[더구루=윤진웅 기자] 닛산 준중형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) 모델 '아리야EV'가 미국 인플레이션 감축법(IRA) 시행에 따라 보조금 혜택 없이 현지 전기차 시장에 출격한다. 닛산 아리야EV는 IRA법 시행 이후 첫번째 신차인 만큼 아리야EV 판매 성적표가 IRA법 향후 효과의 가늠자가 될 것으로 분석된다. 7일 업계에 따르면 닛산은 지난달 27일 미국 시장에 아리야EV 출시를 결정했다. IRA 시행에 따라 보조금 7500달러(한화 약 1058만원) 지원 대상에서 배제됐지만 경쟁 모델인 포드 머스탱 마하-E, 폭스바겐 ID.4와 견줬을 때 디자인과 기술력에서 충분히 가치가 있다고 판단했다. 닛산은 이르면 이달 중 아리야EV를 출시할 예정이다. 현지 판매 가격은 기존 예상 판매 가격보다 소폭 오른 4만3190달러(약 6094만원)부터다. 벤처+ 트림의 경우 4만5950달러(약 6483만원)에서 4만7190달러(약 6658만원)로 1240달러(약 175만원) 인상됐다. 사륜구동 버전은 내년 초부터 판매된다. 트림별 4만7190~6만190달러(약 6658만~8493만원)로 책정됐다. 아리야EV는 214마력의 성능을 갖췄다. 1회 충전 주행 거리는 216마일
[더구루=윤진웅 기자] 프랑스 르노그룹이 E-모빌리티 사업 분사를 앞두고 일본 동맹 기업인 닛산과 미쓰비시에 러브콜을 보냈다. [유료기사코드] 16일 니케이아시아 등 일본 현지 매체에 따르면 루카 드 메오(Luca de Meo) 르노 CEO는 15일 일본에서 닛산, 미쓰비시와 만나 전기차 사업 관련 협의를 진행했다. 르노는 이들 회사에 전기차 신회사 공동 설립을 제안했다. 출자를 통해 지분 참여를 하는 방식이 거론됐다. 앞서 르노는 지난 2월 전기차 사업을 분사하고 내년 상장을 계획하고 있다고 발표한 바 있다. 아직 닛산과 미쓰비시의 공식 입장은 나오지 않았다. 다만 업계는 새로운 전기차 회사를 중심으로 '르노-닛산-미쓰비시' 연합이 재편될 것으로 보고 있다. 닛산과 미쓰비시가 르노의 제안을 거절할 이유가 딱히 없다는 것. 업계 관계자는 "이들 3사는 이미 전기차 모터와 배터리, 플랫폼 등 핵심 부품의 70%를 공용화하기로 했다"며 "2026년까지 전기차 개발에 총 230억유로(한화 약 30조6770억원)를 투입하는 데 이어 2030년까지 5개 신규 플랫폼을 통해 총 35개 전기차를 출시한다는 계획도 가지고 있다"고 설명했다. 3사가 연합할 경우 전기차 개발
[더구루=윤진웅 기자] 프랑스 르노그룹이 닛산 지분 매각을 통해 전기차 사업 확대에 필요한 총알 확보에 나설 채비에 들어갔다. [유료기사코드] 26일 업계에 따르면 르노는 최근 닛산 지분을 단계적으로 매각하는 방안을 검토 중이다. 매각 대금을 토대로 하반기 E-모빌리티 사업 분사에 속도를 높이겠다는 것. 앞서 루카 드 메오 르노그룹 최고경영자(CEO)와 티에리 피통 최고재무책임자(CFO) 등 경영진들은 현지 애널리스트와의 간담회에서 전기차 사업을 분리하는 방안을 마련할 것이라고 선언한 바 있다. 별도 독립 회사를 만들어 상장을 추진, 신사업 확대를 위한 발판을 마련한다는 게 골자였다. 르노가 가진 닛산 지분은 43.3%다. 지분 가치를 돈으로 환산하면 약 70억 유로에 달한다. 유력한 후보로 르노, 닛산과 함께 교차주식회사 '르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스'를 공동 소유하고 있는 미쓰비시가 거론되는 가운데 중국 지리도 강력한 후보 중 하나로 주목받고 있다. 르노가 지리와 최근 몇 년 동안 좋은 관계를 유지, 발전시켜가고 있는데다 지난 1월 국내 시장 공략을 위한 합작 모델을 위해 파트너십을 체결하며 끈끈한 우정을 과시하기도 했기 때문이다. 이와 함께 르노는 회
[더구루=윤진웅 기자] 일본 닛산자동차가 미래 전동화 시대 준비를 위해 전고체 배터리를 개발하고 향후 르노, 미쓰비시와 함께 공동 사용하겠다는 의사를 내비쳤다. [유료기사코드] 20일 업계에 따르면 우치다 마코토 우치다 마코토(内田誠) 닛산차 사장은 최근 현지 언론과의 인터뷰를 통해 "현재 개발 중인 전고체 배터리를 르노와 미쓰비시자동차(三菱自動車) 기업연합과 공동 사용할 계획"이라고 밝혔다. 이들 업체와 전고체 배터리를 공동 사용함으로써 양산 효과를 배로 끌어올리겠다는 것. 앞서 닛산은 지난달 말 오는 2030년까지의 사업 전략을 담은 장기 비전을 발표한 바 있다. 닛산은 2026년까지 전고체 배터리에 1400억엔(한화 약 1조4600억원)을 투자, 2028년까지 양산 기술을 확립하고 전고체 배터리를 탑재한 전기차를 출시할 계획이다. 아사히신문 등에 따르면 닛산은 오는 2024년 요코하마 공장 내 전고체 배터리 시제품 생산설비를 마련하고 회계연도 2028년 이내에 전고체 배터리가 탑재된 전기차를 선보일 예정이다. 실제 전고체 배터리는 높은 출력과 소형화하기 쉽고 발화 가능성이 낮다. 차세대 배터리 기술로 활용하려는 완성차 업체들이 늘어나고 있는 추세다. 아
[더구루=오소영 기자] 페트로 피알라 체코 총리가 신규 원전 사업 일정을 재확인했다. 한국수력원자력과 프랑스 EDF의 제안서를 평가해 내달 중순 우선협상대상자를 정하고 8월 최종 규모를 확정한다. 2기씩 나눠서 원전 사업을 추진할 수 있다는 추측도 제기된다. [유료기사코드] 17일 CTK 통신과 세즈남 즈프라비(Seznam Zprávy) 등 체코 매체에 따르면 피알라 총리는 지난 12일(현지시간) 프라하에서 열린 '크로스로드(Crossroads) II' 컨퍼런스 직후 기자회견에서 "8월 말까지 최종 호기 수를 결정할 예정이다"라고 밝혔다. 체코 정부는 앞서 호기당 입찰가를 낮추기 위해 최대 2기에서 4기로 건설 계획을 수정했다. 두코바니와 테멜린에 각각 2기씩, 총 4기를 지을 것으로 점쳐지고 있으나 최종 규모는 확정하지 않았다. 내달 중순께 공급사를 확정하고 규모도 결정한다는 계획이다. 피알라 총리는 "다른 블록으로 확장할지, 얼마나 많은 블록을 구축할지 평가하고 있다"며 "8월 말까지 명확해질 것"이라고 부연했다. 4기가 확정되면 사업비만 약 30조원에 달하게 된다. 체코 입장에서는 자금 조달에 큰 부담이 되는 만큼 2기를 먼저 짓고 2기를 나중에 건설할
[더구루=홍성일 기자] 러시아에서 자체 콘솔 개발을 위한 논의가 이어지고 있다. 문제는 기술력 부족과 대규모 자본 투입이 필요해 쉽지 않을 수도 있다는 이야기도 나오고 있다. [유료기사코드] 17일 업계에 따르면 러시아 산업통상부는 자체 게임 콘솔 개발을 담당한 기업을 찾고 있다. 러시아 산업통상부는 당초 지난 15일(현지시간)까지 담당할 기업을 찾을 계획이었지만 예정된 시간을 넘긴 상황에서 업체를 확정하지 못한 것으로 전해졌다. 러시아 산업통상부는 현재 관련 부서 및 기업들과 논의를 이어나가고 있으며, 담당 기업과 필요한 지원책 등도 함께 논의하고 있는 것으로 알려졌다. 러시아 산업통상부가 자체 게임 콘솔 개발을 위해 나선 것은 블라디미르 푸틴 대통령의 지시때문이다. 푸틴 대통령은 올해 1월 칼리닌그라드 지역의 사회경제적 발전에 관한 회의에서 이같은 지시를 내리며 담당 업체를 선정할 것을 요구했다. 이때 내려진 지침에는 고정식 혹은 휴대용 콘솔과 생산 조직, 게임과 운영체제, 클라우드 시스템까지 고려하라는 내용이 포함됐다. 푸틴 대통령이 게임 콘솔 생산 지침을 내린 것은 러시아가 우크라이나를 침공하면서 글로벌 게임 콘솔 기업들이 러시아 시장에서 철수했기 때