[더구루=윤진웅 기자] 현대자동차·기아가 지난해 미국 전기차 시장에서 테슬라에 이어 2위 자리를 꿰찼다. 미국 인플레이션감축법(IRA)에 따른 세액 공제(AMPC) 모델에서 제외됐으나 GM과 포드 등 로컬 브랜드를 제치고 2년 연속 '넘버2'를 차지했다. 특히 올해 신규 전기차 모델 출시가 예상되고 있어 현지 전기차 시장 리더 지위를 이어갈 것으로 보인다. 11일 미국 자동차 평가 전문기관인 켈리블루북(Kelley Blue Book)에 따르면 현대차(제네시스 포함)·기아는 지난해 미국 전기차 시장에서 총 9만4000대를 판매, 2위를 차지했다. 시장 점유율 7.8%에 달한다. 1위인 테슬라(65만4888대·점유율 55.1%)가 순수 전기차(BEV)만 판매한다는 점에서 내연기관을 함께 다루는 글로벌 완성차 브랜드 중에서는 가장 높은 판매고를 기록했다. 단일 브랜드 기준 현대차는 전년(3만339대) 대비 89.7% 증가한 5만7561대를, 기아는 전년(2만7959대) 대비 7.4% 증가한 3만36대를 판매했다. 제네시스의 경우 전년(1671대) 대비 282.2% 수직성장한 6403대를 기록해 눈길을 끌었다. 점유율은 현대차·기아가 각각 4.8%와 2.5%를, 제
[더구루=윤진웅 기자] 현대자동차가 인도에서 진행된 차량 탑재 애플 플레이 결함 관련 소송에서 패소했다. 제 때 정비가 이뤄지지 않아 문제가 발생했다는 점에서 소비자를 기만했다는 지적을 받았다. 11일 업계에 따르면 벵갈루루 소비자 위원회(The Bengaluru Consumer Commission, BCC)는 지난 9일 현대차 인도판매법인(HMIL)에 결함이 있는 애플 플레이가 장착된 자동차를 판매한 대가로 구매자인 스와티 아가왈(Swati Agarwal)에게 소송 비용 2만5000루피(한화 약 40만 원)과 배상금 20만 루피(약 320만 원)을 지불하라고 판결했다. 아울러 BCC는 현대차에 애플 플레이 결함을 해결하기 위한 교체 또는 업그레이드 작업을 지시했다. 그럼에도 문제가 해결되지 않을 경우 새 차로 교체할 것을 요구했다. 이는 소송 제기 약 3년 만에 나온 결과다. 앞서 스와티 아가왈은 지난 2021년 3월 BCC에 현대차를 상대로 소송을 제기했다. 같은해 2월 구입한 현대차 i20 차량에 탑재된 애플 플레이 결함이 발견됐기 때문이다. 무작위로 오디오와 통화 연결이 끊기는 것은 물론 구글 지도 역시 현위치와 전혀 다른 곳으로 표시되며 운전 중 예
[더구루=윤진웅 기자] 기아가 유럽 생산기지인 슬로바키아 공장 증설과 동시에 늘어나는 공장 생산 라인을 전기차 라인으로 본격 전환한다. 지난해 3분기 기준 현지 공장 가동률이 100%를 초과한데다 올해부터 유럽 전기차 시장 공략을 본격화하기로 했기 때문이다. 슬로바키아 정부의 세제 혜택 등 지원 사격도 이뤄지고 있는 만큼 이번 증설과 생산 라인 교체 작업은 순항할 전망이다. ◇유럽 생산기지 슬로바키아 공장 EV 전환 11일 업계에 따르면 기아는 내년까지 질리나 공장 일부 생산 라인을 전기차 라인으로 전환한다. 이른바 '프랑스판 인플레이션감축법(IRA)'으로 불리는 전기차 보조금 개편안에 대응하기 위해서다. 현대차가 지난해 8월 체코 공장 생산 라인업에 코나EV를 추가하고 전기차 보조금 대상에 포함된 것처럼, 신형 전기차의 유럽 생산을 확대하겠다는 의지로 풀이된다. 투자 금액도 산정됐다. 오는 2028년까지 4년에 걸쳐 1억800만 달러(한화 약 1430억 원)을 투자할 예정이다. 이는 공장 증설을 위한 투자 금액(약 2540억 원)의 일부로 구체적인 생산 라인 전환 투자 비용이 공개된 것은 이번이 처음이다. 현지 정부로부터 인센티브도 확보했다. 슬로바키아 경
[더구루=윤진웅 기자] 자율주행 보안 ·모빌리티 플랫폼 기업 아우토크립트(AUTOCRYPT)가 자동차 시스템 보안 분야에서 광범위한 경험을 보유하고 있는 베트남 보안 업체와 손을 잡았다. 그동안 쌓아온 노하우를 적극 활용해 스마트 차량을 보호하는 선구적인 혁신 솔루션을 개발하겠다는 목표다. 10일 업계에 따르면 아우토크립트는 최근 미국 라스베이거스에서 열린 세계 최대 가전·정보기술(IT) 전시회 'CES(Consumer Electronics Show) 2024'에서 VinCSS와 전략적 파트너십을 체결했다. VinCSS는 베트남 시가총액 1위인 빈그룹 보안 자회사이다. 양사는 소프트웨어중심차량(SDV) 전환 가속화에 따른 차량 사이버 보안의 필요성이 급증하고 있다는 데 공감했다. 사람의 생명과 재산에 직결된 문제이기 때문이다. 실제 SDV는 자동차 제조사의 중심 트렌드가 됐다. 현대차·기아의 경우 오는 2025년까지 모든 차종을 SDV 체제로 전환할 태세다. 이번 파트너십에 따라 양사는 IT·IoT·OT 및 차량 시스템 보안 등 다양한 분야에서 그동안 쌓아온 노하우를 공유하고, 보안 위협으로부터 스마트 차량을 보호하는 선구적인 혁신 솔루션을 개발하겠다는 각오
[더구루=윤진웅 기자] 기아가 칠레 해병대(CIM)에 이른바 '육공트럭'으로 알려진 대한민국 국군 전술차량을 공급했다. 지난 1986년부터 약 38년간 관계를 유지하며 신뢰도를 쌓은 만큼 향후 CIM 군용 차량 교체에도 기아가 조력할 것으로 보인다. 10일 업계에 따르면 기아는 최근 CIM에 'KM250' 9대를 공급했다. 지난 1일 차량 수송선 모닝 코러스(Morning Chorus)호를 통해 칠레 발파라이소 항구에 도착한 이들 차량은 하역 이후 칠레 항만운영회사 푸에르토 산안토니오(puerto de san antonio) 시설로 옮겨졌다. 이달 내 CIM 주요 기지를 중심으로 배치될 예정이다. KM250은 기아가 생산하는 중형 수송트럭이다. 국내에서는 이른바 '두돈반'(2.5톤을 의미) 또는 '육공트럭'으로 익숙한 차량이다. MAN D0846HM 6기통 디젤 엔진과 6단(전진 5단, 후진 1단) 수동 변속기 조합으로 최고 출력 160마력, 최대 토크 55kg·m의 성능을 낸다. 배기량은 7255cc이며 속도는 최대 86km/h까지 달릴 수 있다. 최대 탑승 인원 수는 20명이다. 이번 KM250 공급으로 기아와 CIM의 관계는 더욱 돈독해질 전망이다. 기
[더구루=윤진웅 기자] 전장부품업체 유라코퍼레이션(이하 유라)이 멕시코 공장 증설을 위한 대규모 투자를 단행한다. e-모빌리티 분야 진출을 위한 전기차용 부품 생산을 위해서다. 전략적 위치 등 주요 지역을 추려 공장 설립 관련 타당성평가를 진행한 결과, 기존 공장을 증설하는 편이 유리하다는 판단을 내린 것으로 보인다. 10일 엘 솔 데라 라구나(El Sol de La Laguna) 등 멕시코 현지 언론에 따르면 유라는 멕시코 토레온 전자부품 공장 유라 EVC(Electronics Vehicules Components) 증설을 위해 3500만 달러(한화 약 462억원)를 투자하기로 했다. 9일(현지시간) 마놀로 히메네스 살리나스(Manolo Jiménez Salinas) 코아우일라주 주지사와 로만 알베르토 세페다(Román Alberto Cepeda) 토레온시 시장을 초청해 공장 증설 투자 기념식도 진행했다. 유라 EVC 설립 8년 만이다. 유라 EVC는 지난 2015년 착공돼 2016년부터 가동을 시작한 바 있다. 당시 유라는 유라 EVC 설립을 위해 4500만 달러(약 594억 원)를 투자했었다. 유라 EVC 설립에 따른 현지 일자리 창출 효과는 4000여
[더구루=윤진웅 기자] 현대자동차의 유럽 전초기지인 체코 노쇼비체 공장이 지난해 연간 생산량을 초과 달성, 6년 만에 최고치를 기록했다. 유럽연합(EU)의 강화된 환경 규제 등 글로벌 시장 변화에 따른 선제적인 대응을 토대로 전기차 생산 비중 확대에 나선 만큼 글로벌 핵심 생산 거점으로 역할이 더욱 커질 전망이다. 10일 현대차 체코생산법인(Hyundai Motor Manufacturing Czech·HMMC)에 따르면 현대차는 지난해 체코 노쇼비체(Nošovice) 공장에서 총 34만5000대 차량을 생산했다. 이는 전년 대비 5.6% 증가한 수치이며 2017년 이후 6년 만에 기록한 최고치이다. 반도체 공급 안정화에 따른 공장 생산 효율성 증대에 힘입어 기계획보다 많은 차량을 생산했다는 설명이다. 이곳 공장의 연간 생산량은 33만대이다. 실제 지난해 이곳 공장 가동률은 104%로 집계됐다. 생산성과 수익성 측면에서 다른 현대차 글로벌 공장을 압도한 셈이다. 특히 가동률이 100%를 넘었다는 것은 수요 증가에 대응하기 위해 휴일에도 공장을 돌렸다는 의미이다. 체코 공장의 UPH(시간당 생산 대수)는 67대~68대 수준으로 울산 공장(평균 45UPH)의 1.
[더구루=윤진웅 기자] 현대자동차·기아가 지난해 에콰도르 자동차 시장 '톱5' 목록에 나란히 올랐다. 쉐보레와 마지막까지 접전을 펼쳤던 기아는 막판 스퍼트에 실패, 아쉽게 2위로 밀렸지만 유일하게 두 자릿수 성장을 일궜다는 점에서 올해 역전 가능성을 높였다. 9일 에콰도르자동차산업협회(AEADE)에 따르면 현대차·기아는 지난해 에콰도르 시장에서 총 2만9027대를 판매했다. 단일 브랜드 기준 현대차는 전년 대비 5.27% 증가한 7140대, 기아는 전년 대비 19.39% 성장한 2만1887대를 기록하며 양사 모두 '톱5'에 안착했다. 브랜드 순위는 기아가 2위, 현대차가 4위를 기록했다. 나머지 톱5 업체는 쉐보레와 토요타 그리고 체리차였다. 쉐보레가 2만3049대로 1위를 차지했고, 토요타가 9548대로 기아에 이어 3위, 체리차가 6688대로 현대차에 이어 5위에 랭크됐다. 기아의 경우 연말 스퍼트를 토대로 에콰도르 시장 점유율을 16.5%까지 늘리는 등 정상 자리를 노렸지만, 아쉽게 쉐보레에 1위 자리를 내줬다. 쉐보레 점유율은 17.4%, 기아와의 판매 격차는 1162대로 집계됐다. 다만 톱5 업체 중 성장세를 나타낸 브랜드는 현대차·기아가 전부라는
[더구루=윤진웅 기자] 세계 최대 자동차 부품기업 보쉬가 독일 완성차업체 폭스바겐과 공동 개발하고 있는 전기차 자동 충전 및 주차 기술을 공개했다. 9일 업계에 따르면 보쉬와 폭스바겐그룹 소프트웨어 자회사 카리아드(CARIAD)는 8일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 열린 세계 최대 가전·정보기술(IT) 전시회 'CES(Consumer Electronics Show) 2024'에서 전기차 자동 충전 및 주차 기술 시연을 진행했다. 이는 보쉬와 폭스바겐이 공동 개발하고 있는 기술로 사람의 도움 없이 전기차 충전부터 주차까지 원스톱으로 이뤄지는 것이 특징이다. 팔 모양의 전기차 충전 로봇이 완충된 전기차의 충전 케이블을 제거하면 전기차 스스로 빈 공간을 찾아 주차하는 방식이다. 완충된 전기차와 대기 중인 전기차를 자동으로 교체한다는 점에서 충전을 위해 대기하는 시간을 대폭 줄일 수 있는 해결책 중 하나로 꼽힌다. 이미 보쉬는 이 기술을 독일 루트비히스부르크(Ludwigsburg)에 위치한 주차장과 슈투트가르트 공항에서 시범 운영을 진행하고 있으며, 독일 내 다른 주차장에도 인프라를 갖추기 시작한 것으로 알려졌다. 보쉬와 폭스바겐의 협업은 다방면으로 이뤄지고 있다
[더구루=윤진웅 기자] 현대모비스가 전기차 배터리 안전성과 성능 향상을 위해 글로벌 안전 솔루션 제공 업체 'UL솔루션즈'(UL Solutions)와 손을 잡았다. 현대모비스는 8일(현지시간) UL솔루션과 전기차 배터리 테스트를 위한 양해각서(MOU)를 체결했다. 전기차 배터리의 안전성을 확보, 글로벌 공급을 늘리기 위해서다. 전기차 배터리 테스트와 함께 전기차 안전 및 성능 관련 표준 개발을 위한 프로젝트도 병행하기로 했다. UL솔루션즈는 유수 글로벌 기업을 대상으로 하는 안전·환경 인증기관이다. 전 세계 230개 시험인증기관, 1600여개 환경·안전·보안 표준 규격을 보유해 높은 공신력을 인정받고 있다. 최근 한국에도 배터리 테스트 연구소를 열었다. 양사는 이번 MOU에 따라 전기차 배터리의 신뢰성, 성능, 안전성 검증 등을 포함한 각종 테스트를 공동 진행하기로 했다. 테스트는 하반기 미시간주 오번힐스에 마련될 예정인 UL솔루션 북미 어드밴스드 배터리 연구소(UL Solutions North America Advanced Battery Laboratory)에서 진행된다. 박성국 현대모비스 북미법인장은 "그동안 노하우를 적극 공유해 UL 솔루션즈와의 협력을
[더구루=윤진웅 기자] 현대자동차·기아가 2년 연속 프랑스 자동차 시장 점유율 5%를 달성했다. 특히 기아의 경우 지난해 역대 연간 최다 판매 기록을 쓰며 올해 판매 기대감을 높였다. 9일 프랑스 자동차공업협회(CCFA)에 따르면 현대차·기아는 지난해 프랑스 시장에서 총 9만8592대를 판매했다. 이는 전년 대비 5.64% 증가한 수치이다. 점유율은 5.55%로 집계됐다. 단일 브랜드 기준 현대차는 지난해 전년 대비 4.87% 증가한 4만9400대를, 기아의 경우 전년 대비 6.42% 증가한 4만9192대를 기록했다. 점유율은 각각 2.78%와 2.77%로 기록했다. 특히 기아의 경우 역대 연간 최다 판매 기록을 새로 썼다. 브랜드 인기 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 모델 스포티지가 같은 해 총 1만3407대 판매되며 전체 실적을 견인했다. 하이브르드 등 친환경차 판매 비중은 52.8%에 달했다. 특히 순수 전기차(BEV)는 18.6%로 시장 평균(16.8%)보다 1.8% 포인트 높다. BEV 모델 중에서는 니로EV와 EV6가 각각 5752대와 3062대 판매됐다. 완성차 브랜드별 순위는 현대차가 12위, 기아가 13위를 기록했다. 올해 '톱10' 진입이
[더구루=윤진웅 기자] KG모빌리티(옛 쌍용자동차)가 지난해 유럽 자동차 시장 '바로미터'인 독일 시장에서 두 자릿수 성장을 일궜다. 전통 스포츠유틸리티차량(SUV) 모델 토레스를 앞세워 꾸준한 성장세를 유지한 데 따른 성과이다. 8일 독일연방도로교통청(KBA)에 따르면 KG모빌리티는 지난해 독일 시장에서 총 2223대를 판매했다. 이는 전년 대비 18.1% 상승한 수치이다. 시장 점유율은 0.1%로 집계됐다. 브랜드 정통 스포츠유틸리티차량(SUV) 모델 토레스 앞세워 현지 운전자들의 남심을 저격한 데 따른 성과라는 평가이다. 지난 2022년 7월 출시된 토레스는 KG모빌리티의 연착륙을 이끌어 온 효자 차량이다. 새로운 디자인 철학 ‘Powered by Toughness’를 토대로 브랜드 고유 헤리티지를 이어받은 토레스는 이미 KG모빌리티 시대의 아이콘으로 자리 잡았다. 실제 토레스의 활약으로 KG모빌리티는 작년 12월을 제외하면 상반기에 이어 하반기에도 상승세를 꾸준하게 이어가며 존재감을 키웠다. 앞서 KG모빌리티는 상반기(1~6월) 독일 시장에서 총 1075대를 판매했고, 이어 10월까지 누적 1957대 판매를 기록, 전년 대비 24.2% 성장을 일궜었다
[더구루=홍성일 기자] 테슬라가 자사에서 근무했던 엔지니어가 설립한 로봇 스타트업에 소송을 제기했다. 테슬라는 해당 스타트업이 옵티머스 휴머노이드의 손 디자인을 도용했다고 주장하고 있다. [유료기사코드] 16일 업계에 따르면 테슬라는 지난 11일(현지시간) 캘리포니아 북부지방법원에 프로셉션(Proception)과 창업자인 제이 리(Jay Li)를 고소했다. 테슬라는 고소장을 통해 제이 리와 프로셉션이 자사의 기술을 도용해 첨단 휴머노이드 손을 개발했다고 밝혔다. 고소장에 따르면 프로셉션의 창업자인 제이 리는 웨스턴 디지털(WD)와 애플, 에이바, 오로라 등에서 제품 디자이너로 근무했으며, 지난 2022년 8월부터 2024년 9월까지 테슬라에서 테크니컬 리더로 활동했다. 테슬라는 제이 리가 테크니컬 리더로 활동하며 로봇 손 센서 개발에 참여했다고 전했다. 테슬라는 이 과정에서 제이 리가 자신의 개인 스마트폰 2대에 옵티머스 휴머노이드 관련 파일을 다운로드해 퇴사 후 프로셉션을 설립했다고 주장했다. 테슬라는 "제이 리는 퇴사한지 일주일도 채 되지 않아 프로셉션을 설립했다"며 "그리고 불과 5개월만에 첨단 휴머노이드 로봇 손을 성공적으로 개발했다. 프로셉션에서 공
[더구루=홍성일 기자] 젠슨 황 엔비디아(NVIDIA) 최고경영자(CEO)가 빅테크를 중심으로 개발되고 있는 인공지능(AI) 주문형 반도체(Application Specific Integrated Circuit, ASIC)가 자사의 그래픽처리장치(GPU)를 대체하지 못할 것이라고 전망했다. 업계는 엔비디아 GPU의 지배력이 쉽게 흔들리지 않을 것으로 예측하면서도 클라우드를 중심으로 ASIC 도입이 늘어난다면 기존 전망을 뛰어넘는 변화도 일어날 수 있다는 분석도 내놓고 있다. [유료기사코드] 16일 업계에 따르면 젠슨 황 CEO는 11일(현지시간) 개최된 GPU 테크놀로지 컨퍼런스(GTC) 2025 파리에서 "많은 ASIC 프로젝트가 시작됐지만 대부분이 취소될 것"이라며 "이는 시중에서 구매할 수 있는 칩보다 나은 성능을 내지 못하고 있기 때문"이라고 밝혔다. 이는 ASIC가 엔비디아 GPU를 뛰어넘지 못할 것이라는 주장으로, 젠슨 황 CEO는 지난 3월 미국에서 개최된 GTC 2025에서도 똑같은 취지의 발언을 한 바 있다. 젠슨 황 CEO가 올해 상반기 중 같은 발언을 반복할 만큼 엔비디아 GPU에 도전하는 ASIC 프로젝트가 다수 진행되고 있다. 몇몇 프