 전년동기 대비 28.77% 증가한 112억4700만 달러의 매출을 올렸다. 미국과 중국을 제외한 지역에서는 71억9100만 달러 매출을 기록하며 같은 기간 33.86%가 증가했다. 중국에서만 유일하게 전체 성장률을 하회했다. 판매대수로 살펴보면 테슬라가 올 1분기 전세계로 배송한 차량은 총 42만2900대다. 전년동기 36% 늘어난 수치다. 테슬라의 1분기 중국 내 판매대수는 13만7400대 가량이다. 글로벌 판매
[더구루=홍성일 기자] 테슬라가 자사에서 근무했던 엔지니어가 설립한 로봇 스타트업에 소송을 제기했다. 테슬라는 해당 스타트업이 옵티머스 휴머노이드의 손 디자인을 도용했다고 주장하고 있다. [유료기사코드] 16일 업계에 따르면 테슬라는 지난 11일(현지시간) 캘리포니아 북부지방법원에 프로셉션(Proception)과 창업자인 제이 리(Jay Li)를 고소했다. 테슬라는 고소장을 통해 제이 리와 프로셉션이 자사의 기술을 도용해 첨단 휴머노이드 손을 개발했다고 밝혔다. 고소장에 따르면 프로셉션의 창업자인 제이 리는 웨스턴 디지털(WD)와 애플, 에이바, 오로라 등에서 제품 디자이너로 근무했으며, 지난 2022년 8월부터 2024년 9월까지 테슬라에서 테크니컬 리더로 활동했다. 테슬라는 제이 리가 테크니컬 리더로 활동하며 로봇 손 센서 개발에 참여했다고 전했다. 테슬라는 이 과정에서 제이 리가 자신의 개인 스마트폰 2대에 옵티머스 휴머노이드 관련 파일을 다운로드해 퇴사 후 프로셉션을 설립했다고 주장했다. 테슬라는 "제이 리는 퇴사한지 일주일도 채 되지 않아 프로셉션을 설립했다"며 "그리고 불과 5개월만에 첨단 휴머노이드 로봇 손을 성공적으로 개발했다. 프로셉션에서 공
[더구루=홍성일 기자] 젠슨 황 엔비디아(NVIDIA) 최고경영자(CEO)가 빅테크를 중심으로 개발되고 있는 인공지능(AI) 주문형 반도체(Application Specific Integrated Circuit, ASIC)가 자사의 그래픽처리장치(GPU)를 대체하지 못할 것이라고 전망했다. 업계는 엔비디아 GPU의 지배력이 쉽게 흔들리지 않을 것으로 예측하면서도 클라우드를 중심으로 ASIC 도입이 늘어난다면 기존 전망을 뛰어넘는 변화도 일어날 수 있다는 분석도 내놓고 있다. [유료기사코드] 16일 업계에 따르면 젠슨 황 CEO는 11일(현지시간) 개최된 GPU 테크놀로지 컨퍼런스(GTC) 2025 파리에서 "많은 ASIC 프로젝트가 시작됐지만 대부분이 취소될 것"이라며 "이는 시중에서 구매할 수 있는 칩보다 나은 성능을 내지 못하고 있기 때문"이라고 밝혔다. 이는 ASIC가 엔비디아 GPU를 뛰어넘지 못할 것이라는 주장으로, 젠슨 황 CEO는 지난 3월 미국에서 개최된 GTC 2025에서도 똑같은 취지의 발언을 한 바 있다. 젠슨 황 CEO가 올해 상반기 중 같은 발언을 반복할 만큼 엔비디아 GPU에 도전하는 ASIC 프로젝트가 다수 진행되고 있다. 몇몇 프