[더구루=윤진웅 기자] 스웨덴 볼보가 디젤 차량 생산을 끝냈다. 이로써 볼보 디젤 모델의 역사는 45년 만에 종결됐다. 완전 탄소 중립 목표 달성을 위한 분수령을 맞이했다. [유료기사코드] 28일 업계에 따르면 볼보는 최근 스웨덴 토르슬란다 공장에서 브랜드 마지막 디젤 모델로 XC90을 생산했다. 디젤 생산 중단을 선포한 지 약 4개월 만이다. 앞서 볼보는 지난해 9월 뉴욕에서 열린 뉴욕 기후 주간(Climate Week NYC)에서 디젤 모델 생산을 전면 중단하겠다고 밝힌 바 있다. 마지막으로 생산된 XC90은 볼보 전동화 전환 의지 상징으로 남아 예테보리에 있는 볼보 월드 박물관에 전시될 예정이다. <본보 2023년 10월 1일 참고 볼보, 2024년 디젤 모델 생산 중단> 마지막 디젤 모델을 생산한 토르슬란다 공장은 브랜드 전동화 전략에 따라 전기모터 생산 공장으로 전환된다. 벨기에 겐트 공장의 경우 이미 지난 달 V60 생산을 마지막으로 디젤 모델 생산을 중단한 상태이며, 생산 공백을 메울 방안을 모색하고 있는 것으로 전해진다. 볼보가 최초로 디젤 모델을 생산한 연도는 1979년으로 당시 브랜드 최초 디젤 모델은 '244 GL D6'였다.
[더구루=정예린 기자] SK온이 스웨덴 볼보자동차의 새로운 전기 미니밴(MPV) 'EM90'에 배터리를 납품할 수 있다는 가능성이 제기됐다. 볼보차가 배터리 공급사 다변화를 추진하고 있는 가운데 자회사 폴스타와의 인연이 발판이 됐다는 설명이다. 22일 스페인 일간지 '디아리오 데 세비야'에 따르면 이 매체는 최근 "폴스타가 최근 차기 모델 중 하나인 폴스타5에 SK온 배터리셀을 탑재하기 위한 계약을 체결한 점을 고려했을 때 볼보차의 EM90에도 SK온 셀을 장착할 가능성을 배제할 수 없다"며 "폴스타는 볼보차와 마찬가지로 지리자동차가 자본을 보유한 또 다른 스웨덴 브랜드이기 때문"이라고 전망했다. 볼보차는 CATL과 LG에너지솔루션으로부터 배터리를 공급받아 왔다. 같은 전기차 모델에 단일 제조사 배터리가 아닌 여러 제품을 사용키로 전략을 수정하며 국내 배터리사가 수혜를 입을 수 있다는 기대감이 흘러나왔다. 짐 로완 볼보차 최고경영자(CEO)는 올 3월 국내 기자간담회에서 연내 LG에너지솔루션 배터리를 장착한 전기 플래그십 스포츠유틸리티차량(SUV) 'EX90'을 선보일 것이라고 밝힌 바 있다. 작년 11월 EX90 최초 공개 당시 CATL의 배터리만 사용하는
[더구루=윤진웅 기자] 전기차 무선 충전 기술이 발전을 거듭하는 가운데 스웨덴 볼보가 선두주자로 두각을 나타내고 있다. 27일 업계에 따르면 볼보가 전기차 무선 충전 시범 사업을 위해 스웨덴에 투입된 준중형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) 모델 'XC40 리차지' 기반 친환경 택시 20대는 기술적 문제 없이 지난 1년 동안 운영됐다. 예테보리 그린 시티 존에 설치된 무선 충전 택시 정류장을 거점으로 원활한 충전을 진행됐다. 그린 시티존 무선 충전 택시 정류장에는 총 4개의 충전 패드가 설치돼 있다. 충전 패드가 설치된 바닥에서 에너지를 내보내 전기차를 충전하는 방식이다. 무선 충전 패드를 이용해 스마트폰을 충전하는 방식과 비슷하다. 주차와 동시에 자동으로 충전이 시작되며 운전자는 따로 차에서 내리거나 충전을 위해 별도 버튼을 누르지 않아도 된다. XC40 택시는 앞바퀴 사이 차량 바닥에 특수 충전 어댑터가 장착돼 있다. 360도 카메라 시스템을 사용해 운전자가 차량을 충전 패드에 올바르게 정렬하도록 돕는다. 무선충전 패드를 통해 제공되는 충전 가능한 전력량은 40kw 이상으로 충전속도는 유선 11kW의 AC 완속 충전기 대비 약 4배 이상 빠르다. 이는 50
[더구루=윤진웅 기자] 볼보자동차와 자회사인 전기차(EV) 제조업체 폴스타(Polestar)에 구조조정 칼바람이 불고 있다. 브랜드 전동화를 추진하는 가운데 비용 절감을 위해 최대 10% 인력 정리해고에 들어갔다. [유료기사코드] 20일 로이터 등 외신에 따르면 폴스타는 비용 절감을 위해 구조조정을 단행한다. 전체 직원의 10%를 정리해고하는 데 이어 올해 생산 규모도 최저 6만대 수준까지 낮추기로 했다. 당초 예고한 생산 규모는 8만대였다. 미국 테슬라와 중국 전기차 브랜드의 저가 공세로 가격 경쟁력 측면에서 크게 밀린데다 폴스타3 생산 지연까지 더해진 데 따른 대응책이라는 설명이다. 폴스타3의 경우 내년 1분기 생산에 들어갈 예정이다. 당초 폴스타3는 올 하반기부터 생산이 예고됐었다. 하지만 볼보가 진행 중인 추가 소프트웨어 개발 및 테스트 수행을 기간을 고려해 연기된 것으로 전해진다. 업계 관계자는 "자금 조달을 위한 옵션이 없는 상황인 만큼 구조조정을 유일한 대응책으로 내놓은 것으로 보인다"며 "폴스타는 지난해 11월 PSD 인베스트먼트로부터 16억 달러 투자를 받아 올해까지 자금이 충분하다고 말했지만 현재 상황에서 향후 몇 년 동안 회사를 운영하기
[더구루=정예린 기자] 스웨덴 볼보자동차(이하 볼보차)가 자율주행 소프트웨어(SW) 자회사 지분을 100%로 높여 완전 자회사로 편입했다. 차세대 자율주행 솔루션을 개발해 볼보 브랜드의 미래차 경쟁력을 끌어 올린다는 계획이다. [유료기사코드] 3일 볼보차에 따르면 회사는 중국 오토테크 스타트업 'ECARX'로부터 '젠스엑트(Zenseact)' 지분 13.5% 추가 매입을 완료했다고 지난달 31일(현지시간) 발표했다. 구체적인 거래가는 알려지지 않았다. 젠스엑트는 볼보차와의 협업을 확대, 볼보차와 폴스타의 신제품에 탑재할 첨단운전자지원(ADS) 시스템, 자율주행 기술 등 핵심 소프트웨어 개발을 주도할 예정이다. 볼보차는 소유권 이전 후에도 볼보차의 독립 경영을 유지한다. 볼보차는 지난 2020년 자율주행 기술 주도권을 선점, 글로벌 미래 모빌리티 경쟁력을 강화하기 위해 젠스엑트를 설립했다. 젠스엑트는 이듬해 ECARX로부터 전략적 투자를 유치하면서 지분 15%를 넘겼다. 볼보차는 젠스엑트를 완전 자회사로 편입하기 위해 꾸준히 지분율을 늘려 지분 86.5%를 가지고 있었다. 이번 거래를 통해 100% 소유권을 확보하며 젠스엑트 다시 되찾았다. 하지만 ECARX는
[더구루=윤진웅 기자] 스웨덴 볼보자동차가 이스라엘 전기차 초고속 충전 배터리 기술(XFC) 기업 스토어닷(StoreDot)에 배팅했다. 스토어닷의 초고속 충전 기술을 토대로 미래 전기차 시장에서 경쟁력을 높이겠다는 목표다. [유료기사코드] 20일 업계에 따르면 볼보차는 최근 '볼보차 테크 펀드'(Volvo Cars Tech Fund)를 통해 스토어닷 시리즈D 펀딩 라운드에 참여했다. 볼보차 테크 펀드는 잠재력 있는 기술 분야 스타트업에 투자하는 볼보차의 벤처 캐피탈 조직이다. 볼보차는 스토어닷의 초고속 충전 기술을 통해 5분 만에 160km까지 충전 가능한 배터리를 확보할 계획이다. 이번 투자를 시작으로 협력을 강화해 기술 출시 시간을 단축하고 오는 2024년 대량 생산하겠다는 목표다. 다만 정확한 투자 규모는 밝히지 않았다. 알렉산더 페트로프스키(Alexander Petrofski) 볼보차 테크 펀드 CEO는 "전동화 시대를 선도하겠다는 브랜드 목표에 따라 이번 투자를 결정했다"며 "특히 자체 배터리 생산을 진행하고 있는 만큼 신뢰도를 높이는 효과를 가져올 것으로 예상하고 있다"고 말했다. 볼보는 오는 2030년까지 모든 차종을 전기차로 전환한다는 계획이
[더구루=윤진웅 기자] 볼보가 브랜드 최초 쿠페형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) 모델 'XC40 리차지'(XC40 Recharge)를 말레이시아 전기차 시장에 첫발을 내딛는다. 현지 조립·생산을 통해 동남아 전기차 시장 진출을 위한 발판으로 삼을 계획이다. [유료기사코드] 29일 업계에 따르면 볼보는 이르면 상반기 말레이시아에서 준중형 전기 SUV 모델 'XC40 리차지'를 조립·생산할 계획이다. 현지 전기차 시장 진출과 함께 다른 동남아 시장 수출도 병행하겠다는 전략이다. 다만 현지 생산 목표량은 따로 공개하지 않았다. 볼보가 말레이시아에서 차량을 조립·생산한 지는 오래됐다. 말레이시아 당국의 규제가 완성차 수입에 제동을 걸고 있기 때문이다. 완성차를 수입하는 것보다 부품을 수입하는 편이 비용 측면에서 더 유리하다. 때문에 벨기에서 생산한 부품을 말레이시아로 들여와 조립 생산하는 방식을 채택하고 있다. 볼보는 이번 XC40 리차지를 시작으로 다른 전기차 모델 역시 말레이시아에서 조립·생산한다는 방침이다. 오는 2030년부터 전기차만 판매할 계획인 만큼 다양한 전기차가 생산될 것으로 보인다. 한편 볼보는 최근 국내 시장에도 C40 리자치를 공식 출시했다.
[더구루=윤진웅 기자] 볼보 전기차 브랜드 '폴스타'가 전기차 생산 거점을 미국과 유럽으로 확대한다. 전기차 생산량이 대폭 늘어나며 SK이노베이션과의 파트너십이 더욱 강화될 것으로 전망된다. 12일 업계에 따르면 폴스타는 최근 전기차 유럽 생산을 검토 중이다. 신형 스포츠유틸리티차량(SUV) 모델의 경우 미국 사우스캐롤리나주에 위치한 볼보 공장에서 생산할 예정이다. 그동안 폴스타는 중국에서만 자동차를 생산해왔다. 이는 토마스 잉엔라트(Thomas Ingenlath) 폴스타 CEO가 직접 밝힌 내용이다. 특히 유럽 생산 거점 마련에 대한 언급은 이번이 처음이다. 그는 "지난 9월 발표한 대로 현재 14개국에서 2023년까지 30개 시장으로 사업 영역을 확대할 방침"이라며 "폴스타가 향후 5년간 포르쉐의 라이벌을 형성할 것"이라고 강조했다. 사업 영역 확대를 뒷받침하기 위해서는 주요 국가마다 생산 거점을 마련해야 한다는 설명이다. 폴스타는 2017년 볼보차와 지리홀딩스에 의해 설립된 고급 전기차 브랜드다. 볼보차의 첨단 기술력과 제조·서비스 네트워크 등을 바탕으로 빠르게 성장하고 있다. 현재 14개 시장에 진출해 있으며 내후년까지 30개 시장으로 확대할 계획이다
[더구루=윤진웅 기자] 볼보자동차 인기 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 모델 'XC60'이 지적인 매력을 더해 돌아왔다. 정교해진 디자인은 물론 국내 최초 통합형 SKT 인포테인먼트 서비스를 적용, 운전자의 비서 역할을 톡톡히 해냈다. 볼보자동차코리아는 7일 서울 동대문디자인플라자에서 '신형 XC60 미디어 시승행사'를 열었다. ◇신형 XC60 사전 계약 2000대 볼보가 약 4년 만에 선보인 신형 XC60은 지난 9월 14일 국내 처음 소개된 모델이다. 같은 달 19일부터 고객 인도가 시작됐다. 2주 만에 신규 사전 계약이 2000대를 돌파하는 등 높은 인기를 이어가고 있다. 기자는 이날 신형 XC60을 타고 동대문디자인플라자부터 파주 소재 브런치 카페까지 왕복 115km를 약 150분간 달렸다. 본격적인 주행에 앞서 새롭게 추가된 디자인 디테일을 살폈다. 신형 XC40은 6가지 디테일의 변화가 핵심이다. 전면부는 90클러스터에 이어 3D 형태의 아이언마크를 통합한 라디에이터 그릴이 적용으며 아래로 새로운 범퍼, 에어 인테이크 디자인과 함께 넓은 차체를 강조하는 크롬바가 추가됐다. 후면부에는 이그조스트 테일 파이프를 보이지 않도록 마감하고 새로운 리어 범퍼
[더구루=윤진웅 기자] 볼보자동차가 반도체 쇼티지(부족현상)으로 글로벌 시장에서 직격탄을 맞았다. 공장 셧다운과 조업단축이 반복되며 글로벌 판매량이 급감했다. 선제적인 재고 관리에 나섰던 볼보코리아는 우선 방어에 성공했지만 향후 물량 확보 차질에 따른 판매량 감소가 불가피한 상황이다. 6일 업계에 따르면 볼보차그룹은 지난달 글로벌 시장에서 총 4만7223대를 판매했다. 이는 전년 대비 30.2% 감소한 수치다. 유럽 판매가 -41.5%로 가장 많이 줄었고 미국에선 9% 하락했다. 그나마 볼보코리아의 활약으로 하락세를 다소 만회했다. 볼보코리아는 지난달 1259대를 판매하며 전월(1153대) 대비 9.2%, 전년(801대) 대비 57.2% 수직 성장했다. 선제적인 재고 물량 관리가 효과를 발휘했다는 평가다. 볼보차의 글로벌 판매 하락은 반도체 쇼티지의 영향이 크다. 지난달 말 수요가 크게 늘었지만 생산에 차질이 생기며 공급에 문제가 생겼기 때문. 지난 8월 반도체 부족으로 공장 생산라인을 전면 중단한 뒤 지난달 10일 제한적인 생산 재개에 들어갔지만 현재로썬 전면 재개는 어려운 상황이다. 길게는 3년까지 반도체 공급난이 이어질 것이라는 전망이 나오고 있는 만큼
[더구루=윤진웅 기자] 중국 지리자동차 소유의 스웨덴 볼보자동차가 스웨덴 증권거래소(나스닥 스톡홀름)에서 기업공개(IPO)를 추진하고 있다. 볼보는 4일(현지시간) 연내 IPO 계획을 공개했다. 신주 발행을 통해 약 250억크로나(약 28억6000만달러·3조3900억원)를 조달하는 게 목표다. 전기차 전환과 구독 서비스 개발 등에 쓰일 예정이다. 이는 지난 5월 상장을 재추진하겠다는 볼보의 목표를 재확인한 것으로 시한만 당초 지난달 말에서 연내로 바뀌었다. 앞서 볼보는 지난 2018년 스웨덴 증시에 상장을 계획했으나 미중 무역전쟁과 완성차 업체들의 주가하락 등을 이유로 연기한 바 있다. 계획대로라면 올해 유럽에서 두 번째로 큰 IPO가 될 전망이다. 다만 볼보는 IPO 이후 목표하는 기업가치나 지리차의 지분, 신주 발행 규모 등 자세한 사항에 대해선 입을 닫았다. 업계는 볼보의 기업 가치가 250억~300억 달러(29조~35조원)에 달할 것으로 보고 있다. 특히 지리차는 지속해서 최대 주주로 남을 것이라는 예상을 내놓고 있다. 볼보는 이번 IPO를 토대로 오는 2025년까지 120만대를 판매한다는 계획이다. 영업 마진율은 8~10%까지 끌어올릴 방침이다. 특
[더구루=윤진웅 기자] 볼보자동차가 기존 토르슬란다 공장을 확장해 배터리 공장을 세운다. 미래 전기차 생산 효율성이 극대화될 전망이다. 29일 업계에 따르면 볼보차는 최근 스웨덴 예테보리 도시계획국(Gothenburg City Planning Office)에 토르슬란다 공장 확장을 신청했다. 신청서에 따르면 토르슬란다 공장 확장 규모는 총 112만㎡다. 축구 경기장 224개를 합친 크기와 비슷하다. 이곳에 배터리 공장을 짓겠다는 게 볼보차의 계획이다. 볼보차는 허가가 떨어지는 대로 자국 배터리 회사인 '노스볼트'(Northvolt)와 공동으로 배터리 공장 설립에 나설 예정이다. 노스볼트는 테슬라 경영진 출신들이 설립한 배터리 회사로 유럽의 역내 리튬이온 배터리 공급망 구축 노력을 주도하고 있다. 폭스바겐이 대주주로 참여했다. 앞서 양사는 지난 6월 50만대의 전기차에 사용할 수 있는 연간 50기가와트시(GWh) 규모의 배터리 공장을 설립하기로 약속한 바 있다. 아울러 공동연구개발센터도 개설하기로 했다. 내년부터 운영할 예정이다. 볼보차는 이곳에서 현재 시장에 공급되는 배터리 셀보다 50% 이상 밀도를 높인 고품질 배터리를 생산한다는 계획이다. 아울러 탄소 중
[더구루=길소연 기자] 프랑스 건설장비연합이 건설 차량과 기계에 대한 탈탄소화를 선언했다. 장비 함대에 대한 에너지 전환 전략을 시작하기 위함이다. [유료기사코드] 1일 업계에 따르면 프랑스토목학회(FNTP)와 프랑스건축연맹(FFB), 장비연맹(DLR), 프랑스 에볼리스(Evolis), 국제토목광업건설기중장비산업협회(Seimat) 등 프랑스 건설장비연합은 지난달 24일(현지시간) 프랑스 파리에서 열린 건설기계전시회 '인터마트 2024'에서 "건설 장비의 탈탄소화를 지원하는 4가지 핵심"을 주제로 한 선언문에 서명했다. 선언문은 네 가지 주요 약속을 중심으로 작성됐다. △각 용도에 적합한 에너지 채택 △에너지 절약 △일자리 △순환 경제와 사회적책임(CSR) 등을 핵심으로 탈탄소화를 지원한다. 알랭 그리조(Alain Grizaud) FNTP 회장은 "우리 모두가 탈탄소화 주제에 투자하고 있음을 보여주는 것은 공통된 약속"이라며 "6년 전만 해도 우리는 아직 시작 단계에 있었기 때문에 인식이 있었으나 이제는 우리의 목표 개발 상황 알리고자 한다"고 밝혔다. 프랑스에서는 건설 장비의 90%가 비도로용 디젤로 구동된다. 건설 현장에서 배출되는 온실가스의 4분의 1을
[더구루=길소연 기자] 아랍에미리트(UAE) 두바이가 세계 최대 규모의 알 막툼 국제공항 확장 공사에 착수한다. 두바이는 알 막툼 공항의 용량을 키워 증가한 항공 교통 수요를 수용하고 글로벌 항공 분야의 핵심 기업으로서의 입지를 확고히 한다는 전략이다. [유료기사코드] 1일 업계에 따르면 두바이 통치자인 셰이크 모하메드 빈 라시드 알 막툼(Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum) UAE 부통령 겸 총리는 지난달 28일(현지시간) 두바이 시내에서 남서쪽으로 23마일 떨어진 곳에 두바이 월드 센트럴 공항(DWC) 최종 설계를 정부가 승인했다고 발표했다. DWC 확장 공사는 1280억 디르함(약 48조원)를 들여 5개의 평행 활주로와 400개의 항공기 게이트를 건설한다. 연간 2억6000만명의 승객 수용을 목표로 한다. 초기 수용 인원은 연간 연간 1억 5000만명으로 예상한다. 새로운 여객 터미널 완공시기는 정확히 공개하지 않았지만, 향후 10년 내에 모든 공항 업무가 두바이 국제공항(DXB)에서 DWC로 이전될 전망이다. 셰이크 모하메드 빈 라시드 알 막툼 두바이 통치자는 새로운 터미널의 설계에서 상당한 용량 확장을 강조했다. DW