[더구루=길소연 기자] 동일철강을 새 주인으로 맞은 대선조선이 유럽 특수화학물 운송 전문회사 에이스 탱커(ACE Tanker)로부터 스테인리스스틸(SUS) 화학제품운반선을 2척을 수주했다. 지난 4월 맺은 8척 계약분에서 2척의 옵션 발행이다. 12일 업계에 따르면 대선조선은 네덜란드 에이스탱커로부터 3만3000DWT급 스테인리스스틸(SUS) 화학제품운반선 2척을 추가 수주했다. 현재 건조중인 선박 4척에 대한 기술력과 생산품질이 추가 발주·계약으로 이어진 것이다. 신조선은 국제해양기구(IMO)의 환경규제 3단계(Tier 3) 대응하고, 선박의 질소산화물(NOx) 배출기준 규정을 준수한다. 오는 2023년 중반과 2024년 상반기 사이에 인도된다. 2척의 수주가는 척당 4700만 달러(약 564억원)로 총 수주 금액은 1127억원이 된다. 대선조선은 동일 선사와 지난 4월 최대 8척의 건조 주문 계약을 맺었다. 확정물량이 4척이고 옵션분이 4척이다. 이번에 수주한 계약은 옵션 4척 중 2척을 행사한 것이다. 이로써 에이스 탱커가 대선조선에 주문한 물량은 6척이다. 누적 수주가는 2억8200만 달러(약 3381억원)이다. 에이스 탱커는 지난해 대선조선에 5만t
[더구루=길소연 기자] 대선조선이 중국 근해항로 전문선사인 SITC로부터 중소형 피더 컨테이너선 2척을 수주했다. 23일 업계에 따르면 대선조선은 홍콩 상장선사 SITC 인터내셔널 자회사인 SITC 쉽어닝으로부터 1023TEU급 컨테이너선 2척을 수주했다. 선가는 척당 1900만 달러(약 215억원)로 총 3800만 달러(약430억원) 수준이다. 이번 수주는 지난달 맺은 1023TEU급 선박 8척 건조 계약에 포함된 옵션분이다. 당시 옵션 2척이 포함돼 추가 수주 여지를 남겼다. 앞서 대선조선은 SITC사로부터 1023TEU 피더선 10척을 2억달러(2천240억원)에 수주하는 계약을 체결했다. 신조선은 국제해사기구(IMO) 선박 환경규제를 충족하는 친환경 선박으로 건조된다. 8척은 오는 2023년에 인도될 예정이며, 추가 확보한 2척은 2024년 2월과 4월에 인도될 예정이다. 대선조선은 최근 국내외 일감 확보로 수주 곳간을 채우고 있다. 경상국립대학교가 발주한 4200t급 LNG 추진 어업실습선 1척에 대한 건조계약을 맺었다. 수주 금엑은 450억우너 수준. 국내 어업실습선 최초 액화천연가스(LNG) 연료 추진 방식이 적용됐다. 대선조선은 지난 2008년
[더구루=정등용 기자] 삼성생명이 투자한 프랑스 자산운용사 메리디암(Meridiam)이 미국 네바다주 리노에 위치한 리노-타호 국제공항(RNO) 현대화 사업에 참여한다. 총 사업비 규모는 2억9900만 달러(약 4100억원)에 달한다. [유료기사코드] 12일 관련 업계에 따르면 메리디암은 미국 유일의 공항 내 통합 렌터카 시설 제공업체인 콘락 솔루션(Conrac Solutions), 리노-타호 공항청(RTAA)과 리노-타호 국제공항 현대화를 위한 파트너십을 체결했다. 총 2억9900만 달러의 민간 자본이 투입되는 이번 프로젝트는 모어RNO(MoreRNO) 인프라 프로그램의 일환으로 리노-타호 국제공항에 통합 렌터카 시설을 포함한 새로운 지상 교통 센터(GTC)를 구축하는 것이 핵심이다. 리노-타호 국제공항은 이번 현대화 작업을 통해 에너지 효율을 높이고 전기차 사용을 늘려 전반적인 탄소 배출량을 줄이는 데 도움이 될 것으로 보고 있다. 또한 터미널 내 보행자 전용 통로를 설치하고 렌터카 차량을 재배치 해 공항 차고의 주차 용량을 늘릴 예정이다. 이번 사업은 메리디암이 콘락 솔루션을 인수한 후 처음으로 진행하는 프로젝트로 전국 17개에 달하는 기존 통합 렌터카
[더구루=홍성일 기자] 중국의 세 번째 항공모함인 푸젠함(福建舰, 003형 항공모함)이 2년 여간의 계류 상태 테스트와 장비 조절을 마무리하고 돌입한 첫 번째 해상 테스트를 성공적으로 마무리했다. [유료기사코드] 12일 업계에 따르면 푸젠함은 지난 8일(현지시간) 첫 해상테스트를 마무리하고 상하이 장강 조선소 부두로 복귀했다. 푸젠함은 지난 1일 첫 해상테스트를 개시했다. 푸젠함은 늦어도 내년안에는 취역할 것으로 전망된다. 당초 푸젠함은 2020년 진수해 2023년에는 취역할 예정이었다. 하지만 코로나19 팬데믹 등으로 건조가 지연되면서 진수와 취역도 연기됐다. 이번에 해상테스트를 마무리한 푸젠함은 중국이 100% 자체 개발한 첫 항공모함이다. 중국은 2012년 랴오닝함을 시작으로 산둥함까지 취역시켰다. 푸젠함은 만재배수량 8만5000톤(t)에 달하며 선체 전장은 약 300m, 비행갑판 전장은 약 316m이다. 함재기는 J-15B/D, J-35외에도 KJ-600 조기경보기 등이 탑재될 것으로 알려졌다. 푸젠함은 기존 랴오닝함과 산둥함이 스키점프대를 활용한 스토바(STOBAR) 방식이었던 것과 다르게 전자식 사출기(캐터펄트) 3기를 장착해 캐토바(CATOBAR