[더구루=오소영 기자] 캐나다 광물업체 일렉트라(Electra)가 온타리오주 황산코발트 정제소 증설을 중단하거나 속도 조절하겠다는 방침을 재확인했다. 자금난이 해결되지 않은 탓이다. 22일(현지시간) 노던온타리오비즈니스 등 외신에 따르면 트렌트 멜 일렉트라 최고경영자(CEO)는 "뚜렷한 자금 조달 솔루션이 마련될 때까지 (황산코발트 정제소 건설) 프로젝트를 일시 중지하거나 속도를 늦추겠다"고 밝혔다. 일렉트라는 2021년 6월 캐나다 온타리오주에서 유휴 정제소를 재개·확장하는 프로젝트에 착수했다. 연간 5000t의 생산능력을 6500t으로 늘린다는 목표다. 총 투자비는 1억6100만 캐나다달러(약 1600억원)다. 현재까지 8100만 캐나다달러(약 800억원) 이상 투입됐다. 지난 5월 기준 △세부 엔지니어링 98% △장비 조달 85% △현장 인프라 조성 90%를 달성했다. 정제소 증설에 속도를 내던 일렉트라는 자금난에 발목이 잡혔다. 일렉트라는 경영진 급여를 삭감하고 직원도 30명으로 줄였다. 최근 두 건의 사모 발행을 통해 2100만 캐나다달러(약 210억원)를 조달했으나 여전히 정제소 완공에 필요한 자금은 모자른 상황이다. 멜 CEO는 향후 6개월 동안
[더구루=오소영 기자] 미국 테라파워가 와이오밍주에 부지를 매입했다. 소듐냉각고속로(SFR) 기반 4세대 소형모듈원자로 '나트륨(Natrium)' 실증 단지 건설에 박차를 가한다. [유료기사코드] 22일 테라파워에 따르면 회사는 최근 와이오밍주 케머러시에 나트륨 원전이 들어설 부지를 구매했다. 크리스 르베크 테라파워 최고경영자(CEO)는 "깨끗하고 안정적인 전력을 제공하고 고임금 일자리를 창출하기 위한 또 다른 단계"라며 "지역 이해관계자·공무원과 긴밀히 협력하겠다"고 밝혔다. 테라파워는 2025년 폐쇄를 앞둔 석탄화력 발전소 인근에 345㎿ 규모 나트륨 원전을 짓는다. 2030년 완공해 약 25만 가구가 쓸 수 있는 전력을 생산할 예정이다. 최대 출력으로 높이면 화력발전소 1기 발전용량(500㎿)와 동일한 규모를 확보할 수 있다. 이는 약 40만 가구에 전력을 공급할 수 있는 양이다. 테라파워는 건설 지원금의 일환으로 미국 에너지부(DOE)로부터 약 20억 달러(약 2조6000억원)를 받았다. 나트륨용 핵원료도 확보했다. 테라파워는 지난달 센트러스에너지와 고순도 저농축 우라늄(HALEU) 상용화를 위한 양해각서(MOU)를 체결했다. 오하이오주 시설에서 만든
[더구루=오소영 기자] LG에너지솔루션과 미국 제너럴모터스(GM)의 합작사 '얼티엄셀즈'의 오하이오 공장에서 슬러리 누출 사고가 발생했다. 피해자는 없으나 믹싱 공정은 중단됐다. 22일 미국 디트로이트 뉴스 등 외신에 따르면 지난 20일(현지시간) 오하이오주 워렌에 위치한 얼티엄셀즈 배터리 공장에서 슬러리가 대량 누출됐다. 설비와 주변 바닥은 검은 물질로 뒤덮였다. 슬러리는 배터리 소재의 기초가 되는 활물질과 용매 등을 섞는 믹싱 공정을 거쳐 만들어진다. 미국 산업안전보건청(OSHA)에 따르면 슬러리에는 N-메틸피롤리돈(NMP)이 포함돼 있다. NMP는 장기 노출 시 생식능력에 유해한 영향을 줄 수 있다. 신경계의 정상 활동을 방해해 두통과 현기증, 메스꺼움 등을 유발하는 것으로 알려졌다. 얼티엄셀즈는 21일 공식 입장을 통해 유해물질에 노출되거나 부상을 입은 직원은 없다고 밝혔다. 미국 노동부 산하 직업안전건강청(OSHA)에 보고해 사고 원인을 조사 중이다. 얼티엄셀즈는 "슬러리 누출이 발견되자 즉시 원인을 파악하고 누출을 억제하는 조치를 취했다"며 "바로 주변 지역을 정리했으며 상황을 파악하고 해결할 동안 믹싱 공정은 멈췄다"고 설명했다. 한편, 오하이오
[더구루=오소영 기자] 브라질 페트로브라스 경영진이 방한해 삼성중공업과 한화오션 등 국내 조선사들을 만난다. 입찰을 진행 중인 6조원 규모의 부유식 원유생산저장설비(FPSO)를 포함해 해양플랜트 협력을 논의한다. 22일 업계에 따르면 페트로브라스 경영진은 다음주 중 한국과 중국을 찾는다. 장 폴 프라테스(Jean Paul Prates) 최고경영자(CEO)와 카를로스 호세 두 나시멘토 트라바소스 최고제품개발책임자(CPDO)를 비롯해 핵심 간부들이 총 출동한다. 한국에서는 삼성중공업, 한화오션 등 국내 조선사들을 만날 전망이다. FPSO 사업 협력을 논의하기 위함이다. 페트로브라스는 국내 조선사들의 주요 고객사다. 삼성중공업과 한화오션, HD현대중공업은 2021년 페트로브라스 FPSO 2기 입찰에 참여했었다. 삼성은 일본 도요(Toyo)·브라질 이비알(EBR), 한화오션은 이탈리아 사이펨(Saipem), HD현대중공업은 싱가포르 국영조선소인 케펠(Keppel)과 컨소시엄을 꾸렸다. 그 결과 한화오션이 FPSO P-79, HD현대중공업이 P-78을 따냈었다. 전체 계약 규모는 45억7000만 달러(약 6조1300억원)로 알려졌다. <본보 2021년 5월 7일
[더구루=오소영 기자] 이흥주 한국전력 해외원전부사장이 영국을 찾아 윌파 원전 부지를 둘러봤다. 정부·의회·산업계 인사들과 두루 만나며 원전 협력을 꾀했다. 22일 한전에 따르면 이 부사장이 이끄는 한전 대표단은 지난 6~11일 버지니아 크로스비 하원의원(보수당·앵글시)의 초청으로 원전 부지 중 하나인 윌파를 방문했다. 크로스비 하원의원과 만나 부지를 둘러보고 원전 사업 참여 방안을 논의했다. 크로스비 의원은 회동 직후 페이스북을 통해 "앵글시 지역 주민을 위한 일자리를 가져와야 한다"며 "내가 신규 원전 캠페인을 벌이는 이유"라고 전했다. 이어 "런던에서 한국 팀과 몇 차례 만남을 가진 후 앵글시에서 그들을 환영하게 돼 자랑스럽다"고 덧붙였다. 이 부사장은 크리스 헤퍼 에너지안보넷제로부 원전국장, 사이먼 보웬 영국 원자력청 의장, 영국 총리실 에너지 담당관, 영국 엔지니어링 회사 모트맥도널드 경영진 등과도 회동했다. 현지 정부·산업계 고위 인사들과 원전 협력을 협의하고 협조를 당부했다. 윌파는 일본 히타치가 2012년부터 원전 사업을 개발했던 지역이다. 영국 정부와 사업 요건을 두고 갈등하며 2020년 원전 건설을 포기했다. 한전은 윌파 등 영국에서 원전
[더구루=오소영 기자] 카자흐스탄이 원전 부지로 알마티주 울켄을 확정하고 공개 토론 절차를 시작했다. 현지 지역 주민의 의견을 수렴해 원전 건설에 나선다. 21일 카자흐스탄 정부에 따르면 신규 원전 부지로 울켄이 최종 결정됐다. 카자흐스탄 당국은 작년 5월 올켄의 타당성을 연구한 결과를 승인했고, 이어 11월 알마티 주의회에서 지역 주민들의 동의 하에 원전 건설을 지지하기로 결정했다. 알마티주는 지역 이해관계자들의 의견을 듣고자 공개 토론에 돌입했다. 지난달 31일(현지시간) 정부 홈페이지와 소셜네트워크서비스(SNS)를 통해 공개 토론 개최를 알렸다. 카자흐스탄주는 환경영향평가 단계에서 추가로 공청회를 열 예정이다. 지역 주민들의 의견을 수렴해 신규 원전을 건설한다. 카자흐스탄은 2800㎿ 규모의 원전 2기를 2029년 착공한다는 계획이다. 2035년 완공을 목표로 하며 투자비는 기당 50억 달러(약 6조7100억원)로 예상된다. 카자흐스탄이 원전 사업 준비에 만전을 기하며 한국과 중국, 러시아, 프랑스의 수주전도 달아오를 것으로 보인다. 카자흐스탄은 신규 원전 사업의 파트너로 △한국수력원자력(ARP-1400) △중국 핵공업그룹(CNNC, HPR-1000)
[더구루=오소영 기자] 아르헨티나 살타주가 광산 개발 시 환경영향평가(EIA) 절차를 단축하고자 법안 개정을 추진하고 있다. 포스코를 비롯해 살타주에서 리튬 투자를 진행 중인 기업들을 지원하려는 목적이다. 21일 살타 주정부에 따르면 로미나 사사리니(Romina Sassarini) 광업·에너지부 차관은 최근 현지 하원의원들과 회동해 광업 절차에 관한 법률(Law No. 7141) 제34조 개정안을 발표했다. 개정안의 골자는 EIA의 간소화다. 현행법에 따르면 사업자의 EIA 신청은 광업 법원을 거쳐 광업·에너지부에 전달된다. 주정부 부처에서 평가해 승인을 내리면 이는 다시 법원을 통해 회사에 통보된다. 개정안은 이 절차에서 광업 법원을 제거했다. 사업자가 광업·에너지부에 직접 EIA를 신청해 필요한 서류를 제출토록 했다. 사사리니 차관은 행정 절차를 줄여 역동적인 투자 활동을 보장하는 것을 개정 목적이라고 설명했다. 초기 신청과 EIA 갱신 모두 부처에서 관리해 효율적인 감독이 가능하다고 봤다. 개정안이 통과되면 살타주 내 광물 투자가 활발해질 것으로 보인다. 아르헨티나는 호주, 칠레, 중국에 이어 세계에서 네 번째로 큰 리튬 생산국이다. 살타는 카타마르카와
[더구루=오소영 기자] 한국수력원자력이 체코 회사 약 200곳과 두코바니 신규 원전 사업 협력을 모색한다. 체코 기업들과의 파트너십을 앞세워 원전 수주에 승부수를 본다. 한편 원전 사업비는 유럽의 인플레이션을 반영해 오를 것이라는 전망이 우세하다. ◇ 한수원, 체코 회사 38곳과 원전 협력 체코 매체 '아이덴즈(iDnes.cz)'에 따르면 장민환 한수원 프라하사무소장은 지난 19일(현지시간) 인터뷰에서 "체코는 자국 기업이 최소 60% 참여하길 원한다"며 "(한수원은) 지난 5년 동안 약 200곳의 잠재 파트너를 대상으로 평가를 진행했다"고 전했다. 이어 "38개 회사와 에너지 협력에 관한 협약을 체결했다"고 덧붙였다. 입찰 가격도 언급했다. 장 소장은 체코 정부가 입찰 초기 제시한 1600억 코루나(약 9조7000억원)에 회의적이었다. 그는 "유럽의 인플레이션은 심각하다"며 "실제 가격은 이전 추정치와 다를 수 있다"고 예상했다. 한수원이 참여한 아랍에미리트(UAE) 바라카 원전 사업도 사업비가 당초 200억 달러(약 26조8000억원)에서 240억 달러(약 32조1000억원)로 올랐다. 장 소장은 "연간 2~5%의 인플레이션은 자연스러운 현상"이라며 "프
[더구루=오소영 기자] 대만 TSMC가 퀄컴의 차세대 애플리리케이션 프로세서(AP)를 전량 생산한다는 소문이 제기됐다. 강력한 고객 기반을 토대로 TSMC가 3나노미터(㎚·1㎚는 10억분의 1m) 시장에서도 선두를 지킬지 주목된다. [유료기사코드] 21일 IT 팁스터(정보 유출자) 레베그너스(@Tech_Reve)에 따르면 퀄컴은 스냅드래곤 8 4세대 칩을 TSMC의 3나노 공정에서 전량 생산한다. 이는 스냅드래곤8 4세대를 삼성 파운드리에서 생산한다는 팁스터 '메이플골드(@MappleGold)'의 추측을 정면 부인하는 발언이다. 레베그너스는 트위터를 통해 삼성 생산설에 대해 "말도 안 된다"며 "삼성 파운드리에서 스냅드래곤 플래그십 칩을 생산하는 방안에 대한 논의가 진행되고 있으나 (생산은) 5세대부터 시작될 가능성이 높다"고 전했다. 퀄컴은 TSMC와 삼성을 모두 활용했었다. 퀄컴은 2021년 말 스냅드래곤8 1세대를 삼성의 4나노 공정에서 생산했으나 이듬해 TSMC로 갈아탔다. 스냅드래곤8+ 1세대와 2세대 생산을 TSMC에 맡겼다. 하반기 공개되는 스냅드래곤8 3세대도 TSMC의 공정에서 대부분 만들어질 것이라는 추측이 나온다. 퀄컴은 TSMC와 협력을
[더구루=오소영 기자] 한화큐셀이 미국에서 중국산 태양광 제품을 우회했다는 의혹을 말끔히 벗었다. 예비 판결에 이어 최종 판결에서도 우회 수출을 하지 않았다고 결론이 나며 북미 진출의 리스크를 해소했다. 21일 관련 업계에 딸면 미 상무부는 최근 중국산 태양광 셀·모듈 우회 수출 조사의 최종 판결을 발표했다. 한화큐셀과 중국 진코솔라, 베트남 보비엣 솔라는 무혐의로 결론이 났다. BYD 홍콩과 뉴이스트솔라는 캄보디아, 캐네디언 솔라와 트리나 솔라는 태국, 비나 솔라는 베트남 사업장을 통해 중국산 제품을 우회 수출한 사실이 확인됐다. 이번 조사는 지난해 미국 옥시솔라의 요청으로 시작했다. 옥시솔라는 2018년부터 중국산 태양광 셀·모듈을 대상으로 부과된 반덤핑 관세 30%를 피하고자 중국 업체들이 동남아에 공장을 지었다는 의혹을 제기했다. 태국과 베트남, 캄보디아, 말레이시아에서 생산한 중국산 제품이 수입되며 피해를 입었다고 지적했다. 상무부는 작년 3월 조사에 착수했다. 한화큐셀 말레이시아 사업장도 조사 대상에 포함됐다. 두 달 후 발표한 심층 조사 대상에도 올랐었다. 한화큐셀은 말레이시아 공장이 관세 회피 목적으로 건설되지 않았다고 반박했다. 설립 시점이
[더구루=오소영 기자] 독일 폭스바겐을 잡은 현대모비스의 경쟁력이 강력한 수직계열화에 있다는 분석이 나왔다. 광범위한 부품을 생산해 현대차·기아에 공급했던 역량을 인정받았다는 설명이다. 주요국에 설비 투자를 단행해 생산능력을 확대하고 있는 점도 높은 평가를 받고 있다. 캐나다 자동차 전문지 탑스피드(Top Speed)는 최근 "폭스바겐과 현대모비스의 파트너십을 가능케 하고 (현대모비스를) 충분히 매력적으로 보이게 하는 건 수직적 통합에 있다"라고 분석했다. 통상 완성차 업체는 부품을 각기 다른 회사에서 공급받는다. 완성차 업체와 부품 공급사가 협력해 자동차 사양을 충족하는 부품을 만들고 공장에서 최종 조립한다. 하지만 현대차는 다르다고 탑스피드는 강조했다. 이 매체는 "현대차·기아는 거의 모든 부품을 다른 공급사에서 조달하지 않는다"며 "현대모비스와 그 산하 회사들이 생산하는 부품을 쓴다"라고 설명했다. 이는 에어백부터 샤시 부품, 차량용 인포테인먼트 시스템까지 현대모비스의 제품 포트폴리오가 광범위해 가능한 일이다. 설비 투자도 현대모비스의 강점으로 꼽혔다. 현대모비스는 스페인에 전기차 배터리 시스템(BSA) 공장을 짓기로 했다. 폭스바겐의 수요에 대응하기
[더구루=오소영 기자] 한국이 러시아 엔진오일 시장에서 최대 수입국으로 부상했다. 우크라이나 전쟁 이후 서방 기업들이 러시아 시장에서 철수하며 한국산 수입량이 증가했다. 20일 코트라 노보시비르스크 무역관에 따르면 한국은 지난해 러시아 엔진오일 수입 시장에서 점유율 28.6%로 1위를 차지했다. 수입액은 약 1억6000만 달러(약 2100억원)로 전년 대비 207.6%나 증가했다. 과거 러시아 시장은 서방이 꽉 잡고 있었다. 러시아 엔진오일 시장에서 유럽 비중은 71%에 달했다. 아시아는 26%에 불과했으나 우크라이나 전쟁 이후 서방이 강력한 경제 제재를 시행하면서 상황은 바뀌었다. 러시아에서 인기 있던 유럽·미국 엔진오일 브랜드는 속속 사업을 접었다. 쉘은 지난해 공식적으로 철수를 발표했다. 판매 네트워크와 공장을 러시아 회사 '룩오일(Lukoil)'에 넘겼다. 영국 캐스트롤은 지난 3월부터 제품을 공급하지 않고 있고 인증 서비스를 중단했다. 엑손모빌의 자회사 모빌도 제품 공급을 멈추고 홈페이지에서 러시아 지사를 삭제했다. 서방이 떠난 자리를 아시아가 꿰찼다. 아시아 비중은 지난해 53%로 집계됐다. SK엔무브의 브랜드 'SK ZIC'는 러시아 시장에서 3
[더구루=오소영 기자] 초대형원유운반선(VLCC) 주문이 쏟아지고 있다. 산유국의 원유 생산 증가와 노후 선박 교체 수요 덕분이다. 글로벌 선사들이 3조원 이상 규모의 발주를 추진하며 한국 조선소와도 협상에 나섰다. VLCC 발주 랠리로 호황기에 진입한 조선업계의 추가 수주가 기대된다. [유료기사코드] 9일 노르웨이 조선·해운 전문지 트레이드윈즈에 따르면 주요 해운사는 향후 수개월 안에 22억5000만 달러(약 3조500억원) 이상의 VLCC 18척을 발주할 것으로 예상된다. 벨기에 선사 CMB.테크(CMB.Tech)와 그리스 차코스 쉬핑(Tsakos Shipping & Trading, 이하 차코스), 대만 포모사 플라스틱스 마린(Formosa Plastics Marine Corp, 이하 포모사), 인도해운공사(SCI), 중국 산동해운(Shandong Shipping), 한국의 팬오션 등이 주문을 검토하고 있다. 대부분 최소 2척을 주문할 것으로 알려졌다. 특히 차코스와 포모사, SCI가 VLCC 신조를 추진하는 건 10년 만이다. 차코스는 2015년 HD현대중공업과 2척 건조 계약을 체결한 게 마지막이었다. 글로벌 선사 중 유일하게 액화천연가스(LN
[더구루=홍성일 기자] 중국 정부가 화웨이·둥펑자동차 등과 함께 첨단 운전자 보조 시스템(Advanced Driver Assistance System, ADAS) 안전 기준을 만든다. 중국 정부는 새로운 안전 표준 도입을 통해 자율 주행차 시장 성장을 가속화한다는 목표다. [유료기사코드] 9일 업계에 따르면 중국 공업정보화부(MIIT)는 지난 4일(현지시간) ADAS 안전 기준 초안을 공개하고, 내달 4일까지 업계 의견을 수렴하기로 했다. MIIT가 공개한 자료에 따르면 ADAS 안전 기준 초안 작성은 중국자동차기술연구센터와 화웨이, 둥펑차 등이 담당했다. 초안에는 ADAS의 기술 요건이 명시됐다. 기술 요건은 △동작 제어 △운전자 상태 모니터링 △운전자 개입 △경계 및 대응 △감지 △안전 등으로 구성됐다. 해당 기술에 대한 시험 방법과 통과 기준 등이 포함됐다. MIIT가 새로운 안전 기준 제정에 나선 이유는 중국에서 ADAS가 중요 구매 기준이 되면서 부작용이 속출하고 있기 때문이다. 특히 ADAS를 맹신한 운전자로 인한 사고가 연이어 발생하고 있다는 점이 영향을 미쳤다. 가장 대표적인 사고로는 지난 3월 발생한 샤오미 SU7 충돌 사고가 뽑힌다. 지난