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中, 배터리 가격 20% 인상 추진

[더구루=오소영 기자] 중국 배터리 회사들이 판매 가격을 약 20% 이상 인상하는 방안을 추진하고 있다. 리튬을 비롯해 주요 원재료 값이 폭등한 탓이다. 4일 업계에 따르면 중국 배터리 회사들은 고객사들과 가격 재협상에 돌입했다. 20%가량 인상이 전망되며 내년에도 추가로 올릴 수 있다. BYD는 지난달부터 배터리 판매 가격을 최소 20% 상향했다. 이 회사는 고객사들에 보낸 통지문에서 배터리 양극재인 리튬코발트산화물(LiCoO2) 가격이 지난해 말과 비교해 3배 뛰고 전해액 가격도 150% 올랐다고 지적했다. 이외에 궈쉬안가오커와 펑후이에너지도 가격 조정을 검토하고 있는 것으로 알려졌다. 전기차 시대가 본격화되면서 배터리 원재료 가격은 가파르게 상승하고 있다. 중국 국영방송 CCTV에 따르면 배터리용 탄산리튬 가격은 지난 15일(현지시간) t당 19.5위안으로 연초보다 230% 이상 올랐다. 리튬인산철(LFP) 양극재에 쓰이는 인산은 올해 들어 280%나 폭등했다. 니켈과 코발트 등 다른 금속도 다르지 않다. 런던금속거래소(LME)에서 거래된 니켈 가격은 9월 t당 2만 달러를 넘었고 코발트 현물 가격은 지난해 4월 t당 24만 위안에서 10월 말 38만
- 오소영 기자
- 2021-12-04 00:00
CATL, 獨 인력 증원…현지 배터리 공장 생산개시 '임박'

[더구루=김도담 기자] 세계 최대 규모 중국 배터리 기업 CATL이 독일 현지 인력 증원에 나섰다. 현지 배터리 생산이 임박한 것으로 풀이된다. 독일 현지 자동차 전문매체 오토모빌보체를 비롯한 현지 언론의 최근 보도에 따르면 CATL은 연말까지 독일 튀링겐 주 아른슈타인 공장 인력을 현 180명에서 연말까지 225명으로 증원한다고 밝혔다. CATL은 이와 별도로 중국 직원 115명이 현지 배터리 생산 시설 건설 과정에 투입된 상태라고 전했다. CATL의 독일 현지 배터리 생산이 임박했다는 신호로 해석할 수 있다. CATL은 국내 경쟁사 대비 20%가량 낮은 가격과 세계 최대 중국 시장 진출에 용이하다는 강점을 앞세워 지난 2019년 독일에 중국 외 지역의 첫 배터리 생산 거점을 짓기 시작했다. 올 연말 6개 생산라인 가동을 시작해 연 14기가와트시(GWh)의 배터리를 생산한다는 계획이다. 2025년까지 이를 연 100GWh까지 늘린다는 계획도 이미 밝힌 바 있다. 80킬로와트시(㎾h)용량의 전기차용 배터리 연 100만개 이상을 생산할 수 있는 양이다. 계획대로면 CATL의 유럽 생산능력이 LG에너지솔루션(70GWh)을 뛰어넘는다. CATL(Contempora
- 김도담 기자
- 2021-11-29 15:27
CATL, 내년 나트륨이온 배터리 생산 돌입

[더구루=오소영 기자] 중국 CATL이 내년부터 나트륨이온 배터리 생산에 착수한다. 리튬 배터리보다 저렴한 가격을 무기로 글로벌 배터리 시장에서 점유율을 높인다. 17일(현지시간) IT즈자 등 중국 매체에 따르면 CATL은 내년 나트륨이온 배터리 생산라인을 가동한다. 주요 기술적 난제를 해소해 양산 체제와 공급망 구축만 남은 것으로 알려졌다. 나트륨이온 배터리는 CATL이 지난 7월 29일 공개한 제품이다. 니켈과 코발트 등 기존 원재료보다 저렴한 나트륨을 사용해 제조 비용을 절감할 수 있다. 나트륨은 리튬과 화학적 성질이 비슷하면서 구하기도 쉽다. CATL이 개발한 제품은 영하 20도에서 90% 이상의 방전량을 유지하며 15분 만에 80% 충전이 가능하다. 다만 에너지 밀도는 ㎏당 160Wh 수준으로 리튬이온배터리(최대 500Wh)보다 낮다. CATL은 차세대 제품의 에너지 밀도를 kg당 200Wh 이상으로 높일 계획이다. CATL은 나트륨이온 배터리를 앞세워 가격 경쟁력을 확보하고 수주량을 늘린다. 전기차 배터리 수요가 증가하며 원재료 가격은 급등하고 있다. 특히 리튬은 중국과 호주, 아메리카 대륙 등 일부 지역에 매장돼 희귀하고 그만큼 비싸다. 중국에서
- 오소영 기자
- 2021-09-26 00:00
CATL, 바스프와 양극재·폐배터리 재활용 맞손

[더구루=오소영 기자] 중국 CATL이 독일 바스프와 양극활물질(CAM)·폐배터리 재활용 연구에 손을 잡았다. 차세대 CAM을 개발하고 CATL이 독일 공장에서 생산한 배터리를 활용해 재활용을 모색하며 유럽 전기차 시장 공략에 속도가 붙을 것으로 보인다. 25일 업계에 따르면 CATL은 바스프와 CAM·폐배터리 재활용 분야에 협력하고자 기본 협약을 체결했다. 전기차 배터리 분야에서 CATL의 전문성과 생산능력, CAM·폐배터리 재활용 관련 바스프의 기술을 더해 시너지를 낸다. 특히 유럽에 공장을 짓고 있는 CATL은 바스프와 파트너십을 토대로 배터리 소재 개발부터 폐배터리 재활용까지 수직계열화를 강화할 것으로 기대된다. CATL은 독일 에르푸르트에 연 100GWh 규모의 배터리 공장을 짓고 있다. 연내 공장을 가동해 다임러와 BMW 등 유럽 완성차 업체들에 공급할 계획이다. 독일 뮌헨과 프랑스 파리에 자회사도 세웠다. CATL이 유럽에서 현지화 전략을 강화하는 가운데 바스프는 든든한 지원군이 될 수 있다. 바스프는 코발트가 없는 하이니켈 양극재를 비롯해 광범위한 포트폴리오를 보유하고 있다. 지난해 독일 슈바르츠하이데에 투자를 결정하며 유럽과 미국, 아시아 주
- 오소영 기자
- 2021-09-25 00:00
CATL, 中 진캉뉴에너지와 배터리 공급 계약

[더구루=오소영 기자] 중국 CATL이 완성차 업체 샤오캉구펀(小康股份)의 자회사 충칭진캉뉴에너지자동차(重庆金康新能源汽车有限公司·이하 진캉뉴에너지)에 배터리를 공급한다. '세계 3대 전기차 시장'인 중국에서 수주량을 늘려 선두 지위를 공고히 한다. 21일 업계에 따르면 CATL은 지난 10일(현지시간) 진캉뉴에너지와 장기 배터리 공급 계약을 체결했다. 내년부터 2026년까지 연간 10GWh 규모의 배터리를 공급한다. 10GWh는 전기차 15만대분에 탑재할 수 있는 양이다. 진캉뉴에너지는 올해 4월 싸이리쓰의 기존 전기차 SF5에 화웨이의 전기차 시스템인 '하이 카'(HiCar)를 장착한 신차를 출시했다. 2륜과 4륜구동 모델 2종을 선보여 큰 인기를 모았다. 올해 4~7월 해당 차량의 누적 판매량은 2000대를 넘었다. 샤오캉구펀은 올해 8월 3656대의 신에너지차를 팔았다. 전년 동월 대비 145.69%, 전월 대비 11.79% 뛰었다. 1~8월 누적 신에너지차 판매 대수는 2만1736대로 전년 같은 기간 대비 116.47% 증가했다 진캉뉴에너지는 CATL로부터 배터리를 공급받고 전기차 시장 공략에 속도를 낸다. 이 회사는 삼성SDI의 배터리도 사용하고 있
- 오소영 기자
- 2021-09-21 08:56
창안·화웨이·CATL, 첫 전기 SUV 공개

[더구루=오소영 기자] 중국 창안자동차와 화웨이, CATL이 첫 협력 결과물을 공개했다. 연말 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) 출시에 시동을 걸고 전기차 시장에 본격 진입한다. 28일 업계에 따르면 창안자동차와 화웨이, CATL의 합작사 아바타 테크놀로지는 지난 24일(현지시간) 'E11'을 선보였다. E11은 스마트 전기차 플랫폼 'CHN'을 기반으로 한다. 화웨이의 자율주행 기술과 자체 운영체제 하모니OS가 탑재됐다. CALT의 배터리가 쓰였다. 세부 스펙은 아직 알려지지 않았다. 창안자동차가 생산해 연말 출시할 예정이다. 세 회사는 작년 11월 전기차 브랜드 개발에 협력하겠다고 밝혔다. 올해 5월 합작사 이름을 창안-니오 뉴에너지 오토모티브 테크놀로지에서 아바타 테크놀로지 변경했다. 5년 내 CHN 플랫폼을 적용한 신차 5종을 선보일 계획이다. 창안자동차의 완성차, 화웨이의 자율주행, CATL의 배터리 제조 기술력이 시너지를 내며 전기차 시장에 성공적으로 안착하겠다는 포부다. 글로벌 컨설팅기업 맥킨지는 내년 중국 전기차 판매량이 350만대로 전체 자동차 시장에서 14%를 차지할 것으로 예상했다. 딜로이트는 2030년 중국 내 전기차 판매 비중이 49%에
- 오소영 기자
- 2021-08-28 00:00
불타오르는 中 리튬 가격

[더구루=오소영 기자] 전기차 배터리의 핵심 소재인 리튬 가격이 심상치 않다. 배터리 수요가 증가하며 중국 수산화리튬 가격은 연초 대비 100% 이상 폭등했다. 원자재시장 조사기관인 벤치마크 미네랄 인텔리전스(BMI)에 따르면 중국 수산화리튬 가격은 공장도가격(EXW) 기준 8월 중순 t당 평균 1만6550달러를 기록했다. 2주 동안 7% 뛰었으며 연초와 비교해 106.9% 폭등했다. 탄산리튬(Technology grade) 가격은 평균 1만3775달러로 전년 동기 대비 7.8% 상승했다. 배터리 등급 탄산리튬 가격은 1년 사이 4.5% 올라 1만4250달러로 집계됐다. 리튬은 은백색의 알칼리 금속으로 배터리의 필수 소재다. 탄산리튬은 노트북과 휴대폰용 등 소형 배터리, 수산화리튬은 고성능 전기차용 등 대형 배터리에 주로 쓰인다. BMI는 "지난달 기록적인 배터리 셀 출하량(17.4GWh)에 힘입어 현물 가격이 올랐다"고 설명했다. 특히 수산화리튬은 전기차 배터리 업계의 하이니켈 제품 개발과 맞물려 수요가 증가하고 있다. 수산화리튬 가격이 탄산리튬보다 더 높은 상승률을 보인 배경이다. 리튬 가격은 향후에도 상승세가 예상된다. 국제에너지기구(IEA)는 2030
- 오소영 기자
- 2021-08-18 15:07
'파라시스 결별설' 다임러 구원투수는 CATL?

[더구루=오소영 기자] 독일 다임러가 중국 CATL과 전기차 배터리 협력 확대를 모색한다. 파라시스에너지(Farasis Energy, 이하 파라시스)의 독일 공장 건설 지연으로 배터리 수급에 차질이 우려되면서 CATL을 대안으로 검토하고 있다. 1일 업계에 따르면 다임러는 CATL로부터 당초 계약보다 더 많은 배터리 셀을 구매할 계획이다. 다임러는 앞서 파라시스로부터 전기 세단 EQE와 EQS에 탑재되는 배터리 상당량을 공급받기로 했다. 양사는 2018년 140GWh 규모의 배터리 공급 계약을 체결했다. 공급 기간은 올해부터 2027년까지다. 파라시스는 다임러로부터 6억 달러(약 6890억원)의 지원을 받아 독일에 배터리 공장 건설을 추진했다. 내년부터 가동할 예정이었지만 독일 정부로부터 허가를 받지 못했다. 배터리 제조 과정에서도 문제가 발생한 것으로 알려졌다. 이로 인해 업계에서는 다임러가 파라시스와 협력 중단을 검토하고 있다는 소문이 제기됐다. 파라시스는 협력에 이상이 없다는 입장을 거듭 밝혀왔다. 독일 공장이 지연되면서 중국에서 생산한 배터리를 제공할 수 있다는 추측도 나왔다. 지난달에는 다임러 이사회 이사인 마커스 쉐퍼(Markus Schäfer)가
- 오소영 기자
- 2021-08-01 07:59
CATL "나트륨이온배터리, 2023년까지 양산"…내구성 보완 '관건'

[더구루=오소영 기자] 중국 CATL이 나트륨이온배터리를 공개했다. 2023년까지 생산에 돌입해 공급망을 구축하고 고객사를 확보한다는 포부다. CATL이 29일(현지시간) 1세대 나트륨이온배터리를 선보였다. <본보 2021년 7월 29일 참고 CATL, '게임체인저' 나트륨이온배터리 오늘 공개> 나트륨이온배터리는 실온에서 15분 이내에 80%까지 충전할 수 있다. 저온 환경에도 강하다. –20°C에서 90% 용량을 유지한다. 원재료 확보의 용이성도 나트륨이온배터리의 장점이다. 나트륨은 지구상에서 6번째로 많은 원소다. 고갈 우려가 적고 리튬보다 가격도 싸 나트륨을 활용할 시 배터리 생산 비용을 낮출 수 있다. 나트륨이온배터리는 현재 실험 단계에 있다. CATL은 2023년까지 공급망을 구축한다는 포부다. 리튬이온배터리와 생산 방식이 유사해 생산라인 교체에는 큰 어려움이 없지만 상용화되기까지 불확실성이 상존한다는 게 회사 측의 설명이다. 로빈 쩡 CATL 총재는 "나트륨이온 배터리는 중국의 신에너지차(NEV) 보조금 정책 기준에 맞지 않고 에너지밀도가 리튬 제품보다 20~50% 낮고 수명도 짧다"고 설명했다. 나트륨이온배터리의 충방전 사이클은 최대
- 오소영 기자
- 2021-07-30 08:01
CATL, '게임체인저' 나트륨이온배터리 오늘 공개

[더구루=오소영 기자] 중국 CATL이 가격 경쟁력과 안전성을 갖춘 나트륨이온배터리를 선보인다. 차세대 배터리 기술 경쟁에서 앞서나가며 선두 지위를 굳히겠다는 전략이다. CATL은 이날 오후 3시30분(현지시간) 나트륨이온배터리 공개 행사를 연다. 쩡위친 CATL 회장은 지난 5월 21일 개최된 주주총회에서 "7월에 나트륨이온배터리를 출시하겠다"라고 예고한 바 있다. 나트륨이온배터리는 현재 널리 사용되는 리튬이온배터리보다 저렴하다. 생산 공정이 리튬이온배터리와 유사하면서 40% 이상 비용 절감이 가능하다는 관측이 있다. 안정성도 높다. 다만 에너지밀도가 낮고 수명이 짧다. 카이위엔증권은 나트륨이온배터리의 수명이 리튬이온배터리의 약 65%며 에너지밀도는 20% 낮다고 분석했다. 광대증권은 나트륨이온배터리의 에너지밀도가 kg당 100~150Wh에 그친다고 봤다. 리튬이온배터리가 이론상 최대 kg당 500Wh인 점을 고려하면 5배가량 차이가 나는 셈이다. 업계는 나트륨이온배터리가 리튬이온배터리의 대체재가 아닌 보완재 역할을 할 것으로 보고 있다. 짧은 수명과 낮은 에너지밀도로도 가능한 저속 전기차, 에너지저장 분야에 사용될 가능성이 높다는 지적이다. '셀투카'(C
- 오소영 기자
- 2021-07-29 09:02
中 인산철 배터리 탑재량, 연내 삼원계 넘는다

[더구루=오소영 기자] 중국에서 인산철 배터리 수요가 폭증하고 있다. 테슬라와 중국 BYD 등의 주목을 받으면서 연내 삼원계 배터리를 뛰어넘을 것으로 예상된다. 10일 코트라 베이징무역관과 중국 자동차동력배터리산업혁신연맹에 따르면 중국 전기차 배터리 탑재량은 5월 기준 9.8GWh로 전년 동기 대비 178.2% 증가했다. 인산철 배터리 탑재량은 지난 같은 기간 458.6% 상승해 4.5GWh에 이르렀다. 삼원계 배터리가 95.3%의 증가율을 보인 것과 대조적이다. 누계 기준으로 봐도 인산철 배터리 탑재량은 올 1~5월 17.1GWh로 1년 사이 456.6% 급등했다. 삼원계(151.7%)의 3배 수준에 이르는 성장률을 보였다. 업계는 5월 삼원계 배터리 탑재량 비중이 58.1%로 인산철(41.4%)을 앞서고 있지만 연내 역전이 이뤄질 것이라고 예상했다. 완성차 업체들은 인산철 배터리를 적극 채용하고 있다. 올 1~5월 중국 신에너지차 판매량 상위 5대 차종인 우링훙광(五菱宏光)의 미니 EV, 테슬라 모델3·모델Y, 비야디(BYD) 한, 광치(广汽埃安)Aion S 중 일부 제품이 인산철 배터리를 썼다. '중국판 테슬라'로 불리는 니오도 연내 인산철 배터리를 탑
- 오소영 기자
- 2021-07-10 08:03
中 상반기 배터리 투자 60조 돌파

[더구루=오소영 기자] 중국 업체들의 전기차 배터리 투자가 올해 상반기 60조원을 넘은 것으로 나타났다. 양극재와 음극재, 분리막, 전해액 등 전방위적으로 투자가 확대되면서 중국 업체들의 추격이 거세지고 있다. 10일 중국 매체 전지망(电池网)에 따르면 지난해 상장 기업 중 배터리 부문 투자는 103건에 달했다. 투자액이 공개된 97건은 총 투자 규모가 3737억5200만 위안(약 66조원)에 달했다. 올해 상반기 배터리 관련 투자 건수는 총 37건으로 투자액(34건)은 약 3417억8000만 위안(약 60조원)을 기록했다. CATL과 궈쉬안, EVE에너지, 파라시스, 펑차오에너지 등 배터리 업체들이 100억 위안(약 1조7600억원)이 넘는 투자를 발표했다. 양극재를 비롯해 소재 관련 프로젝트는 30건이었으며 29건의 투자 규모는 1160억1400만 위안(약 21조원)이었다. 궈쉬안과 간펑리튬, 화유 코발트 등이 10억 위안대의 투자를 추진했다. 이와 함께 △음극재 8건(271억2700만 위안·약 4조8000억원) △분리막 9건(321억2000만 위안·약 5조6800억원) △전해액 및 첨가제 11건(63억8700만 위안·약 1조1300억원) △동박과 도전재
- 오소영 기자
- 2021-07-10 07:25

이전

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UPDATE : 2021년 12월 05일 00시 01분

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