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조선·철강

美, 한국산 냉연강판 관세율 '34.33 → 28.42%' 인하 조짐…현대제철 '안도'

미국 정부가 한국산 냉연강판에 부과하는 관세율을 28.42%로 확정할 가능성이 커지면서 현대제철이 안도의 한숨을 쉬고 있다. 아직은 최종 판결 전이라 시기 상조지만, 미국 국제무역법원(CIT)이 한국산 냉연강판의 개정 관세율을 지지하면서 관세 인하에 힘이 실리는 분위기다. 만약 관세 인하가 확정되면 대미 수출량에도 청신호가 켜질 전망이다. 냉연강판은 열연강판과 함께 대표적인 판재류로 자동차용 강판이나 가전제품 소재로 쓰인다. 지난 2016년 열연강판에 58.68%, 냉연강판에 60%에 가까운 관세를 부과받으며 미국 시장에서 가격 경쟁력을 상실했다. 4일 철강업계에 따르면 미 국제무역법원은 최근 미 상무부가 결의한 한국산 냉연강판 관세를 28.42%로 인하에 대해 동의했다. 마크 바넷(Mark A. Barnett) CIT 재판관은 "미국에 공급하는 철강가격이 한국 내 공급가격보다 낮지 않은데 따른 결정"이라면서 "실질적인 증거를 뒷받침해 내린 판결"이라고 밝혔다. 그동안 국내 철강업계와 정부는 미 상무부의 자의적 판단에 따른 반덤핑 관세 남용 문제를 지속적으로 제기해 왔다. 특히 국제 통상과 관세 분야의 소송을 다루는 CIT도 앞장서 미국 정부의 한국 관세부과
- 길소연 기자
- 2019-03-04 17:30
'현대·삼성重 수주' 초대형 에탄선 6척 주인 바뀐다

현대중공업과 삼성중공업이 수주한 초대형 에탄운반선(VLEC) 6척의 발주사가 변경됐다. 4일 관련 업계에 따르면 현대중공업과 삼성중공업이 지난해 8월 미국 선사 델로스로부터 각각 수주한 9만3000㎥급 VLEC 6척을 중국 화학기업 STL이 인수하기로 했다. 자금 부족으로 선박 건조대금 납부에 어려움을 겪던 델로스가 STL 측에 이들 선박의 소유권을 넘긴 것으로 알려졌다. 현재 이들 선박은 설계 작업이 진행되고 있으며 올해 하반기부터 강재 절단 작업이 시작돼 본격적인 건조가 시작된다. 선주 변경에 따른 선박 건조 가격에는 변동이 없다. 델로스가 발주한 VLEC의 척당 가격은 1억2400만 달러(약 1400억원) 수준으로, 총 계약금액은 7억5000만 달러다. 다만 델로스가 추진했던 옵션 6척 발주는 불투명하다. 이 회사는 현대중공업 및 삼성중공업과 계약 당시 각각 3척의 추가 발주 계획을 포함시켰다. 조선업계 관계자는 "STL이 미국에서 중국으로 에탄올을 수송하기 위해 델로스가 발주한 선박을 인수한 것으로 보인다"고 말했다.
- 김병용 기자
- 2019-03-04 11:30
'엑손모빌 LNG 8척' 조선 빅3 눈독

글로벌 오일 메이저사인 엑손모빌이 액화천연가스(LNG) 운반선 8척 발주 움직임이 본격화되고 있다. 해당 선종을 싹쓸이하다시피 하고 있는 국내 대형 조선업체 입장에서는 또 하나의 호재를 맞이한 셈이다. 4일 관련 업계에 따르면 엑손모빌은 오는 2022년 1분기 인도를 목표로 LNG 운반선 8척을 발주할 예정이다. 이들 선박은 파푸아뉴기니의 서북쪽 산악지대인 서던하일랜드에서 채취하는 가스를 운반하는데 쓰일 것으로 보인다. 엑손모빌은 이를 위해 세계 주요 조선업체들과 상담이 진행되고 있다. 여기에는 현대중공업과 대우조선해양, 삼성중공업 등도 포함됐다. 업계에서는 국내 업체들이 한발 앞서 있다는 평가를 내리고 있다. LNG 운반선 분야에서 대형 조선소가 강점을 가지고 있어서다. 실제로 지난해 현대중공업과 대우조선해양, 삼성중공업 등 조선 빅3는 전체 LNG 운반선 76척 물량 중 67척을 독식했다. 변수는 건조 여력이다. 엑손모빌은 이들 선박을 늦어도 올해 하반기 안으로 발주할 예정인 만큼 내년부터 본격적으로 선박 건조 작업이 시작된다. 다수의 LNG 운반선 프로젝트 수주를 눈앞에 두고 있는 국내 업체들의 건조 일정과 겹칠 수 있다는 얘기다. 카타르 국
- 김병용 기자
- 2019-03-04 10:29
악재 겹친 한진重 수빅조선소, 1600억 규모 일감 놓치나

기업 회생절차를 밟으면서 새 주인 찾기에 나선 한진중공업 수빅조선소가 확보한 일감마저 놓치게 됐다. 발주처가 수빅조선소가 아닌 다른 조선사와 건조 계약을 검토 중이기 때문이다. 수빅조선소를 대체할 조선사로는 한국의 현대중공업과 중국 상하이의 장난조선소가 유력하다. 28일 관련 업계에 따르면 벨기에 선사 엑스마르가 지난해 수빅조선소와 맺었던 초대형 가스운반선(VLGC) 2척의 건조계약을 다른 조선사에 맡길 전망이다. 니콜라스 사베리스 엑스마르 최고경영자(CEO)는 "선박에 대한 몇 가지 야드 옵션이 있다"면서 "다른 조선사를 통해 VLGC 2척 배송을 주문할 것"이라고 말했다. 이어 현재 아시아 조선사와 건조계약을 협의 중으로 거래가 마무리 단계라고 전했다. 앞서 엑스마르는 지난해 3월 수빅조선소에 8만200CBM급 VLGC 2척을 주문했다. 계약 규모는 척당 7000만 달러(약 780억원)로, 총 1억4000만 달러(약 1600억원)에 달한다. 신조선 인도 시점은 오는 2020년까지다. 한편 지난 2006년 설립한 수빅조선소는 한때 세계 10위 조선소라는 명성을 얻었지만 조선업 불황에 경영 부실 위기로 기업회생 절차를 신청했다. 현재 필리핀 정부가 공식 인수
- 길소연 기자
- 2019-02-28 11:30
현대로템, '1억 시장' 이집트 철도 사업 거머쥐나…추가 수주 유력

현대로템이 이집트 철도 및 화물 시스템 개발 프로젝트 참여가 유력하다. 이집트가 노후화된 철도시설과 열악한 안전 시스템을 개선하기 위해 철도및 화물 운송 시스템을 개발 중인 가운데 현대로템을 유력 사업 파트너로 검토 중이다. 현대로템이 이집트 사업 제안을 받아들일 경우 아프리카, 중동 진출에 속도가 붙을 전망이다. 이집트는 1억명에 가까운 시장규모와 수에즈 운하를 통해 아프리카-중동-유럽을 연결하는 전략적 위치로 세계 시장이 주목하고 있다. 27일 관련 업계에 따르면 이집트 고위관리자는 지난 26일 대한상공회의소에서 열린 '이집트 재무장관 초청 한-이집트 비즈니스 포럼'에 참석해 철도사업 계획을 밝히면서 현대로템의 참여를 희망했다. 이 자리에는 현대로템도 참석한 것으로 알려졌다. 구체적인 사업 내용은 공개되지 않았지만, 현대로템이 그동안 이집트서 수주한 사업 성과를 보고 사업 참여 러브콜을 보낸 것으로 보인다. 현대로템은 이집트 전동차 1호선부터 3호선까지 3개 노선에 운영되는 차량을 공급하는 등 이집트 전동차 시장에서 두각을 나타내고 있다. 앞서 지난 2012년 카이로 1호선 전동차 180량을 수주한 데 이어 2017년 카이로 3호선 전동차 256량 사업을
- 길소연 기자
- 2019-02-27 17:30
삼성重, 이집트 수리조선 시장 노크…조선소 설립 검토

이집트가 수에즈 운하에 선박 건조 및 유지 보수를 위한 수리조선소 설립을 추진 중인 가운데 국내 조선 '빅3' 중 하나인 삼성중공업의 참여가 유력하다. 이집트가 삼성중공업 수주 경험과 모기업 삼성과의 인연을 바탕으로 사업 파트너로서의 참여를 긍정적으로 검토하고 있기 때문이다. 삼성중공업이 현지 수리조선업에 나설 경우 이집트를 넘어 중동, 아프리카 수리조선업 시장 확대 진출이 가속화될 전망이다. 27일 이집트 방송 '무바셔(Mubasher)'와 알제리 일간지 '엘 와탄(elwatan)' 등 복수 매체는 이집트 고위관리자가 한국을 방문해 한국과 이집트 간 경제협력을 논의한 가운데 이집트 현지 수리조선소 건설을 위해 삼성중공업을 검토 중이라고 보도했다. 이들 매체는 한국 정부도 이집트와 협력 사업에 우호적인 만큼 삼성중공업의 수리조선소 사업 참여가 유력하다고 보도했다. 현지 언론 보도에 따르면 이낙연 총리는 이집트 고위관리자와의 만남에서 "이집트 수에즈 운하 지역의 조선 산업에 한국이 함께 하기를 바란다"고 밝혔다. 삼성중공업의 모기업인 삼성그룹이 이집트에 대규모 투자한 것도 수리조선업 설립 추진에 영향을 끼친다. 앞서삼성전자는 아프리카 첫 생산법인인 이집트 공장
- 길소연 기자
- 2019-02-27 17:30
현대미포조선, '포스트 차이나' 베트남서 날개…조선소 부지 확대

현대미포조선의 해외 법인 '현대-비나신조선(HVS)'이 베트남에서 휘파람을 불고 있다. 신조사업 진출 10년 만에 100척의인도 기록을 달성한 데 이어 현지 조선조 야드 증설까지 언급되는 배경에서다. 27일 관련 업계에 따르면 현대-비나신조선은 지난해 하반기 베트남 카인호아성 지방정부에 생산 확대를 위해 부지 증대를 요청했다. 조선소 부지를 늘려 생산 시설을 확대하겠다는 계획이다. HVS는 오는 2021년까지 20대의 선박을 건조, 신조사에 인도할 예정이다. HVS가 토지 제공을 요청한 지역은 반퐁 경제 구역으로, 서부 지역은 아직 개발되지 않은 곳이 많은 것으로 알려졌다. HVS 관계자는 "선박을 확대 생산할 계획"이라며 "카인호아 지방정부 등 관련 기관에서 HVS에 100만 ㎡ 이상의 토지를 제공해주길 바란다"고 요청했다. HVS의 부지 요청은 지난해부터 거론됐지만, 최근 HVS가 현지 조선소에서 100번째 선박을 인도하는 등 가시적인 성과를 보이면서 지방당국의 토지 제공이 긍정적으로 흘러가는 분위기다. HVS는 지난 2009년 8월 첫 신조선인 5만6000t급 벌크선 'E.R 베르가모'호를 시작으로 신조사업 진출 10년 만에 모두 100척을 인도하는 기
- 길소연 기자
- 2019-02-27 11:30
'빅3 강세' LNG선 발주 대열에 국내 선사도 가세

전 세계적으로 액화천연가스(LNG) 운반선 발주 움직임이 본격화되고 있는 가운데 국내 해운사도 신규 투자 검토에 착수했다. 27일 관련 업계에 따르면 중견 해운기업인 KSS해운은 최근 인도네시아 석유화학업체인 피티 파르나라야와 123억원 규모의 암모니아 운송계약을 체결했다. 계약 기간은 4월부터 1년이다. KSS해운은 이번 계약으로 신규 선박 발주를 검토하고 있다. 향후 시황이 밝기 때문이다. 이 회사 관계자는 "미국의 LPG 수출 증가와 함께 유럽과 인도, 아시아에서 가스와 암모니아 수요가 높아져 내년 중형선 운임 시황도 오를 것"이라며 "초대형 가스운반선(VLGC) 이외에도 중형 LPG선 신규 투자를 검토하고 있다"고 설명했다. 강화되는 환경 규제도 KSS해운이 선박 투자를 고려하는 이유다. 전 세계 중형 LPG 운반선의 10%가량이 만들어진 지 20년이 넘은 노후 선박이다. 이 중 일부는 내년 1월 1일 시행되는 국제해사기국(IMO) 황산화물 배출 규제로 폐선될 전망이다. KSS해운이 선박을 빌릴 수 없어 운송 계약을 체결할 수 없다는 얘기다. 해운업계 관계자는 "암모니아를 운송하는 중형 LPG 운반선은 세계적으로 102척에 달한다"면서도
- 김병용 기자
- 2019-02-27 11:30
포스코, 리튬 사업 본궤도…아르헨티나 염호광권 인수 마무리

포스코가 인수한 아르헨티나 염호광권 계약이 최종 마무리되면서 포스코 리튬 사업이 본격화된다. 비(非)철강 부문을 그룹의 신성장 동력으로 꼽은 최정우 회장의 '뉴포스코 플랜'에도 탄력이 붙을 전망이다. 26일 관련 업계에 따르면 호주 자원개발 기업인 갤럭시리소스(Galaxy Resources)은 포스코에 리튬 염호 광권 매각 절차를 최종 완료했다. 갤럭시리소스 관계자는 "포스코 인수 금액은 총 2억8000만 달러로 이중 세금 840만 달러를 제외한 2억7160만 달러를 받게 된다"면서 "매각 금액은 추진중인 살 데 비다(Sal de Vida) 프로젝트를 위해 사용할 예정"이라고 밝혔다. 갤럭시리소스는 1973년 설립된 호주 자원개발 전문기업으로 현재 호주, 캐나다, 아르헨티나에서 리튬 탐사 및 개발 활동을 진행하고 있다. 양측은 환경영향평가를 조만간 실시하기로 하고 이르면 4월 늦어도 11월 리튬 공장 건설에 돌입한다는 계획이다. 공장 건설까지 완료하면 포스코는 독자 개발한 리튬직접추출기술을 적용해 2021년부터 리튬을 생산할 예정이다. ◇리튬 원료 확보로 2차전지 사업 본격화 포스코의 광권 인수가 마무되면서 아르헨티나 염호의 리튬공장 건설 등 리튬 사업에
- 길소연 기자
- 2019-02-26 11:30
"중동발 수주 훈풍 분다" 카타르 이어 UAE, LNG선 25척 발주

카타르의 액화천연가스(LNG) 운반선 60척 발주에 이어 아랍에미리트에서도 대규모 신조선 발주 가능성이 커지면서 국내 조선업계가 기대감에 부풀어 있다. 26일 조선업계에 따르면 아랍에미리트 국영 석유회사 애드녹 해운 자회사 애드녹 엘엔에스(Adnoc Logistics & Services, Adnoc L&S)는 향후 5년 내 25척 이상의 선대를 확충할 계획이다. 우선 올해 안에 초대형 원유운반선(VLCC)이나 초대형 가스 운반선(VLGC) 3척을 확보한다는 방침이다. 애드녹 L&S의 선대 확충은 물동량 수송을 위한 것으로, 유조선, 가스 운반선, 벌크선 등을 직접 확보하거나 용선할 것으로 알려졌다. 압둘카림 알 마사비 애드녹 L&S 최고경영자(CEO)는 "애드녹과 유나이티드 아랍에미리트의 물동량 수송 수요 충족을 위해 선대 확충 전략을 수립했다"면서 "빠른 속도로 성장하고 있는 글로벌 시장에서 기회를 잡기 위해 노력할 것"이라고 말했다. 현재 애드녹은 산유량 증대를 위해 공을 들이고 있다. 먼저 오는 2020년 말까지 4백만 bpd(barrel per day) 늘리고, 2030년까지는 5백만bpd로 늘린다는 목표이다. 이를 위해
- 길소연 기자
- 2019-02-26 11:30
"2021년까지 해양플랜트 33척 발주 전망"

조선업 침체의 원흉으로 불렸던 해양플랜트가 국제 유가 상승세로 기지개를 펴고 있다. 저가 수주로 대가를 치렀던 조선업계가 과거와 같은 특수를 누릴지 관심이 모아지고 있다. 26일 노르웨이 에너지 컨설팅업체인 라이스타드에너지가 발표한 보고서를 보면 올해부터 2021년까지 총 33척의 부유식 원유생산저장하역설비(FPSO)가 발주될 전망이다. 이 중 15척은 하루 원유 생산량이 8만 배럴에 달하는 대형 해양플랜트 설비이다. 보고서는 이들 선박 대부분이 엑손모빌, 페트로브라스, 에퀴노르 등과 같은 오일 메이저사가 심해 원유 생산량을 늘리기 위해 사용할 것이라고 보인다. 투입 지역은 내년부터 첫 석유가 시작하는 가이아나를 비롯해 해저 300m 이상 깊은 곳에서 원유를 퍼올리는 이른바 심해 시추가 활발한 브라질 해안이 유력하다. 실제로 엑손모빌은 이달 초 가이아나 인근 해역에서 추가 원유 매장량을 확인하고 내년 3월부터 원유 생산을 시작할 예정이다. 보고서는 FPSO 5척이필요가 할 것으로 봤다. 페트로브라스는 올해부터 2023년까지 840억 달러를 투자한다는 계획을 밝히고 FPSO 13척을 발주할 예정이다. 에퀴노르 역시 브라질 해안에서 원유를 시추하기 위해
- 김병용 기자
- 2019-02-26 11:30
필리핀 정부, 한진重 수빅조선소 인수·매각 저울질

필리핀 정부가 한진중공업 수빅조선소 공식 의사를 밝힌 가운데 해외 기업의 인수 가능성도 배제하지 않고 있다. 25일 수빅자유구역관리청(SBMA)에 따르면 미국과 유럽 기업 등 4곳이 한진중공업 수빅조선소 인사 의사를 밝혔다. 이 가운데 2곳은 이미 실사보고서 작성을 마쳤으며, 나머지 기업은 수빅자유구역관리청에 인사 의사를 밝힌 서류를 제출한 상태다. 강력한 인수 의지를 드러냈던 중국계 기업 2곳은 포함되지 않았다. 필리핀 정부가 안보 이슈 등을 고려해 배제한 것으로 보인다. 윌마 에이스마 수빅자유구역관리청은 "인수 의사를 밝힌 4개 기업 중 2곳은 미국과 유럽에 본사를 둔 대기업"이라고 말했다. 이들 기업은 현재 다양한 가능성을 열어 놓고 한진중공업 수빅조선소 인수를 검토하고 있다. 추가 자본 투입 통한 조선소 육성, 대규모 부지를 활용한 리조트 건설 등이 논의되고 있는 것으로 알려졌다. 필리핀 정부의 직접 인수 가능성도 여전히 남아 있다. 수빅조선소를 사들여 필리핀 해군 소속으로 두겠다는 것. 수빅조선소가 위치한 수빅만은 1992년까지 미 해군기지로 활용된 서태평양 전략적 요충지이자 영유권 분쟁 지역인 남중국해와 인접해 있다. 실제로 알렉산더 파
- 김병용 기자
- 2019-02-25 11:30

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