[더구루=정예린 기자] LG에너지솔루션이 마세라티가 연내 출시할 첫 전기차에 배터리를 공급한다. 양사 간 파트너십이 공식적으로 확인된 것은 이번이 처음으로, 향후 수주 물량은 더 늘어날 전망이다. 14일 업계에 따르면 마세라티의 전기 스포츠카 '그란투리스모 폴고레(GranTurismo Folgore)'에는 LG에너지솔루션의 파우치형 배터리셀로 구성된 92.5kWh급 배터리팩이 장착된다. LG에너지솔루션은 폴란드 공장에서 생산한 배터리를 마세라티의 이탈리아 공장에 납품한다. 그란투리스모 폴고레에 탑재된 배터리셀은 포르쉐 최초 순수 전기 스포츠카 '타이칸'에 쓰인 것과 같은 제품이다. 1회 완충시 약 250마일(약 402km)을 주행할 수 있을 것으로 예상된다. 타이칸의 주행 가능 거리(222마일)보다 소폭 길다. 800볼트(최대 270kW) 충전 시스템을 지원해 급속 충전기 사용시 18분 안에 20%에서 80%까지 충전이 가능하다. 마세라티는 스텔란티스 산하 고급차 브랜드다. 지난해 전동화 전략을 발표하고 전기차 제품군에 '폴고레'라는 이름을 붙였다. 오는 9월 그란투리스모 폴고레 미국 출시를 시작으로 오는 2025년까지 그레칼레, 그란카브리오 GT, 콰트로포
[더구루=윤진웅 기자] 마세라티가 하이엔드 스포츠카 'MC20'의 컨버터블 버전 'MC20 스파이더 로드스터'를 출시한다. 22일 업계에 따르면 마세라티는 오는 25일 'MC20 스파이더 로드스터 쇼'를 통해 해당 모델 출시를 공식화한다. 티저 이미지를 공개한 지 약 4개월 만이다. 앞서 마세라티는 지난 1월 티저 이미지를 공개한 바 있다. 하늘색 배경에 구름을 연상하게 만드는 불규칙한 흰색의 넣어 주목을 받았었다. 당시에는 모델명이 따로 정해지지 않은 상태였다. 컨버터블 버전으로 제작된 이 차는 하드톱과 소프트톱 두 가지로 출시될 예정이다. 하드톱 사양의 경우 리어 데크 부분이 새롭게 다듬어져 ‘쿠페 사양’과 차이를 뒀다. 특히 마세라티가 설계하고 생산한 V6 3.0리터 '네튜노(Nettuno)' 엔진과 8단 듀얼 클러치 변속기가 탑재된다. 최대 630마력, 730Nm 토크 성능을 발휘할 것으로 예상된다. 다만 오픈 톱 사양인 만큼 예상치보다 성능이 낮을 가능성이 있다. 실내와 파워트레인, 주행 성능 등에 대한 구체적인 내용은 행사를 통해 공개한다는 방침이다. 한편 마세라티는 MC20 스파이더 로드스터에 이어 전기차 모델을 출시할 계획이다.
[더구루=윤진웅 기자] 마세라티가 플래그십 스포츠카 MC20의 컨버터블 버전 'MC20 카브리오'의 외관이 담긴 사진을 공개했다. 25일 업계에 따르면 마세라티는 최근 MC20 카브리오의 사진을 공개했다. 이는 첫 번째로 완성된 프로토타입 모델이다. 온로드 테스트를 앞두고 마세라티가 공식 사진 촬영을 진행했다. MC20 카브리오는 지난해 그란카브리오가 단종된 이후 마세라티가 처음 선보이는 컨버터블 모델이다. 이날 공개된 MC20 카브리오는 버튼 하나로 쿠페와 컨버터블로 변신이 가능한 하드톱 방식의 접이식 루프가 탑재됐다. 이음새를 최소화하고 경량화에 초점을 맞춰 쿠페 디자인을 최대로 살린 것이 특징이다. 포뮬러 원(F1)의 기술을 빌려 탄생한 V6 3.0ℓ 터보 네튜노 엔진은 최고출력 630마력, 최대토크 74.4㎏f·m의 성능을 발휘한다. 변속기는 8단 듀얼 클러치(DCT)로만 제공되며 오직 후륜구동 버전으로만 판매된다. 최고속도는 325㎞, 제로백은 2.9초다. 차체는 탄소섬유로 제작된 CFRP 모노코크 방식이 적용됐다. 가벼운 소재를 적극 활용해 공차중량은 1500㎏로 마력당 무게비는 2.33㎏에 불과하다. 루프를 삭제한 MC20 카브리오에서 탄탄한 강
[더구루=정예린 기자] 중국에서 비밀리에 불법 거래되는 엔비디아의 인공지능(AI) 칩 가격이 신제품 출시 소식에 힘입어 소폭 하락세에 접어들었다. 미국의 대중(對中) 제재 강화 조치에도 불구하고 엔비디아 칩 수요가 급증하며 밀수 시장 규모가 커지고 있다. 2일 대만연합신문망(UDN)에 따르면 최근 중국 밀수 시장에서 엔비디아의 첨단 그래픽저장장치(GPU) 'H100' 가격이 떨어지고 있다. 올 2분기 엔비디아 GPU 신제품 'H200' 출시를 앞두고 현지 판매 업자들이 재고 정리에 나서면서다. 300만 위안(약 5억7000만원)을 호가했던 중국 내 H100 거래가는 현재 약 270만~280만 위안(약 5억1000만~5억3000만원) 수준에 형성돼 있다. 하락하기 전 가격은 공식 판매가인 28만~30만 달러(약 3억9000~4억1000만원)보다 약 50% 높은 수준이다. 미 상무국 산업안보국(BIS)이 지난달 공식 시행한 대중국 수출 규제 개정안에 따라 H100과 H200은 중국 수출이 공식적으로 금지돼 있다. 하지만 불법 유통 채널을 통한 거래는 활발하게 진행되고 있다. 높은 수요에 대비해 비축해뒀던 재고가 시장에 풀리며 가격 조정 이뤄진 것이다. 판매자들은
[더구루=윤진웅 기자] 세계 4위 완성차 업체 스텔란티스(Stellantis)가 미국 시장에 수소 구동 트럭을 선보인다. 새로운 수소 연료 전지 기술을 탑재해 주행 성능을 높이는 등 상품성을 갖추게 될 것으로 기대된다. [유료기사코드] 2일 업계에 따르면 스텔란티스는 픽업트럭 전문 브랜드 램을 통해 미국 시장에 수소 구동 트럭 HD 5500 EV를 선보이겠다는 계획이다. 이는 장 미셸 빌리그(Jean-Michel Billig) 스텔란티스 수소 모빌리티 최고기술책임자(CTO)가 직접 밝힌 내용이다. 구체적인 출시 시기를 언급하지는 않았지만, 해당 트럭을 현재 램 HD 픽업 트럭 생산을 맡고 있는 멕시코 공장에서 생산할 것이라고 스텔란티스 측은 예고했다. 구체적인 성능과 제원은 출시 시기에 맞춰 공개할 예정이다. 현재까지 정보를 종합하면 HD 5500 EV에는 스텔란티스 2세대 수소 연료 전지 기술 탑재가 유력하다. 해당 전지는 수소 트럭을 위해 개발된 기술인 만큼 최장 약 500km 주행이 가능한 것으로 알려졌다. 이번 수소트럭 개발에 있어 토요타와의 협업은 따로 없는 것으로 전해진다. 실제 스텔란티스는 지난 2022년 토요타와 수소차 협력 가능성을 원천 차단