[더구루=홍성환 기자] 최근 기업인수목적회사(SPAC·스팩) 합병을 통해 미국 증시에 상장한 음료 캔 제조업체 아르다 메탈 패키징((Ardagh Metal Packaging)이 기존 뉴욕증권거래소(NYSE)에 상장돼 있던 모기업 아르다그룹(Ardagh Group)과 주식 교환을 실시한다. 28일 관련 업계에 따르면 룩셈부르크에 본사를 둔 아르다그룹은 뉴욕거래소에 아르다 메탈 패키징과 주식 교환이 완료된 이후 상장 폐지하겠다는 서류를 제출했다. 앞서 아르다그룹은 이달 초 자사 주식을 아르다 메탈 패키징 주식 2.5주와 교환한다는 계획을 발표한 바 있다. 이에 따라 주식 교환 작업이 완료되면 내달 6일(현지시간) 거래가 중단될 예정이다. 아르다 메탈 패키징은 룩셈부르크에 본사를 둔 세계 최대 금속·유리 포장 회사인 아르다그룹의 금속 포장 부문 자회사다. 현재 미주와 유럽 등 9개 국가에서 23개 생산 시설을 운영 중이다. 지난해 매출은 35억 달러(약 4조1350억원)다. 지난달 미국 나스닥에 상장된 스팩인 고어스홀딩스V와 합병을 완료했고, 이후 뉴욕증권거래소로 이전 상장했다. 27일 현재 주가는 10.12달러로 상장 후 500% 가깝게 상승했다. <본보
[더구루=김다정 기자] 미국 음료 캔 제조업체 아르다 메탈 패키징(Ardagh Metal Packaging)이 기업인수목적회사(SPAC·스팩)와 합병 이후 나스닥에서 뉴욕증권거래소(NYSE)로 이전 상장할 예정이다. 27일 업계에 따르면 다국적 투자기업 고어스그룹(Gores) 산하의 스팩인 '고어스 홀딩스 V'는 지난 23일(현지시간) 아르다 메탈 패키징과의 합병 이후 NYSE에 합병 회사의 주식 및 신주인수권을 상장하기로 결정했다. 고어스 홀딩스 V는 현재 나스닥에 상장돼 있다. 이에 따라 아르다 메탈 패키징과의 사업 결합 이후 나스닥에서 상장 폐지될 예정이다. 고어스 홀딩스 V는 내달 3일 임시주주총회를 열고 아르다 메탈 패키징과의 합병 여부를 결정하는 주주 찬반투표를 진행한다. 미국 증권거래위원회(SEC) 승인 절차도 마무리한 만큼 이번 주총만 통과하면 곧 'AMBP'란 약어로 NYSE에서 거래된다. <본보 2021년 7월 13일자 참고 : 다국적 음료 캔 기업 아르다, 스팩 상장 임박…내달 3일 임시주총> 고어스 홀딩스 V 측은 "NYSE 상장 결정은 사업 결합의 일환으로 이뤄졌다"며 "사업 결합이 종료될 때까지 GRSV는 나스닥에서 계속
[더구루=오소영 기자] 미국 폴리이미드 필름·테이프 시장이 향후 5년 동안 두 자릿수 성장률을 기록할 전망이다. 전자 제품뿐만 아니라 항공우주, 전기차, 플렉서블 디스플레이 등으로 활용처가 확대돼서다. 미국 시장의 성장에 대응해 듀폰과 한국 PI첨단소재 등 화학사들이 사업 기회를 엿보고 있다. [유료기사코드] 27일 미국 실리콘밸리무역관과 글로벌 시장조사기관 마켓앤마켓에 따르면 미국 폴리이미드 필름·테이프 시장은 2023년부터 2028년까지 연평균 10.5% 성장할 전망이다. 전자 제품 부문 폴리이미드 시장은 11.3%의 성장률이 예상된다. 가장 큰 성장률을 기록할 부문은 연성 인쇄 회로(11.1%)다. 현재 폴리이미드 필름 시장은 전자 제품 수요가 견인하고 있으나 향후에는 항공우주와 전기차, 태양 패널, 대형 디스플레이 분야가 새 동력이 될 전망이다. 폴리이미드는 향상된 열 안전성과 내구성, 방사선 저항성을 갖춰 가혹한 우주 조건을 견딜 수 있는 재료다. 가령 초박형 캡톤 폴리이미드 시트는 태양열과 빛으로부터 제임스 웹 우주 망원경(JWST)을 보호한다. 전기차의 경우 폴리이미드를 액화한 바니시(Varnish) 제품이 모터의 절연처리에 사용되는 소재로 각광
[더구루=길소연 기자] 중국이 최초로 대형 크루즈 여객선 건조에는 성공했지만 크루즈선 부품 대부분은 수입에 의존해 크루즈선 부품 시장에서 경쟁력을 키워야 한다는 평가가 나온다. 현재 중국은 크루즈선 부품과 내부 장비 90%는 해외에서 수입하고, 나머지 10%만 국산화로 건조하고 있다. [유료기사코드] 27일 코트라와 업계에 따르면 중국은 자체 기술로 대형 크루즈선을 건조할 수 는 능력은 있으나 해외 부품 수입 의존도가 높다. 크루즈 제조에 필요한 복잡한 기술과 크루즈 주문 시 유럽과 미국 제조업체 제품들이 주로 사용되면서 중국 국산화율이 낮아졌다. 중국 크루즈선 수입 의존 품목은 △크루즈선 동력 부품 '엔진 및 추진 시스템' △내부 장식재인 '고급 장식 및 재료' △항법 장비, 통신 시스템 등 '전자 장비 및 제어 시스템' △고강도 강재 등 '특수 재료와 부품' △객실 전용 방화·방음재 '질 석판' △친환경 장비 등이다. 작년 6월 상하이 와이가오챠오 조선소(上海外高桥造船有限公司)에서 건조한 중국 최초의 크루즈 여객선 '아이다 마도우호' 선체에도 수입 부품이 장착됐다. 아이다 마도우호는 2019년 10월 본격적인 생산에 들어가 3년 간의 건조를 거쳐 완공됐다