[더구루=변수지 기자] 사우디 국영 석유회사 아람코가 홍해 운송 위험이 커지자 한국과 일본 정유사에게 이집트에서 원유를 인수하도록 요청했다. 운송 부담이 커지면서 일부 아시아 정유사는 배정 물량 포기도 검토하고 있다.
17일(현지시간) 블룸버그는 “사우디 아람코가 오는 9월 장기계약 물량을 배정하면서 한국과 일본 정유사에 이집트 지중해 연안의 시디 케리르항에서 원유를 인수하도록 요청했다”고 보도했다. 아람코는 중국과 대만, 인도 정유사에게 사우디 서부 홍해 연안의 얀부항에서 원유를 인수하도록 했다.
아시아 정유사 최소 2곳은 아람코에 얀부항 대신 시디 케리르항에서 원유를 인수할 수 있는지 문의한 것으로 전해졌다. 다만 시디 케리르항에서 아시아로 원유를 운송할 경우 아프리카를 우회해야 해 물류비와 시간이 대폭 늘어난다. 이 때문에 이를 제안받은 정유사 중 한 곳이 9월 배정 물량을 건너뛰는 방안도 검토하고 있는 것으로 알려졌다.
이 같은 원유 인수 지역 변경은 홍해 일대의 지정학적 위험이 커진 데 따른 것이다. 이란의 지원을 받는 후티 반군이 최근 홍해 지역의 유조선과 에너지 인프라를 공격하면서 선사들의 운항 부담이 높아졌다. 홍해 남단의 바브엘만데브 해협을 통과해야 하는 얀부항 출항 물량도 영향을 받고 있다.
아람코와 장기계약을 맺은 정유사는 연간 계약 물량 내에서 필요에 따라 특정 달의 인수 물량을 줄이거나 건너뛸 수 있다. 아람코가 9월 중국 이외 아시아 정유사에 배정한 전체 물량은 최근 몇 달과 대체로 비슷한 수준으로 알려졌다.
운송 경로 변경은 아시아 정유사들의 실제 원유 조달 비용에도 영향을 줄 전망이다. 아람코는 오는 9월 아시아 고객에게 공급할 주력 원유의 판매가격을 2020년 이후 최저 수준으로 낮췄다. 다만 이는 페르시아만 라스 타누라항 선적 기준으로, 시디 케리르항 등 다른 지역에서 인수할 경우 추가 물류비가 발생해 실제 조달 비용은 높아질 수 있다.
